軸承是用于確定旋轉軸與其他零件相對運動位置，起支承或導向作用的零部件，它的性能、精度度和可靠性對使用主體的正常工作起著決定性的作用。尤其是汽車軸承，要求則更高，如輪轂軸承、變速器軸承、發動機張緊輪、惰輪軸承、離合器分離軸承等，不僅對行車安全起著重要作用，而且軸承的工作狀態也影響著駕乘舒適性。

　　2013年全球軸承市場規模為620億美元，其中70%以上的市場份額集中在八家跨國軸承集團。包括瑞典的斯凱孚（SKF），德國舍弗勒集團下的INA和FAG，日本恩斯克（NSK）、恩梯恩（NTN）、光洋精工（KOYO）、美蓓亞（Minebea）、那智不二越（Nachi），美國的鐵姆肯（TIMKEN）等。從地區來看，亞洲占50%，歐洲占25%，美洲占20%。亞洲軸承市場又主要集中在日本、中國和印度。就近幾年市場發展情況來看，亞洲增長較為明顯，尤其是在中國，汽車工業的發展，對軸承行業起到重要的拉動作用，國外八大軸承公司在國內都有建廠，而且投資規模越來越大，這些外資和合資公司一直占據國內軸承行業的高端市場。

　　目前，中國軸承企業大概有4000-5000家，規模化企業有1500多家，主要分布在四大產業集聚區。遼寧瓦房店地區是我國最大的軸承產業集聚區，有軸承企業約700家；河南洛陽軸承產業聚集區是我國技術積淀最深厚的軸承產業集聚區；江蘇省是我國滾針軸承生產的大省，主要集中在“蘇錫常”地區；浙江省是我國球軸承生產大省，其軸承產量占全國近一半。

　　2013年我國軸承產量為196億套，汽車工業是中國軸承最大的應用市場，約占30.1%，其中前裝市場汽車軸承需求量11億套，由于汽車軸承要求相對較高，目前具備汽車行業配套資格的本土企業大概有30多家，比較知名的有人本集團、瓦軸、洛軸、錢潮軸承、新火炬等，本土企業的產品主要是用于乘用車中低端市場和商用車領域，一些規模大、知名度高的企業也有進入乘用車高端市場的，不過配套比例較小。

　　中國軸承行業總體發展比較快，但與世界軸承強國相比，還存在較大差距，其主要表現為高精度、高技術含量和高附加值產品比例偏低，原因是中國企業在生產設備、研發手段、檢測技術等方面相對落后，另外，也受限于固有市場環境的影響，在國外，軸承行業集中度較高，比如舍弗勒集團INA和FAG，占整個德國軸承總量的90%，日本五家企業，也占全國總量的90%，而我國前10家最大的軸承企業，銷售額僅占全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。另外，很多企業迫于成本壓力，在設備、研發、材料方面投入少，還一直走“仿制”的路子，這樣很難造就企業的核心競爭優勢。

　　所以，國內軸承行業發展趨勢主要體現在以下三個方面：一是提高產業集中度，擴大龍頭企業市場占有率，擴大產業集聚區規模；二是建立完善的企業和行業自主創新體系；三是加強品牌建設，提高服務質量。