目前，微型燃氣輪機發電機組的發電率已達到30%，工作壽命長，運行的維修費用大大低于現廣泛應用的柴油發電機組。現在微型發電機組已經廣泛用于分布式供電，熱電聯供和試用于車輛混合動力等。

　　在國外，隨著高效回熱器由軍用轉入民用，微型燃氣輪機的發電效率顯著提高。另外，由于近年來隨著全球范圍內的能源與動力需求，特別是電力系統的放松控制以及環境保護等要求的變化，微型燃氣輪機得到了電力、動力等有關部門的高度重視，特別是在美、歐等國發展迅猛，大有與大中型燃氣輪機共占市場的勢頭。

　　目前美國和日本都有多家企業在積極開發制造相應的設備。在美國，卡普斯頓公司已制造出65千瓦級微型燃氣輪機發電裝置，發電效率達到26%，年產量1萬臺。日本的多家企業，如東京電力、豐田汽車、三菱重工、出光興產、東京瓦斯和大阪瓦斯等公司，都在使用美國卡普斯頓公司的技術開發熱電并用型系統。

　　我國在微型燃氣輪機的研制上起步較早，如1970年南京汽輪機電廠制成37kW燃氣輪機；1972年杭州汽輪機廠、青島汽輪機廠共同研制200kW燃氣輪機，研制的3K42型燃氣輪機可與20~30kW發電機組成移動電站。

　　但由于各方面原因，我國微型燃氣輪機研發水平尚有待發展，也尚未形成真正的產業。國內對超威型燃氣輪化（MGT）也有了初步的研究和探索，主要集中在數值模擬領域，并取得了一些成果。在科技部、國家自然基金委、教育部和總裝備部的資助下，微型動力系統的研發也在著手進行中。

微型燃氣輪機部分企業一覽

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