“十二五” 期間 ， 中國鐵路投資。 飛速發展。“十二五”期間，鐵路固定資產投資完成 3.58萬億元，CAGR 為 8.68%，其中，鐵路設備投資完成 7557 億元，CAGR 為 15.60%，全國鐵路建設投資規模創下歷史最高水平。 投產新線 3.05 萬公里， 其中， 高速鐵路 1.38 萬公里。截至 2015 年底，全國鐵路營業里程達到 12.1 萬公里，居世界第二位；其中，高速鐵路超過1.9 萬公里，居世界第一位。

“十二五”鐵路固定資產投資 3.58 萬億元

“十二五”全國鐵路設備投資 7557 億元

“十二五”全國鐵路總里程達 12.1 萬公里

“十二五”高鐵總里程超過 1.9 萬公里

　　“十三五”期間資 鐵路固定資產投資 3.5 至 至 3.8 萬億 元 ，約 車輛設備投資約 8000 億 元 ，均較“十二五”有 小幅增長 。國家鐵路局編制的《鐵路“十三五”發展規劃草案》中說明， “十三五”期間，鐵路固定資產投資規模將達 3.5 至 3.8 萬億元，其中，基本建設投資約 3 萬億元，車輛設備投資約 8000 億元。規劃建設新線 3 萬公里。至 2020 年，全國鐵路營業里程將達到 15 萬公里，其中高速鐵路 3 萬公里。

　　“十二五”期間 新增 城軌地鐵 2136 公里 ，城軌地鐵達 3400 公里 。 “十二五”期間，地鐵線路新增 1920 公里，輕軌新增 84 公里，有軌電車新增 132 公里，新增城市軌道交通共計 2136 公里，投資規模達 1.06 萬億元。截至 2015 年底，城市軌道交通達到 3400 公里。

“十二五”全國城軌總里程達 3400 公里

“十二五”城軌投資規模 1.06 萬億元

“十二五”全國地鐵總里程達 3125 公里

“十二五”地鐵投資規模 1 萬億元

　　預計“十三五”期間城市軌道交通將新增 6000 公里的 ，約為“十二五”的 3 倍 。 “十三五”期間，預計竣工地鐵線路 5600 公里，輕軌 70 公里，有軌電車 350 公里，預計“十三五”期間城市軌道交通將新增 6000 公里，投資規模將達 3.2 萬億元。截至 2020 年底，城市軌道交通將達到 9400 公里。

全國主要城市城市軌道交通規劃與建設情況

　　地鐵、輕軌、電車 2020 年是 通車里程數是 2015 年的 2.8 、8.39 、18.16 倍。 分項來看，地鐵方面，截至 2020 年，地鐵總通車里程將達到 8743.26 公里，是 2015 年底通車里程3125.33 公里的 2.8 倍。 輕軌方面，2015 年后待建設的里程數達到 1134.79 公里是 2015 年底已開通里程 135.29 公里的 8.39 倍。 有軌電車方面，2015 年后待建設的里程數將達到2573.99 公里是 2015 年底已開通里程 141.75 公里的 18.16 倍。

截至2020年，地鐵總通車 8743.26 公里

輕軌2015年開通占比 10.65%

有軌電車2015年開通占比 5.22%

　　2016 、2017 年將是地鐵新通車里程的高峰，預計同比增長將分別達 110% 、21%。 。 “十三五”期間，地鐵將新增 5617.93 公里，CAGR 為 18.02%。其中，2016 年增長率為近十年最高， 新增 861.64 公里， 同比增長 110.05%； 2020 年新增里程為近十年最多， 達 1674.42公里，增長率為 90.81%。至 2020 年，地鐵總里程將達 8743.26 公里。

2016、2017 年為地鐵新通車里程高峰

　　路基工程( 包括 10% 左右拆遷成本) 和軌道工程占總成本 50%。 在城市軌道建設中， 由于城市軌道建設中存在大量的占地拆遷項目，在整個 36%的路基工程中有大概 10%是屬于拆遷工程，另外軌道工程占比大約為 14%。

基礎設施建設占總成本 50%

　　綜合在鐵路和城市軌道產業鏈中各細分子行業的投資額度，我們可以看到在基礎設施建設階段的路基工程、橋涵工程與軌道工程大致占到整個建設投資的 50%左右， 電氣化工程和信息化工程大致占比 20%， 車輛購置大致占比在 12%左右。

　　從一般建設周期來說， 城軌地鐵建設約 4 年， 但由于地勢不同、配套資金安排原因，實際進行中，城軌地鐵的建設周期約 5-6 年。按照行業受益順序，在鐵路建設的整個產業鏈階段，包括路基工程、橋涵工程、軌道工程的基礎設施建設階段將最先受益，其次是配套設施中的電氣化工程和信息化工程和車輛購置，配套設施和車輛購置的招投標工作都是在竣工通車前 1 年左右進行，交貨期為 6-9 個月。鐵路運營和維護的相關企業則最后獲益。

鐵路建設產業鏈建設周期及投資占比

城軌地鐵產業鏈每部分年均投資額