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2014年全球10大船舶海工技術(shù)盤點(diǎn)
2015/3/10 8:33:42 來源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示:對(duì)全球船舶與海工領(lǐng)域而言,2014年是有趣又充滿風(fēng)云的一年,在行業(yè)監(jiān)管法規(guī)和商業(yè)的共同驅(qū)動(dòng)下,船舶與海工領(lǐng)域在2014年涌現(xiàn)了不少有趣的革命性的技術(shù),而最重要的
對(duì)全球船舶與海工領(lǐng)域而言,2014年是有趣又充滿風(fēng)云的一年,在行業(yè)監(jiān)管法規(guī)和商業(yè)的共同驅(qū)動(dòng)下,船舶與海工領(lǐng)域在2014年涌現(xiàn)了不少有趣的革命性的技術(shù),而最重要的10項(xiàng)分別是:
1、荷蘭利用船底水流動(dòng)力的Hullvane
荷蘭VanOossanen公司的造船師們正在推廣一種鋁箔附屬物,能安裝在船舶的橫梁上,利用來自船體底部向上的水流來捕捉未利用的推進(jìn)力潛能。在進(jìn)行的一些船舶實(shí)驗(yàn)中,該公觀察到能獲得20%的效率,尤其是那些船尾表面基本在船尾波浪的船舶。

2.日本高韌性鋼板NSafe?-Hull
日本Steel&SumitomoMetal公司、今冶造船有限公司和日本國(guó)家船舶研究所的工程師們已研發(fā)出一種新的鋼鐵技術(shù),并且使用在今冶造船的一艘剛下水的206600載重噸散貨船上。
這種船用鋼板被稱為NSafe?-Hull,在這艘散貨船上使用了大約3000噸,能在斷裂前承受更大的塑性變形,具有更高的極限強(qiáng)度。
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