“以前坐高鐵過隧道就像'失聯(lián)'，現(xiàn)在打電話、刷視頻沒壓力！”在南寧東至貴陽的貴南高鐵上，常年往返兩地的商務(wù)旅客對著手機(jī)屏幕另一端的客戶豎起大拇指。這一貼心變化的背后，是電信人歷時數(shù)年，在喀斯特地貌間攻堅克難，為八桂高鐵織就“信息天路”的不懈堅守。

　　“十四五”規(guī)劃實施以來，高鐵已成為中國一張閃亮的“國家名片”。作為西南邊疆的重要門戶，廣西在這場“速度與信號”的賽跑中交出了亮眼答卷，而5G信號則是這張名片的一大亮點。為落實“信號升格”專項行動，錨定“十四五”信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃中“重點場景深度覆蓋”的目標(biāo)，中國電信廣西公司（以下簡稱“廣西電信”）累計投入近3.6億元建設(shè)資金，在峰叢洼地間建成高鐵沿線4G/5G站點3850個，構(gòu)筑起覆蓋廣、質(zhì)量優(yōu)的“高鐵信息走廊”。如今，廣西高鐵線路中，電信5G里程覆蓋率飆升至94.39％，平均下載速率達(dá)123.20Mbps，讓“高鐵通、通信通、體驗優(yōu)”的民生愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　技術(shù)攻堅：啃下喀斯特地貌“世界級難題”

　　廣西與貴州交界的喀斯特地貌，峰叢如林、洼地密布，山高谷深的地理特征給高鐵5G覆蓋帶來了“世界級難題”。貴南高鐵作為廣西首條設(shè)計時速350公里的高鐵，橋隧比高達(dá)90％，僅廣西段43座隧道總長度就達(dá)133公里，最長的九萬大山四號隧道長達(dá)15公里，解決隧道尤其是連續(xù)長隧道內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題歷來是難點、痛點，同時高鐵時速高達(dá)350公里，如何解決在隧道內(nèi)、外，高速移動與復(fù)雜環(huán)境引發(fā)的信號頻繁切換，以及車廂穿透損耗等難題，從而避免通信中斷，是當(dāng)前面臨的一大技術(shù)挑戰(zhàn)。

　　為啃下這塊“硬骨頭”，廣西電信組建專項攻堅團(tuán)隊，20余名技術(shù)人員實地踏勘貴南高鐵廣西段的隧道和山梁。“白天測信號、繪地形，晚上分析數(shù)據(jù)，累積的勘察報告一大摞呢！”團(tuán)隊成員的回憶勾勒出攻堅的艱辛。

　　經(jīng)過上百次論證，他們創(chuàng)新采用“之”字形站點布局，讓信號在山谷間形成無縫“接力”，更具針對性研發(fā)“雙漏纜+超級小區(qū)”組合方案--在隧道內(nèi)敷設(shè)與車窗齊平的兩根泄漏同軸電纜，確保信號穿透車廂屏障；通過超級小區(qū)合并技術(shù)，將多個基站小區(qū)整合為一個“大小區(qū)”，同時配合高速特性軟件技術(shù)應(yīng)用和科學(xué)的優(yōu)化手段，大幅減少切換頻次，進(jìn)出隧道信號切換控制在0.16秒以內(nèi)，徹底破解高鐵在高速運(yùn)動下容易掉線的問題，攻克了核心痛點，真正實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)無縫覆蓋、完美切換。

　　在南玉高鐵建設(shè)中，技術(shù)團(tuán)隊直面高架路橋密集、灌木林遮擋等新挑戰(zhàn)。為實現(xiàn)精準(zhǔn)選址，他們引入無人機(jī)航拍建模，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析用戶分布，創(chuàng)新推出“射頻雙拼、塔桿結(jié)合”方案。針對新蓮隧道等復(fù)雜路段，攻堅團(tuán)隊頂著烈日翻山越嶺，克服引電難、材料運(yùn)輸難等問題，僅用45天就完成16公里隧道信號覆蓋，部署5G宏站13個。實測數(shù)據(jù)顯示，南玉高鐵下載峰值速率達(dá)1000Mbps，隧道內(nèi)語音接通率穩(wěn)定在96％以上。

　　針對南廣高鐵、柳南客專等日均發(fā)車超百對的繁忙線路，廣西電信聚焦高頻次、大流量通信需求，創(chuàng)新構(gòu)建“3.5G+2.1G”雙層5G網(wǎng)絡(luò)，采用3CC（三載波聚合）技術(shù)。如今，在南寧東至賓陽的并行區(qū)段，5G覆蓋率超95％，峰值速率達(dá)1.4Gbps，節(jié)假日網(wǎng)絡(luò)擁塞問題徹底成為歷史，為“十四五”期間高鐵客流增長提供了堅實通信保障。

　　協(xié)同創(chuàng)新：構(gòu)建全鏈條一體化作戰(zhàn)體系

　　高鐵5G覆蓋絕非單點突破的工程，需打破部門壁壘與行業(yè)界限，整合多方資源形成合力。廣西電信為此創(chuàng)新建立“規(guī)劃、建設(shè)、優(yōu)化、維護(hù)”四維協(xié)同機(jī)制，將分散力量擰成“一股繩”，讓建設(shè)效率倍增。

　　規(guī)劃環(huán)節(jié)便奠定協(xié)同基調(diào)。公司成立分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭的專項工作組，推進(jìn)共建共享，與廣西聯(lián)通組建聯(lián)合設(shè)計團(tuán)隊，共同開展站址勘察與方案論證，共享鐵塔、光纜等基礎(chǔ)設(shè)施。“我們聯(lián)合制定'覆蓋效能最大化、干擾控制最小化'原則，每一個天線掛高、站間距都經(jīng)過上百次測算。”設(shè)計團(tuán)隊相關(guān)工作人員介紹，僅貴南高鐵項目就通過共建共享節(jié)省建設(shè)成本超3000萬元，踐行了“十四五”綠色低碳發(fā)展理念。

　　建設(shè)階段的“協(xié)同作戰(zhàn)”更顯功力。南玉高鐵建設(shè)期間，廣西電信創(chuàng)新采用“先地圖推演、后實地踏勘”模式，提前與鐵路部門精準(zhǔn)對接施工計劃，巧妙避開高鐵鋪軌關(guān)鍵期。面對隧道施工交叉作業(yè)多的難題，施工團(tuán)隊實行“掛圖作戰(zhàn)”，24小時輪班值守，在嚴(yán)守安全底線的前提下，將單個隧道基站建設(shè)周期從15天壓縮至8天。為保障施工質(zhì)量，他們定期開展技術(shù)培訓(xùn)，邀請專家現(xiàn)場指導(dǎo)漏纜敷設(shè)、設(shè)備調(diào)試等關(guān)鍵工序，實現(xiàn)一次驗收通過率100％。

　　優(yōu)化與維護(hù)的協(xié)同創(chuàng)新同樣亮眼。公司組建高鐵網(wǎng)絡(luò)專屬優(yōu)化團(tuán)隊，針對高速移動場景制定統(tǒng)一基線參數(shù)，通過“拉網(wǎng)測試+用戶反饋”雙渠道收集問題，實現(xiàn)優(yōu)化方案“小時級”響應(yīng)。維護(hù)端升級設(shè)備智能警報系統(tǒng)，纜線損耗、電力不足等故障可自動報警，故障處理時間縮短60％；貴南高鐵廣西段540個基站均配備專人管控，形成“早發(fā)現(xiàn)、早處置”的全時段保障體系。

　　責(zé)任擔(dān)當(dāng)：5G賦能邊疆高質(zhì)量發(fā)展

　　“高鐵通了，信號好了，我們的沙田柚、百香果能更快賣到全國了！”南玉高鐵沿線的果農(nóng)李大姐舉著手機(jī)向收購商實時展示果園實況。2024年12月30日，南玉高鐵開通運(yùn)營，標(biāo)志著廣西成為我國西部地區(qū)、全國少數(shù)民族自治區(qū)中首個實現(xiàn)“市市通高鐵”的省區(qū)，而廣西電信的5G網(wǎng)絡(luò)早已提前實現(xiàn)全程無縫覆蓋，以數(shù)字力量為這一里程碑事件保駕護(hù)航。

　　為提供南玉高鐵通信保障，廣西電信投資近6000萬元，建設(shè)室外5G基站279個、隧道基站125個。針對85％的橋隧占比，他們因地制宜采用龍伯透鏡天線、定制波束天線等設(shè)備；為落實“雙碳”目標(biāo)，創(chuàng)新應(yīng)用4G/5G“哨兵”節(jié)能、淺深層休眠等技術(shù)，實現(xiàn)節(jié)能減排25％以上。

　　貴南高鐵沿線分布著壯族、瑤族等30多個少數(shù)民族聚居區(qū)，5G網(wǎng)絡(luò)的開通不僅方便了群眾出行，更架起了人們生產(chǎn)生活的“數(shù)字橋梁”--少數(shù)民族群眾通過直播推銷特色農(nóng)產(chǎn)品，鄉(xiāng)村旅游借助高清視頻吸引客源，數(shù)字鄉(xiāng)村建設(shè)在高鐵沿線蓬勃興起。

　　“十四五”收官在即，廣西電信人在高鐵沿線建成開通3850個基站，實現(xiàn)高鐵5G里程覆蓋率從40.11％提升至94.39％，4G里程覆蓋率從88.02％提升至95.45％，下載速率從48.30Mbps提升至123.20Mbps，在八桂大地上織就了一張堅韌的“高鐵信息網(wǎng)”。作為央企，廣西電信將持續(xù)推進(jìn)高鐵5G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，重點提升邊境線路覆蓋質(zhì)量，讓5G信號不僅追著高鐵“跑”，更成為西部陸海新通道的通信“大動脈”，為邊疆地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的數(shù)字動能。（曹帥 吳子瑞）

　　 轉(zhuǎn)自：人民郵電報