也許你仍然懷念過去，懷念汽車業銷量持續高增長的姿態，懷念以大眾為代表的德系車在中國市場的高歌猛進，懷念韓系以黑馬姿態繼續勇闖中國車市。。。但這確實又是一個新的開始，在2015年中國汽車業發生了很多很多變化，自主品牌強勢崛起、新能源車進入政策蜜月期、反壟斷大火燒即日產、產業格局發生著撬動等等，這一年我們汽車業有驚喜也有失望，但更有一些意料之外的發生，下面就跟隨小編一起扒一扒2015年中國車市爆冷的八件大事。

　　1.車市全年實現U型增長進入新常態

　　爆冷指數：10

　　概述：在年初車市的春寒到來之后，汽車業銷量并未好轉，罕見的持續長達五個月的銷量同比下滑曾經讓很多人大跌眼鏡，在傳統的金九銀十的到來之際，國家再次祭出購置稅減半大旗刺激銷量，雖然與以往相比成色有些不足，但汽車月銷量同比還是能夠開始止跌回升，而到了今年11月中國車市才迎來年內的第一次同比大漲，據乘聯社11月發布的數據顯示，11月全國廣義乘用車累計銷量2,024,420輛，同比增長17.6%。綜合今年銷量來看，1～11月，汽車產銷分別為2,182.39萬輛和2,178.66萬輛，同比累計增長1.80%和3.34%，普遍認為今年中國車市將結束持續高增長姿勢，將以一個少見的“U”型增長結束本年度，從而進入一個低速增長的新常態。

　　點評：今年中國車市的高增長結束的出乎很多人意料，在長達五個月銷量同比負增長的時間里市場唱衰之聲一度此起彼伏，年終的大漲也是來了一次大的反轉。但無論車市狀況在今年怎樣變化，中國車市結束高增長時代進入低增長的新常態也成為定論，區別于過去的速度快、擴張式、粗放式的發展格局，中國車市將會步入專業化、集約化、細分化發展的新階段，從發展的新角度看，無論合資還是自主品牌都將任重而道遠。