10月31日亞馬遜通過官網(wǎng)宣布，從12月18日開始，亞馬遜將停止Local團購業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)于四年前上線，而2011年也正是美國和中國各大團購網(wǎng)站層出不窮的時間。

　　亞馬遜在聲明中指出，“我們從團購業(yè)務(wù)中學(xué)到了很多東西，未來將會尋求應(yīng)用這些經(jīng)驗教訓(xùn)。”

　　除了亞馬遜的自營團購業(yè)務(wù)，2014年亞馬遜還剛剛投資過當(dāng)時美國比較火爆的團購網(wǎng)站LivingSocial，總投資額超過2億美元。

　　和國內(nèi)的許多團購網(wǎng)站一樣，LivingSocial的規(guī)模也一度達到了接近IPO的程度。但由于美國資本市場對團購模式并不認(rèn)可，也有Groupon的例子，IPO一事并未最終敲定。

　　在商業(yè)模式上，LivingSocial也一度有著其競爭對手Groupon的影子。但在今年它裁員了20%，估值也由亞馬遜收購時的10億美元，大幅跌落到2.42億美元。

　　這也在一定程度上反映亞馬遜自身的團購業(yè)務(wù)，將商戶吸引到平臺，并通過市場推廣吸引消費者網(wǎng)上消費，和商戶進行傭金抽成。這種短期交易，收入來源單一且不持久，因此投資人普遍不看好。

　　亞馬遜也曾經(jīng)嘗試過和小商戶合作，對沒有自己配送團隊的商戶，提供亞馬遜的物流幫助。

　　消費者如果注冊了亞馬遜Prime服務(wù)，可以通過PrimeNow服務(wù)進行一小時送餐上門。和目前國內(nèi)餓了么、美團外賣、百度外賣等運營模式類似。

　　但不同的是，中美兩國的物流成本有巨大差異。

　　硅谷觀察家皮埃羅·斯加魯菲曾對界面新聞做出解釋，他認(rèn)為美國的平均物流程度非常高，是導(dǎo)致這種互聯(lián)網(wǎng)外賣很難在美國推行下去的原因。

　　美國的人力雇用成本在25美元/小時，此外還有高昂的交通工具成本，配送產(chǎn)生的傭金不足以覆蓋這些成本，所以很難推行下去。或許也是因為這個原因，亞馬遜的團購以及送餐業(yè)務(wù)一直進行的比較艱難。

　　在中國國內(nèi)，團購模式也逐步開始往本地生活服務(wù)平臺轉(zhuǎn)型。線下服務(wù)平臺的模式在于，幫助各個線下傳統(tǒng)行業(yè)實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，培養(yǎng)消費者的網(wǎng)上付費習(xí)慣，提供各種各樣的到家服務(wù)，被簡稱為O2O。

　　但O2O模式也在今年遇到了質(zhì)疑，僅靠虧損性的補貼力度來吸引線下和線上流量，不是長久之計，且毛利過低，短期內(nèi)該行業(yè)也難以實現(xiàn)盈利。在資本趨于理性后，不少O2O平臺也開始和曾經(jīng)“千團大戰(zhàn)”一樣，逐步走向融合與合并。

　　在美國，現(xiàn)在連O2O的影子也難以見到了。由于物流和生活文化差異，“O2O只能是一個中國式的存在。”皮埃羅·斯加魯菲表示。