1 、排氣系統(tǒng)管件

　　（1）排氣系統(tǒng)管件概況

　　汽車排氣系統(tǒng)是汽車重要的模塊，其主要功能為凈化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣、降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音，同時(shí)由于排氣系統(tǒng)尾部懸掛在外，要求排氣系統(tǒng)具有一定的美觀功能。汽車排氣系統(tǒng)主要由 7 部分組成，按與發(fā)動(dòng)機(jī)距離由近至遠(yuǎn)的順序依次為排氣歧管、熱端連接管、撓性管、三元催化器、共鳴器、消音器及尾管。汽車排氣系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)如下圖：

　　排氣系統(tǒng)管件是排氣系統(tǒng)中連接排氣歧管、三元催化器、消音器、共鳴器的各種管件的總稱，主要指各種熱端連接管件、彎管、撓性軟連接管、尾管及裝飾尾管等，不難看出排氣系統(tǒng)管件是汽車排氣系統(tǒng)的重要組成部分。生產(chǎn)的排氣系統(tǒng)管件主要為排氣裝飾尾管、連接排氣歧管和三元催化器的熱端管。

　　汽車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)已形成成熟、完整的供應(yīng)體系，一級(jí)供應(yīng)商負(fù)責(zé)汽車排氣系統(tǒng)的總裝并生產(chǎn)部分核心部件，并向整車制造商供應(yīng)汽車排氣系統(tǒng)模塊，汽車排氣系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商主要由佛吉亞、天納克、康奈可等全球知名零部件供應(yīng)商構(gòu)成，市場(chǎng)集中度較高。二級(jí)供應(yīng)商主要專業(yè)生產(chǎn)排氣系統(tǒng)的部件如排氣系統(tǒng)管件、法蘭、吊耳、三元催化器載體等，并向一級(jí)供應(yīng)商供應(yīng)上述產(chǎn)品。

　　（2）尾管、熱端管市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)趨勢(shì)

　　①尾管、熱端管市場(chǎng)供求狀況

　　汽車排氣系統(tǒng)是耐用的汽車零部件，汽車排氣系統(tǒng)市場(chǎng)主要集中在 OEM 市場(chǎng)，汽車排氣系統(tǒng)及其組件市場(chǎng)需求量跟整車需求量具有較強(qiáng)的相關(guān)性。

　　尾管系裝飾管件，安裝尾管的主要是乘用車，每臺(tái)整車安裝數(shù)量在 1 至 4 個(gè)不等。隨著人們對(duì)汽車外觀的要求越來越高，尾管已逐漸成為整車制造商的標(biāo)準(zhǔn)配置，乘用車的尾管裝車率越來越高。乘用車尾管裝車率跟整車品質(zhì)、整車市場(chǎng)成熟度正相關(guān)，整車品質(zhì)越高，乘用車裝車率越高，整車市場(chǎng)越成熟，裝車率越高。熱端管系連接排氣歧管和三元催化器的連接管件，依照排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及底盤懸掛的避讓，每套汽車排氣系統(tǒng)一般有 1-3 支熱端管，平均為 2 支。根據(jù)全球汽車、乘用車產(chǎn)量情況測(cè)算了 2013 至 2015 年尾管、熱端管市場(chǎng)需求量，具體情況如下表：

明細(xì) 2013年度 2014年度 2015年度

　　目前，全球尾管市場(chǎng)供應(yīng)主要分為兩類：一類在全球范圍內(nèi)為整車廠商和一級(jí)供應(yīng)商提供尾管配套服務(wù)的供應(yīng)商，該類供應(yīng)商與整車廠、一級(jí)供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，代表企業(yè)有公司、丹麥 Tajco Group，上述供應(yīng)商尾管年產(chǎn)能較大；一類為依托于地緣優(yōu)勢(shì)，為區(qū)域客戶提供尾管配套服務(wù)的供應(yīng)商，生產(chǎn)規(guī)模較小，代表企業(yè)有美國(guó) AMG、美國(guó) Breitinger，產(chǎn)能相對(duì)較小。

　　熱端管是連接排氣系統(tǒng)重要裝置排氣歧管和三元催化器的連接管件，技術(shù)要求比較高。熱端管件主要由汽車排氣系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商自身生產(chǎn)，部分外包給二級(jí)供應(yīng)商，近年來，為降低生產(chǎn)成本，一級(jí)供應(yīng)商已加大將熱端管件外包給二級(jí)供應(yīng)商的比例。

　　②市場(chǎng)變動(dòng)趨勢(shì)

　　A、排氣系統(tǒng)管件產(chǎn)業(yè)將向中國(guó)等汽車工業(yè)新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移

　　目前，全球排氣系統(tǒng)管件產(chǎn)業(yè)大部分仍然集中在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，如熱端管件的市場(chǎng)供應(yīng)主要由排氣系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商自制或由歐美二級(jí)供應(yīng)商供應(yīng)，美國(guó)、丹麥、日本的尾管供應(yīng)商在全球尾管市場(chǎng)中占有大部分市場(chǎng)份額。考慮到未來全球整車市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)集中在中國(guó)等汽車工業(yè)新興市場(chǎng)，且生產(chǎn)成本低于發(fā)達(dá)國(guó)家等因素，未來排氣系統(tǒng)管件產(chǎn)業(yè)將向中國(guó)等汽車工業(yè)新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。另外全球主要整車制造商、主要零部件供應(yīng)商已完成了在中國(guó)等新興市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)布局，為汽車零部件產(chǎn)業(yè)采購(gòu)全球化奠定了基礎(chǔ)，將進(jìn)一步推動(dòng)排氣系統(tǒng)管件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

　　B、一級(jí)供應(yīng)商將更多把熱端管業(yè)務(wù)外包給二級(jí)供應(yīng)商成為趨勢(shì)

　　在汽車零部件制造行業(yè)供應(yīng)格局中，一級(jí)供應(yīng)商主要負(fù)責(zé)零部件模塊整體研發(fā)、組裝及部分核心部件的生產(chǎn)，零部件模塊大部分組件由二級(jí)供應(yīng)商完成，這樣一方面可以通過引進(jìn)二級(jí)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)以降低成本，一方面可以借助二級(jí)供應(yīng)商的研發(fā)力量，減少因增加生產(chǎn)環(huán)節(jié)帶來的管理成本。

　　目前，基于熱端管的技術(shù)要求較高，全球熱端管生產(chǎn)仍然有相當(dāng)比例為一級(jí)供應(yīng)商自制。為降低排氣系統(tǒng)模塊成本，全球汽車排氣系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商已呈現(xiàn)出將更多比例的熱端管業(yè)務(wù)外包給二級(jí)供應(yīng)商的需求。隨著液壓成型等熱端管關(guān)鍵技術(shù)的不斷成熟，排氣系統(tǒng)管件市場(chǎng)將出現(xiàn)專門生產(chǎn)熱端管件的二級(jí)供應(yīng)商，一級(jí)供應(yīng)商將逐漸將大部分熱端管業(yè)務(wù)外包給二級(jí)供應(yīng)商。

　　C、中國(guó)將成為排氣系統(tǒng)管件市場(chǎng)重要增長(zhǎng)點(diǎn)

　　過去 5 年，中國(guó)乘用車保持較高的速度增長(zhǎng)， 2015 年度中國(guó)乘用車產(chǎn)量為 2,107.94 萬輛，較 2011 年度增長(zhǎng) 45.52%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 7.79%，未來國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)量仍將持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的乘用車市場(chǎng)，不難推斷，中國(guó)市場(chǎng)將成為 OEM市場(chǎng)為主的排氣系統(tǒng)管件行業(yè)未來需求的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的日益成熟，居民收入的不斷提升，對(duì)汽車外觀的要求越來越高，中國(guó)尾管市場(chǎng)裝車率的提升將成為全球尾管市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　（3）排氣系統(tǒng)管件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　排氣尾管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)具有較強(qiáng)的地域性，主要可以分為三類：歐美市場(chǎng)、日本市場(chǎng)、中國(guó)市場(chǎng)。在歐美等零部件發(fā)達(dá)市場(chǎng)，尾管競(jìng)爭(zhēng)是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，市場(chǎng)主要參與者有公司、丹麥 Tajco Group、寧波思明、美國(guó) AMG、美國(guó) Breitinger，上述企業(yè)占據(jù)了歐美尾管市場(chǎng)的大部分市場(chǎng)份額。在北美市場(chǎng)已取得了較大的市場(chǎng)份額，同時(shí)已成功開發(fā)歐洲市場(chǎng)，目前已是佛吉亞在歐洲的主要尾管供應(yīng)商；在日本市場(chǎng)，尾管供應(yīng)主要由日本本土供應(yīng)商負(fù)責(zé)，日本市場(chǎng)整車制造商與一、二級(jí)供應(yīng)商一般具有資本聯(lián)系、且產(chǎn)業(yè)自我保護(hù)較強(qiáng)，外部供應(yīng)商很難真正進(jìn)入其供應(yīng)體系；中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局比較分散。近年來，尾管生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)、研發(fā)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)勢(shì)已逐漸體現(xiàn)，排氣尾管國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售逐年上升。

　　目前，熱端管市場(chǎng)的二級(jí)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成中，在一級(jí)供應(yīng)商逐漸增加將熱端管業(yè)務(wù)外包給二級(jí)供應(yīng)商的過程中，已掌握熱端管成型關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)、已搶占市場(chǎng)先機(jī)的供應(yīng)商將處于競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)地位。

　　2 、氣門嘴

　　（1）氣門嘴行業(yè)概況

　　氣門嘴主要用于輪胎充放氣、并維持輪胎充氣后的密封，氣門嘴用量大，是汽車工業(yè)不可或缺的安全部件。氣門嘴按照材質(zhì)可分為橡膠氣門嘴、金屬氣門嘴；按照安裝方式可分為卡扣式氣門嘴、壓緊式氣門嘴；按照安裝的輪胎有無內(nèi)胎分為內(nèi)胎氣門嘴、無內(nèi)胎氣門嘴，其中內(nèi)胎氣門嘴主要應(yīng)用范圍為摩托車、自行車、部分輕型、重型商用車，無內(nèi)胎氣門嘴主要應(yīng)用于乘用車、部分輕型、重型商用車；按是否安裝 TPMS 發(fā)射器，分為傳統(tǒng)氣門嘴和 TPMS 氣門嘴。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)氣門嘴行業(yè)已形成了品種規(guī)格齊全，配套層次分明的產(chǎn)業(yè)化格局，并已成為全球最大的氣門嘴生產(chǎn)國(guó)，我國(guó)氣門嘴生產(chǎn)企業(yè)主要集中在上海、浙江、江蘇、山東等汽車零部件發(fā)達(dá)地區(qū)，以民營(yíng)企業(yè)為主，成立之初多以出口為導(dǎo)向。我國(guó)現(xiàn)已成為全球氣門嘴最大的出口國(guó)，我國(guó)氣門嘴產(chǎn)品出口銷售市場(chǎng)主要集中在 AM 市場(chǎng)。

　　（2）氣門嘴行業(yè)供求狀況及發(fā)展趨勢(shì)

　　①市場(chǎng)需求狀況

　　氣門嘴市場(chǎng)需求主要分為 OEM 市場(chǎng)和 AM 市場(chǎng)，汽車產(chǎn)量決定 OEM 市場(chǎng)需求量，汽車保有量決定 AM 市場(chǎng)需求量。氣門嘴是汽車車輪模塊的重要安全件，因其長(zhǎng)期暴露在外需承受各種惡劣環(huán)境、在汽車高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要承受較強(qiáng)的剪切力，氣門嘴容易損耗，汽車年檢、更換輪胎時(shí)一般會(huì)更換氣門嘴，故氣門嘴 AM市場(chǎng)需求量遠(yuǎn)高于 OEM 市場(chǎng)。根據(jù) 2013 至 2015 年度全球乘用車產(chǎn)量、保有量測(cè)算 2013 至 2015 年度全球氣門嘴需求量：

明細(xì) 2013年度 2014年度 2015年度

　　②市場(chǎng)供給情況

　　氣門嘴 OEM 市場(chǎng)主要由本公司、Sensata（原 Schrader）、Pacific、Alligator、Wonder 等供應(yīng)，上述企業(yè)已與全球主要汽車集團(tuán)建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，相互之間的合作較為穩(wěn)定，外圍企業(yè)很難進(jìn)入。

　　氣門嘴 AM 市場(chǎng)供應(yīng)在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)市場(chǎng)與新興市場(chǎng)存在較大的差異，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)市場(chǎng)已建立了完善的獨(dú)立售后服務(wù)體系，主要由大型汽修連鎖店面對(duì)終端消費(fèi)者，市場(chǎng)較為規(guī)范、相關(guān)法規(guī)制度也較為完善，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、品牌要求比較高，技術(shù)要求較高，該部分市場(chǎng)主要由本公司、Sensata（原 Schrader）、Pacific、Alligator、Wonder、萬通智控科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“萬通智控”）等少數(shù)供應(yīng)商供應(yīng)；新興市場(chǎng)尚未建立完整的售后服務(wù)體系，主要通過小型的輪胎、汽修店面對(duì)終端消費(fèi)者，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為混亂，氣門嘴品質(zhì)要求低于發(fā)達(dá)市場(chǎng)，大部分氣門嘴供應(yīng)商均參與該部分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。氣門嘴 AM 市場(chǎng)銷售主要集中在北美、歐洲等發(fā)達(dá)市場(chǎng)。

　　③市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

　　氣門嘴是必備、易耗的汽車零部件，市場(chǎng)需求量直接由汽車產(chǎn)量、汽車保有量決定。在全球汽車工業(yè)將趨于穩(wěn)定、緩慢增長(zhǎng)的背景下，未來全球氣門嘴的需求量將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)局面。其中，相對(duì)于傳統(tǒng)氣門嘴，TPMS 氣門嘴為安裝 TPMS傳感器的氣門嘴，TPMS 發(fā)射器一般由 TPMS 傳感器和 TPMS 氣門嘴兩部分組成，TPMS 氣門嘴起到支撐 TPMS 傳感器的作用，同時(shí)還具備常規(guī)氣門嘴的密封和充放氣作用。TPMS 氣門嘴屬于新興產(chǎn)品，其在 OEM 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)參與者相對(duì)較少，技術(shù)難度也相對(duì)較大，但產(chǎn)品毛利率也相對(duì)較高，此類產(chǎn)品在未來全球氣門嘴領(lǐng)域的需求量將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　全球氣門嘴 OEM 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要集中在本公司、Sensata（原 Schrader）、Pacific、Alligator 和 Wonder 之間，上述企業(yè)均有穩(wěn)定的客戶群體， OEM 市場(chǎng)銷售主要集中在北美市場(chǎng)、中國(guó)市場(chǎng)，主要客戶有北美福特、北美通用、上汽通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等。全球氣門嘴 AM 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要集中在本公司、萬通智控、Sensata（原 Schrader）、Pacific、Alligator 之間。

　　3 、TPMS

　　（1）TPMS 行業(yè)概況

　　TPMS 通過在每個(gè)車輪上安裝包含有高靈敏度的傳感器芯片的發(fā)射器，在行車或靜止的狀態(tài)下，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并通過無線射頻方式發(fā)射到控制器，在整車儀表上顯示各種數(shù)據(jù)變化并在輪胎漏氣和壓力變化超過安全門限時(shí)進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。TPMS 產(chǎn)品集中了汽車電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、無線通信技術(shù)，由發(fā)射器（通過氣門嘴固定在輪胎內(nèi)）、控制器（含天線）、顯示界面器（通常集成在整車儀表中）三部分構(gòu)成，其在整車位置如下圖所示：

　　TPMS 是繼 ABS（防抱死系統(tǒng)）、安全氣囊之后的又一汽車安全產(chǎn)品，TPMS主要通過實(shí)時(shí)檢測(cè)輪胎的氣壓以降低汽車在行駛過程中因輪胎氣壓不足或氣壓過高而爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

　　TPMS 于上世紀(jì) 90 年代末作為豪華車型的配置而面向市場(chǎng)，因其良好的安全性能、節(jié)能環(huán)保性能在中高檔車型上得到廣泛應(yīng)用，并逐漸成為部分國(guó)家、地區(qū)的汽車標(biāo)準(zhǔn)配置。美國(guó)已立法要求自 2007 年 9 月 1 日起，所有出廠的輕型車必須安裝 TPMS，TPMS 已成為美國(guó)輕型車的標(biāo)準(zhǔn)配置。歐盟也已立法規(guī)定從2014 年 11 月 1 日起所有新乘用車必須安裝 TPMS。

　　2016 年 9 月，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)工業(yè)一部、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)審查通過了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》（GB26149）的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)：2019 年 1 月 1 日起，中國(guó)市場(chǎng)所有新認(rèn)證乘用車必須安裝 TPMS；2020年 1 月 1 日起，所有在產(chǎn)乘用車開始實(shí)施強(qiáng)制安裝要求。該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)待正式發(fā)布實(shí)施。

　　在亞洲其他地區(qū)，TPMS 立法時(shí)機(jī)已經(jīng)逐步成熟，韓國(guó)、臺(tái)灣等已采取類似立法的程序。韓國(guó) 2012 年通報(bào)了“韓國(guó)機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行法規(guī)”修訂案，法規(guī)的擬批準(zhǔn)日期及擬生效日期為 2013 年 10 月 8 日。日本的汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織（JASO）也制定了一項(xiàng) TPMS 實(shí)車測(cè)試方法的技術(shù)文件，其技術(shù)內(nèi)容基本是對(duì)美國(guó) FMVSS138 法規(guī)的細(xì)化。

　　（2）市場(chǎng)需求狀況

　　TPMS 作為一項(xiàng)新興的汽車安全電子產(chǎn)品，市場(chǎng)需求處于迅速增長(zhǎng)階段，市場(chǎng)需求以 OEM 市場(chǎng)需求為主。目前，美國(guó)市場(chǎng)輕型車已全部安裝 TPMS， 2015 年美國(guó)輕型車銷量為 1,747.07 萬輛，故 TPMSOEM 市場(chǎng)發(fā)射器需求量為 6,988.28 萬支；其他國(guó)家或地區(qū)輕型車銷量為7,220.73 萬輛，按 20%的裝車率計(jì)算，其他國(guó)家或地區(qū) TPMS OEM 市場(chǎng)發(fā)射器需求量超過 5,776.58 萬支。綜上，2015 年度全球 TPMS OEM 市場(chǎng)發(fā)射器需求量超過 12,764.86 萬支。

　　TPMS 作為一個(gè)高端車型的豪華配置進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車安全性能要求越來越高，國(guó)內(nèi)整車制造商逐步在越來越多的車型上將 TPMS 作為標(biāo)準(zhǔn)配置，TPMS 安裝已逐漸從高檔車向中型車滲透。目前國(guó)內(nèi)安裝 TPMS的自主品牌、合資品牌車型主要有上汽通用新君威、新君越、新英朗、新科魯茲、威朗、昂科威、昂科雷、凱迪拉克 XTS 和 ATS-L 等，上汽通用五菱寶駿 560、730、510、宏光出口版、PSA 的 DS5、DS6，東風(fēng)本田部分車型、奇瑞捷豹路虎全系，長(zhǎng)安馬自達(dá)部分車型，北京現(xiàn)代-第九代索納塔、新勝達(dá)、名圖、領(lǐng)動(dòng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5，K9，長(zhǎng)安福特新蒙迪歐、翼虎，海馬汽車海馬 7、江淮汽車部分車型，江鈴汽車部分車型，綿陽華瑞部分車型，北汽銀翔 M30、S25,，東風(fēng)雪鐵龍 C5，長(zhǎng)城哈弗系列，長(zhǎng)安汽車 CS35、CS75、睿騁，上汽榮威 950，東風(fēng)風(fēng)神 AX7，東風(fēng)風(fēng)光 580，吉利博越、博瑞、GX7、帝豪 EC7 和 EC8，廣汽傳祺 GS4，比亞迪秦、唐、宋，奇瑞汽車艾瑞澤 5、新瑞虎 5 等。

　　隨著國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的審查通過，一旦發(fā)布實(shí)施，自 2020 年 1 月 1 日起，所有在產(chǎn)乘用車將開始實(shí)施強(qiáng)制安裝要求；美國(guó)、歐盟分別于 2005 年 4 月與 2009年 7 月立法明確了針對(duì) TPMS 的強(qiáng)制安裝要求。

　　隨著多國(guó) TPMS 強(qiáng)制安裝法規(guī)的執(zhí)行，TPMS 在安全與環(huán)保方面的作用被政府與整車廠認(rèn)可，消費(fèi)者越來越強(qiáng)烈的安全與節(jié)能減排意識(shí)帶來 TPMS 全球市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。目前，為滿足消費(fèi)者對(duì)汽車安全性能的需求，國(guó)內(nèi)整車制造商越來越重視 TPMS 的安裝；未來，隨著國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，國(guó)內(nèi) TPMS 市場(chǎng)潛力較大，以中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的 2016 年度國(guó)內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù) 2,442.07萬輛計(jì)算，不考慮商用車的裝配，強(qiáng)制安裝后，國(guó)內(nèi) TPMS 產(chǎn)品 OEM 市場(chǎng)需求將達(dá)到 9,768.28 萬支。

　　（3）市場(chǎng)供給狀況及競(jìng)爭(zhēng)格局

　　目前，全球 TPMS 主要由歐洲、美國(guó)、日本 TPMS 供應(yīng)商供應(yīng)，代表企業(yè)有 Sensata（原 Schrader）、Continental、Pacific、TRW、HUF 等，上述企業(yè)占據(jù)了全球絕大部分 TPMS 市場(chǎng)份額。

　　目前，在本土供應(yīng)商中，具備批量供應(yīng)經(jīng)驗(yàn)的 OEM 供應(yīng)商有本公司、航盛、駛安特等企業(yè)。國(guó)內(nèi)合資品牌汽車 TPMS 仍主要由上述國(guó)外供應(yīng)商供應(yīng)，隨著技術(shù)水平的不斷提升，以本公司為代表的本土供應(yīng)商已開始為合資品牌汽車供應(yīng)TPMS，與此同時(shí)，以本公司為代表的本土供應(yīng)商在自主品牌汽車 TPMS 供應(yīng)已具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。