盡管距離“五一”假期還有二十天的時間，但民眾的出游熱情已經高漲。

　　攜程數據顯示，截至4月8日，通過攜程報名“五一”國內出游的訂單量同比去年增長超7倍。不僅僅是機票預訂量“飆升”，酒店、熱門目的地的預定潮也比往年來的更早一些。

　　“根據目前的數據，預訂量高峰應該會在本月到來。”去哪兒大數據研究院副院長郭樂春對《證券日報》記者表示。

　　旅游市場“春意盎然”

　　五一黃金周預定火爆

　　雖然才4月初，OTA平臺預定“五一”出游訂單量已大幅超過2019年同期。

　　“往年預訂五一酒店，大多集中在清明節后，由于今年清明假期僅一天，大量出游需求集中在五一假期，不少旅客選擇提前搶訂心儀的酒店。今年的特征就是預訂比往年早，三月中旬就開始有很多預訂五一酒店的了。”去哪兒大數據研究院副院長郭樂春對《證券日報》記者表示。

　　截至4月8日，在去哪兒平臺上，提前一個月以上預訂五一酒店的訂單量，較疫情前(2019年)增長4.4倍。早在3月初，就有旅客提前預訂了三亞、大理、西雙版納等熱門旅游目的地的酒店；3月19日起，第一波五一酒店預訂潮到來，除了北京、上海兩個超級城市外，西安、長沙、南京、成都、武漢、重慶、杭州等大眾旅游目的地也廣受歡迎，這意味著大眾旅游在回歸。

　　從游客出行距離來看，截至4月8日，報名“五一”長途游的訂單占比超六成；從增速來看，“五一”本地游訂單同比增長幅度相對小一些，這也說明5天的長假，更多游客希望“不虛此行”，走得更遠，上海、北京、南京、成都、西安、杭州、重慶、武漢、廣州、長沙的整體旅游報名較為火爆。

　　同程旅行數據顯示，3月至今“五一”相關產品的用戶搜索量較上個月環比增長135.94%；“五一”相關旅行產品預訂周期較去年提前，其中選擇提前2個月預訂“五一”期間酒店的用戶較去年同期增長22%。上海、廣州、深圳、昆明、貴陽是目前五一假期熱門的國內機票出發地。

　　另外，去哪兒平臺數據顯示，多地“五一”預訂量已經趕超2019年同期，成都、長沙、青島、蘇州、福州、珠海等熱門旅游地均超過2019年30%以上，大理、威海則憑借更高的增長幅度一躍成為“五一”的“大黑馬”。數據顯示，大理“五一”旅游訂單量反超2019年190%，威海則增長300%以上。

　　多因素刺激出行意愿

　　全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇接受《證券日報》記者采訪時表示，今年由于清明節假期短以及燃油附加費的下降等多因素疊加，五一預定火爆期來得比往年早了許多。

　　自4月5日起，國內航班燃油費收取標準調整為：800公里以上航段每位成年旅客收取燃油附加費60元，800公里及以下航段每位成年人收取燃油附加費30元，較之前分別下降了20元和10元。這是今年以來燃油費的第二次下調。

　　同程旅行內部人士對《證券日報》記者表示，此次燃油價格回落，疊加2023年夏秋航班計劃運力的增加，將進一步推動民航市場恢復，利好五一用戶乘機出行。

　　中國航空運輸協會研究員韓濤分析，一季度以來，中國民航采取“分階段有序恢復”的政策，航空公司逐步恢復國內主干核心市場航線，國內航線恢復總體表現平穩上升，燃油附加費的下調，將有利于旅客出行需求的提升。綜合目前宏觀經濟趨勢、市場恢復形勢，民航客運市場需求已經進入持續向好的周期通道中。國內旅游市場“春意盎然”，從最新的市場反饋看，“五一”期間國內機票、酒店預訂量暴漲，說明相當部分消費者出游意愿強、確定性高，“補償性旅游”的需求正轉化為實際消費，有存量需求集中釋放的因素。

　　航旅縱橫數據顯示，截至4月5日，五一期間的國內機票預訂量超過120萬，比去年同期增長約3.6倍；五一期間的出入境機票預訂量為去年同期的5倍左右。一些飛往熱門旅游目的地航線已余票不足。

　　在去哪兒平臺上，4月29日北京-大理經濟艙已售罄，北京-西雙版納、上海-西雙版納經濟艙機票價格已升至全價。去哪兒數據顯示，截至4月3日，西雙版納、北京、三亞、珠海、成都、廣州、深圳的五一機票預訂量已超過2019年同期。

　　IPG中國首席經濟學家柏文喜對《證券日報》記者表示，隨著3月26日夏秋航季到來，航班量有望在4月增長，旅客出行也將更加便利。此外，4月5日起，燃油附加費下降，旅客出行更便宜。有五一出游計劃的旅客，可以持續關注票價變化。

　　“根據預訂情況，五一出行將會呈現一定的爆發式增長趨勢和集中出行的特點。旅游行業在疫情后正處于快速復蘇通道，與旅游業相關的航空運輸則是直接受益行業，同樣也會前景可期。如果旅游業相關企業比如景點、演藝、住宿以及旅行社等能夠與航空企業開展聯合性的市場推廣與營銷，應該可以更快推動文旅行業復蘇，并讓所有行業參與者與相關者都共同受益。”柏文喜對記者稱。（李萬晨曦 施露）

　　 轉自：證券日報