“十二五” 期間 ， 中國鐵路投資。 飛速發(fā)展。“十二五”期間，鐵路固定資產(chǎn)投資完成 3.58萬億元，CAGR 為 8.68%，其中，鐵路設(shè)備投資完成 7557 億元，CAGR 為 15.60%，全國鐵路建設(shè)投資規(guī)模創(chuàng)下歷史最高水平。 投產(chǎn)新線 3.05 萬公里， 其中， 高速鐵路 1.38 萬公里。截至 2015 年底，全國鐵路營業(yè)里程達到 12.1 萬公里，居世界第二位；其中，高速鐵路超過1.9 萬公里，居世界第一位。

“十二五”鐵路固定資產(chǎn)投資 3.58 萬億元

“十二五”全國鐵路設(shè)備投資 7557 億元

“十二五”全國鐵路總里程達 12.1 萬公里

“十二五”高鐵總里程超過 1.9 萬公里

　　“十三五”期間資 鐵路固定資產(chǎn)投資 3.5 至 至 3.8 萬億 元 ，約 車輛設(shè)備投資約 8000 億 元 ，均較“十二五”有 小幅增長 。國家鐵路局編制的《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃草案》中說明， “十三五”期間，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達 3.5 至 3.8 萬億元，其中，基本建設(shè)投資約 3 萬億元，車輛設(shè)備投資約 8000 億元。規(guī)劃建設(shè)新線 3 萬公里。至 2020 年，全國鐵路營業(yè)里程將達到 15 萬公里，其中高速鐵路 3 萬公里。

　　“十二五”期間 新增 城軌地鐵 2136 公里 ，城軌地鐵達 3400 公里 。 “十二五”期間，地鐵線路新增 1920 公里，輕軌新增 84 公里，有軌電車新增 132 公里，新增城市軌道交通共計 2136 公里，投資規(guī)模達 1.06 萬億元。截至 2015 年底，城市軌道交通達到 3400 公里。

“十二五”全國城軌總里程達 3400 公里

“十二五”城軌投資規(guī)模 1.06 萬億元

“十二五”全國地鐵總里程達 3125 公里

“十二五”地鐵投資規(guī)模 1 萬億元

　　預(yù)計“十三五”期間城市軌道交通將新增 6000 公里的 ，約為“十二五”的 3 倍 。 “十三五”期間，預(yù)計竣工地鐵線路 5600 公里，輕軌 70 公里，有軌電車 350 公里，預(yù)計“十三五”期間城市軌道交通將新增 6000 公里，投資規(guī)模將達 3.2 萬億元。截至 2020 年底，城市軌道交通將達到 9400 公里。

全國主要城市城市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)情況

　　地鐵、輕軌、電車 2020 年是 通車?yán)锍虜?shù)是 2015 年的 2.8 、8.39 、18.16 倍。 分項來看，地鐵方面，截至 2020 年，地鐵總通車?yán)锍虒⑦_到 8743.26 公里，是 2015 年底通車?yán)锍?125.33 公里的 2.8 倍。 輕軌方面，2015 年后待建設(shè)的里程數(shù)達到 1134.79 公里是 2015 年底已開通里程 135.29 公里的 8.39 倍。 有軌電車方面，2015 年后待建設(shè)的里程數(shù)將達到2573.99 公里是 2015 年底已開通里程 141.75 公里的 18.16 倍。

截至2020年，地鐵總通車 8743.26 公里

輕軌2015年開通占比 10.65%

有軌電車2015年開通占比 5.22%

　　2016 、2017 年將是地鐵新通車?yán)锍痰母叻澹�預(yù)計同比增長將分別達 110% 、21%。 。 “十三五”期間，地鐵將新增 5617.93 公里，CAGR 為 18.02%。其中，2016 年增長率為近十年最高， 新增 861.64 公里， 同比增長 110.05%； 2020 年新增里程為近十年最多， 達 1674.42公里，增長率為 90.81%。至 2020 年，地鐵總里程將達 8743.26 公里。

2016、2017 年為地鐵新通車?yán)锍谈叻?br/>

　　路基工程( 包括 10% 左右拆遷成本) 和軌道工程占總成本 50%。 在城市軌道建設(shè)中， 由于城市軌道建設(shè)中存在大量的占地拆遷項目，在整個 36%的路基工程中有大概 10%是屬于拆遷工程，另外軌道工程占比大約為 14%。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占總成本 50%

　　綜合在鐵路和城市軌道產(chǎn)業(yè)鏈中各細(xì)分子行業(yè)的投資額度，我們可以看到在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段的路基工程、橋涵工程與軌道工程大致占到整個建設(shè)投資的 50%左右， 電氣化工程和信息化工程大致占比 20%， 車輛購置大致占比在 12%左右。

　　從一般建設(shè)周期來說， 城軌地鐵建設(shè)約 4 年， 但由于地勢不同、配套資金安排原因，實際進行中，城軌地鐵的建設(shè)周期約 5-6 年。按照行業(yè)受益順序，在鐵路建設(shè)的整個產(chǎn)業(yè)鏈階段，包括路基工程、橋涵工程、軌道工程的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段將最先受益，其次是配套設(shè)施中的電氣化工程和信息化工程和車輛購置，配套設(shè)施和車輛購置的招投標(biāo)工作都是在竣工通車前 1 年左右進行，交貨期為 6-9 個月。鐵路運營和維護的相關(guān)企業(yè)則最后獲益。

鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)周期及投資占比

城軌地鐵產(chǎn)業(yè)鏈每部分年均投資額