冷鏈繁榮下的中小企困境：有資源難變現，想突圍缺支撐

今年9月，中物聯冷鏈委發布了《中國冷鏈物流發展報告2025》。報告顯示，我國冷鏈物流市場規模持續擴大，2024年食品冷鏈企業總收入5361億元，同比增長3.7%。但這份“繁榮”并未均勻惠及所有從業者，尤其是行業占比較高的中小冷鏈物流企業，正面臨多重生存難題。

河南一家中小冷鏈企業負責人告訴記者，中小企多聚焦區域市場，訂單來源分散，多依賴單一客戶，一旦客戶業務調整，企業就面臨“斷糧”風險;即便有穩定訂單，也由于缺乏數字化系統支撐，倉配調度效率低，“有車派不出、有貨送不及時”的資源浪費現象普遍，單票運輸成本比頭部企業高15%-20%。“我們有冷鏈倉，但訂單不穩定，旺季忙不過來，淡季倉房空著，每月租金、人工成本壓得人喘不過氣。”這位負責人表示。

更關鍵的是“利潤薄”。中小冷鏈企業缺乏議價能力，面對貨主的壓價只能被動接受，再扣除油費、過路費、冷庫電費、設備折舊等成本，凈利潤往往不足5%;而想升級數字化系統、拓展線路，又受限于自身規模，無法投入大量資金進行技術革新，陷入“不升級難生存，想升級沒能力”的惡性循環。

華鼎“星河計劃”：不做競爭者，做行業“資源連接器”

“中小冷鏈企業不是行業的‘短板’，而是未被激活的‘星星’——有倉的是‘存儲星’，有車的是‘運輸星’，有線路的是‘通道星’，只要把這些星星串聯起來，就能形成照亮行業的‘星河’。”華鼎冷鏈科技CEO王君在談及全國冷鏈“星河計劃”時，明確了平臺的核心定位：不與中小企競爭，而是做“資源連接器”和“能力賦能者”，將提高冷鏈配送效率而省下的成本，回饋合作伙伴和用戶，實現“三贏”局面。

這份“賦能”，首先解決中小企最缺的“訂單和系統”。華鼎冷鏈科技副總經理洪德智表示，華鼎推出“星河計劃”，打造倉車線開放互驅平臺，就是為了織密全國一張網、協同全國一盤貨，利用自身業務積累，將訂單精準匹配給有對應資源的中小企——有冷鏈倉的企業，可承接區域倉儲+分揀業務;有冷藏車的企業，可承接“倉到店”“店到家”的運輸業務;有成熟區域線路的企業，可承接跨省干線運輸的分段業務。

在與會嘉賓的共同見證下，河南省物流與采購聯合會冷鏈行業分會秘書長郭鵬、華鼎冷鏈科技CEO王君、宇通輕卡總經理彭浩、華鼎冷鏈科技副總經理洪德智等九位來自協會與企業的代表共同啟動了“星河計劃”。

華鼎冷鏈科技與宇通商用車現場簽署了戰略合作協議，標志著兩家龍頭企業從業務合作邁向了“倉網”與“運網”的深度綁定。此外，在峰會現場，來自鶴壁、洛陽、山東、山西、西安等全國多地的十余家企業，與華鼎冷鏈簽訂合作協議。

同時，華鼎冷鏈科技免費向合作中小企開放自主研發的倉車線開放互驅平臺——從業務端、運營端、貨主端和運力端做好服務，提供包括智能補貨、智能調撥、智能排線、訂單管理、ERP(企業資源計劃)等功能，做到全流程數字化。中小企無需投入巨資開發系統，只需通過該平臺，就能實現“訂單一鍵接收”“溫濕度全程追溯”等功能，解決了“數字化升級難”的痛點。

在聚焦冷鏈物流資源鏈接的前提下，華鼎也做好了與生態內企業“利潤共享”的機制。華鼎冷鏈科技將從合作業務的利潤中按約定比例分成——比如某筆倉儲+運輸業務的總利潤，扣除平臺運營成本和對用戶的讓利后，華鼎冷鏈科技與合作中小企分配，中小企拿到的是“實實在在的增量利潤”。

“平臺幫我們找訂單、提供系統，我們出資源干活，利潤一起分，這種模式比自己單打獨斗強太多。”有合作企業表示，這種“風險共擔、利潤共享”的模式，讓雙方更像“隊友”而非“甲乙方”。

從“零散作戰”到“協同共生”：探尋冷鏈行業新出路

在冷鏈物流行業從“高速增長”向“高質量發展”轉型的當下，華鼎冷鏈科技的全國冷鏈“星河計劃”的價值，不僅在于幫助中小企解決生存難題，更在于為行業提供了一種“協同共生”的新范式——打破中小企“各自為戰”的壁壘，通過平臺整合零散資源，提升整個行業的效率和競爭力。

這種“協同共生”的模式，也讓中小企有了更廣闊的發展空間。以往，中小企受限于資源和能力，難以承接大型客戶的全國性業務，而通過“星河計劃”，多家中小企可組成“聯合體”，共同承接大型訂單。由華鼎冷鏈科技整合不同區域的冷鏈倉企業、運輸企業，形成全國性服務網絡，中小企無需“單打獨斗”就能切入大型客戶供應鏈，實現“小資源對接大市場”。

“冷鏈行業不是‘零和博弈’，不是你多賺一點我就少賺一點，而是通過資源整合，把‘蛋糕’做大，讓大家都能分到更多。”洪德智表示，長期以來冷鏈行業處于資源分布不均、中小企業單打獨斗的狀態，“全國冷鏈星河計劃”的目標就是，用華鼎冷鏈科技的平臺把優秀的區域型冷鏈公司鏈接起來，整合倉配資源、統一運營標準，提升效率和收益，共同推動冷鏈行業從“表面繁榮”走向“實質健康”。

對于無數中小冷鏈物流企業而言，“星河計劃”或許不是唯一的出路，但卻是一次“破局”的嘗試——當行業不再是“你爭我搶”的紅海，而是“協同共生”的藍海，當中小企不再是“孤立無援”的個體，而是“抱團取暖”的群體，冷鏈物流行業才能真正突破困境，走向更可持續的未來。