中國經濟網北京12月8日訊 昨日，由工業和信息化部指導，中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心有限公司聯合行業共同研究編制的《汽車產業綠色低碳發展路線圖1.0》(以下簡稱《路線圖1.0》)正式發布。據悉，《路線圖1.0》包括三大方面共七個章節內容，首次明確了汽車產業碳排放核算的邊界和方法，提出了汽車產業綠色低碳轉型、支撐“雙碳”目標實現的推進路徑和保障措施。

　　具體來看，《路線圖1.0》將汽車產業碳排放核算的邊界劃定為汽車運行階段碳排放和汽車制造碳排放，包括汽車運行產生的直接碳排放，以及汽車制造過程中消耗化石燃料產生的直接碳排放和消耗外購電力、熱力產生的間接碳排放。汽車運行碳排放采用“自下而上”方法核算，2022年碳排放量約占全社會碳排放總量的8%、交通領域碳排放的80%;汽車制造碳排放采用“自上而下”方法核算，2021年碳排放量僅占工業碳排放的約1.3%。

　　《路線圖1.0》認為，未來汽車產品的低碳發展主要有兩大方向：一是實現電動化轉型;電動化是汽車產品低碳化發展的主要方向。二是推動以內燃機為核心的傳統能源動力系統低碳、零碳發展;內燃機汽車在相當長時間內仍將是汽車重要的發展路線。

　　《路線圖1.0》指出，我國汽車制造業低碳轉型進程持續提速，汽車制造業在工業和信息化部等部門的指導下，打造了一批綠色工廠、綠色設計示范企業，遴選出一批智能制造示范工廠、智能制造優秀場景，在助力汽車全產業碳減排的同時，也為工業制造業低碳發展發揮了示范引領作用。

　　對于汽車制造碳減排，《路線圖1.0》指出，應提升廠區能源利用效率、實施能源替代降碳改造、推動生產工藝與裝備改造升級、提高資源循環利用水平。

　　此外，在產業協同碳減排方面，《路線圖1.0》提出，應推動企業綠色供應鏈管理、推動車用材料低碳化發展、推動車用燃料低碳轉型、加強新能源汽車與電網融合互動、推動汽車產業與交通融合低碳發展。

　　在總體目標方面，《路線圖1.0》指出，到2025年，新能源汽車占汽車新車總銷量的45%;到2030年，新能源汽車占汽車新車總銷量的60%。通過多措并舉、協同推進，汽車產業力爭于2030年前達到碳排放峰值，至2060年支撐國家碳中和發展目標如期實現。

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