今年，中國新能源汽車滲透率預(yù)測將近60%，同時智能化體驗成為消費者購車的重要考慮因素。汽車行業(yè)正從電動化上半場，進入智能化下半場。

　　汽車產(chǎn)業(yè)被視為工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長的“壓艙石”。今年《政府工作報告》提出“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化四個關(guān)鍵詞，擘畫出汽車行業(yè)的未來“藍圖”。其中，智能化堪稱“C位”擔(dān)當。于6月26日-27日舉行的2025高通汽車技術(shù)與合作峰會現(xiàn)場，吸引一大批行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)參會，展示數(shù)十臺最新款智能汽車，成為觀察新能源汽車智能化發(fā)展潮流的一扇窗口。

　　汽車智能化發(fā)展勢頭強勁

　　40多臺演示車輛、60多個合作伙伴、50多場專題演講……本屆高通汽車技術(shù)與合作峰會以“我們一起，行穩(wěn)智遠”為主題，參與廠商數(shù)量、現(xiàn)場體驗等方面都有新的突破，與會嘉賓深入探討智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢和合作機遇。

　　高通公司中國區(qū)董事長孟樸認為，因為有了智能網(wǎng)聯(lián)，大大加速了新能源汽車商業(yè)化進程。高通在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，無論是利用5G實現(xiàn)車輛的連接，還是在智能座艙、駕駛輔助等領(lǐng)域，都能夠為汽車廠商，特別是中國的車企進入市場并快速迭代產(chǎn)品，起到非常重要的推動作用。

　　提及汽車智能化，大家最先想到的就是智能輔助駕駛。報告預(yù)測，今年，乘用車L2及以上輔助駕駛普及率將達65%，到2030年這一數(shù)字有望超過90%。各大車企紛紛布局智能輔助駕駛，背后有著怎樣考量？

　　零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示，輔助駕駛的成本越來越低，給用戶帶來的附加值提升，用戶體驗越來越好。未來還要不斷把基礎(chǔ)的輔助駕駛向相對高級的輔助駕駛演進。而艙駕融合也是汽車智能化發(fā)展的一大趨勢，在實現(xiàn)更高的工藝的同時，汽車的性能也可以做得更好，成本也會越來越有優(yōu)勢，這是一個非常強烈的信號和發(fā)展方向。

　　有專家表示，輔助駕駛逐漸從可用、能用到好用不斷演進，一些新的應(yīng)用需求還會不斷涌現(xiàn)。同時，高速NOA、城市NOA等功能的商業(yè)滲透率也會進一步提升。

　　除智能輔助駕駛，消費者對智能座艙的關(guān)注度也很高。如今的汽車不再是“四個輪子+沙發(fā)”，而是能感知環(huán)境、思考決策的“智能伙伴”。這種“人車合一”的體驗，改變了我們過去對汽車的認知。

　　蔚來汽車副總裁吳杰表示，當今的汽車座艙，里面的屏幕非常多，如何把這么多屏幕有機結(jié)合起來成為一個整體，是一件非常具有挑戰(zhàn)的技術(shù)難題。這個過程中，蔚來跟高通反復(fù)打磨，在一起進行創(chuàng)新，讓車內(nèi)娛樂體驗不斷得到提升。

　　共贏汽車智能化發(fā)展新機遇

　　智能化走向深入，汽車行業(yè)展現(xiàn)出半導(dǎo)體屬性，芯片的重要性日益增加，智能座艙、智能駕駛、整車域控三大系統(tǒng)迭代加速。

　　朱江明表示，在與高通八年的合作中，零跑經(jīng)歷了四代的芯片解決方案，一代比一代的合作緊密程度高，開發(fā)的速度也越來越快。比如音頻的DSP，就可以把它用來做調(diào)音，用它的GPU，來做360度環(huán)視等，很多功能都是零跑與高通緊密合作，讓高通芯片的功能價值發(fā)揮到最大化。

　　智能駕乘體驗已由“有沒有”進入到“好不好”階段。新能源汽車涉及電池、“智駕”、智能網(wǎng)聯(lián)等多個領(lǐng)域，技術(shù)互補性強，走好智能化“下半場”，離不開產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈通力協(xié)作。

　　“艙駕大模型或者端到端大模型的應(yīng)用，是蔚來與高通兩家企業(yè)合作一個非常典型的或者非常優(yōu)秀的一個案例。”吳杰說，高通在芯片的算力設(shè)計方面非常強，蔚來汽車對用戶的理解、在產(chǎn)品的設(shè)計上具有獨特優(yōu)勢，希望兩家企業(yè)結(jié)合各自優(yōu)勢，強強聯(lián)手，給用戶提供最佳的體驗。

　　據(jù)孟樸介紹，過去三年，驍龍數(shù)字底盤已支持眾多中國汽車品牌推出超過210款車型，覆蓋從高端豪華到大眾市場的多元需求。隨著中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，高通汽車朋友圈里面的伙伴也會越來越多。

　　在業(yè)內(nèi)專家看來，開放、合作、專注是汽車企業(yè)走好智能化的必由之路。開放可以實現(xiàn)“1+1”大于2的聚合效應(yīng)。

　　發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，已成為一些地方培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。峰會舉辦地蘇州市相城區(qū)，集聚了超250家新能源相關(guān)企業(yè)，是正在崛起的中國“新”高地。

　　蘇州市相城區(qū)委書記沈志棟表示，相城區(qū)積極搶抓數(shù)實融合新機遇，凝聚協(xié)會學(xué)會、高校院所、資本市場、產(chǎn)業(yè)企業(yè)、黨委政府五方力量，率先布局智能車聯(lián)網(wǎng)新賽道。當前，正瞄準汽車電子和汽車芯片這一細分領(lǐng)域，重點加快人才和項目集聚，推動零部件智能化、軟硬件一體化和規(guī)模化量產(chǎn)，加快打造極具相城特色的產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

　　今天的中國汽車行業(yè)正如早期的手機行業(yè)，呈現(xiàn)百花齊放之勢，技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代速度遠超海外。這讓我們更有理由相信，中國汽車產(chǎn)業(yè)有望延續(xù)智能終端產(chǎn)業(yè)的成功優(yōu)勢，進一步在全球市場取得更大成功。（記者 凌紀偉）

　　 轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)