通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，是一個(gè)國家科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平高低的重要標(biāo)志。

　　通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動(dòng)為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場(chǎng)運(yùn)營、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。

　　一、全球通用航空發(fā)展情況分析

　　美國的通用航空的發(fā)展，是在第一次世界大戰(zhàn)以后,被過剩的航空器和飛行員促成的。1926年的《空中商務(wù)條例》制訂了早期通用航空的規(guī)章。到2001年為止，美國約有205,000架通用航空器（占總航空器的96%），而固定航班商業(yè)航空的飛機(jī)則有7,100架（占總航空器的4%）。美國共有635,000持有執(zhí)照的飛行員，其中通用飛行員就有373,000名（占總數(shù)的59%）。美國現(xiàn)有19,100個(gè)公共或私人機(jī)場(chǎng)，而固定航班之商業(yè)航空僅在其中的651個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)作。1998年的紀(jì)錄顯示205,000架通用航空器共執(zhí)行了28,100,000小時(shí)的飛行。由于通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)成本小于高速公路2公里的造價(jià)，所以大量分布在美國各地的通用機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)了小社區(qū)的發(fā)展，并縮短了城市和鄉(xiāng)村的差距。

　　據(jù)通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）2016年3月公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年通航飛機(jī)交付量為2267架，總銷售額為209億美元，與2014年218億美元的銷售額相比下滑了4%。2016年第一季度，通航飛機(jī)交付總量相比去年同期下降3.7%，收入總額下降9.5%。具體來看，一季度共交付422架飛機(jī)，價(jià)值39.74億美元。

　　2014年活塞式飛機(jī)的交付量為1129架，而2015年交付量為1056架，下降了6.5%，這是自2010年以來活塞式飛機(jī)交付量的首次下跌。渦輪螺旋槳飛機(jī)交付量也有所下降，由2014年的603架降至2015年的557架，下降了7.6%。噴氣公務(wù)機(jī)交付量略微下降，2014年噴氣飛機(jī)交付量為722架，2015年交付量為718架，約下降了0.6%。2015年，活塞式直升機(jī)共交付了279架，比2014年的257架增長(zhǎng)了8.6%。根據(jù)初始數(shù)據(jù)，渦輪直升機(jī)交付量由2014年的741架減少到2015年的675架。

2010-2015年全球通用航空飛機(jī)出貨量及增長(zhǎng)情況

　　二、中國民用航空發(fā)展現(xiàn)狀

　　近年來，我國通用航空業(yè)發(fā)展迅速，截至2015年底，通用機(jī)場(chǎng)超過300個(gè)，通用航空企業(yè)281家，在冊(cè)通用航空器1874架，2015年飛行量達(dá)73.2萬小時(shí)。但總體上看，我國通用航空業(yè)規(guī)模仍然較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，低空空域管理改革進(jìn)展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運(yùn)營服務(wù)薄弱，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新興航空消費(fèi)需求仍有較大差距。

　　民航局統(tǒng)計(jì)的資料顯示，2015年，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量850.4億噸公里，同比增長(zhǎng)13.7%。中國航線完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量558.4億噸公里，增長(zhǎng)9.9%，其中港澳臺(tái)航線完成16.2億噸公里，增長(zhǎng)0.3%；國際航線完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量292.0億噸公里，同比增長(zhǎng)21.6%。旅客運(yùn)輸量43564.7萬人，同比增長(zhǎng)11.1%；貨郵運(yùn)輸量625.3萬噸，同比增長(zhǎng)5.2%。正班客座率82.2%，同比增長(zhǎng)0.8%。

2015年中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)

2015年中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)

　　三、中國通用航空市場(chǎng)前景

　　數(shù)據(jù)顯示我國通用飛機(jī)的數(shù)量較以往有大幅度的增長(zhǎng)。早在2005年年底，通用航空全行業(yè)飛機(jī)數(shù)量達(dá)46種共570架，2014年通用航空全行業(yè)飛機(jī)數(shù)量達(dá)1798架。預(yù)計(jì)未來5-10年，通用航空飛機(jī)數(shù)量年均增長(zhǎng)率將達(dá)30%。到2020年，我國通用航空飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到1萬架以上。

2016-2021年我國通用航空飛機(jī)數(shù)量走勢(shì)預(yù)測(cè)