國家發(fā)展改革委關于新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路可行性研究報告的批復

發(fā)改基礎[2015]3008號

　　中國鐵路總公司，內蒙古自治區(qū)、遼寧省發(fā)展改革委：

　　中國鐵路總公司和內蒙古自治區(qū)、遼寧省人民政府聯(lián)合報來《關于報送新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函〔2015〕1013號）、中國鐵路總公司辦公廳報來《關于補充報送新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路可行性研究報告的函》（鐵總辦計統(tǒng)函〔2015〕426號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：

　　一、為完善鐵路網(wǎng)布局，提高鐵路客運服務水平，加強內蒙古東部地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟社會交流，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，同意建設通遼至京沈高鐵新民北站鐵路。

　　二、主要建設內容和技術標準

　　（一）主要建設內容。線路起自通遼，經(jīng)甘旗卡、彰武，引入在建京沈高鐵新民北站，正線全長197公里。

　　（二）主要技術標準

　　鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計速度：250公里/小時。最小曲線半徑：一般地段4000米，困難地段3500米，引入樞紐及接軌站兩端加、減速地段可適當減小。最大坡度：20‰，個別困難地段不大于30‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。列車運行控制方式：CTCS-2。行車指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標準執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2014）。

　　規(guī)劃運輸能力：80對/日。

　　三、投資估算、資金來源及建設安排

　　項目總投資175.7億元，其中工程投資163.5億元，動車組購置費12.2億元。資本金占總投資的70%，計123億元，遼寧省出資49.6億元（含境內段征地拆遷費用9.8億元）、內蒙古自治區(qū)出資36.5億元（含境內段征地拆遷費用10.5億元），并負責境內段征地拆遷工作；鐵路總公司出資36.9億元，使用鐵路發(fā)展基金等解決。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規(guī)定，經(jīng)股東各方認可后計入項目省方股份。資本金以外的資金使用國家開發(fā)銀行等國內銀行貸款。

　　中國鐵路總公司和遼寧省、內蒙古自治區(qū)按《公司法》組建規(guī)范的合資鐵路公司，負責項目建設和經(jīng)營管理。

　　建設工期4年。

　　四、下步工作要求

　　（一）進一步優(yōu)化線路方案，節(jié)約集約用地，盡量少占耕地。

　　（二）抓緊研究運營補貼方案，統(tǒng)籌沿線土地綜合開發(fā)，確保項目財務可持續(xù)。

　　（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營中要切實落實生態(tài)保護和污染防治各項要求。

　　（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。

　　五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規(guī)定辦理。

國家發(fā)展改革委

2015年12月21日