美國(guó)醞釀對(duì)自動(dòng)駕駛汽車立法，是基于該國(guó)正面臨著的嚴(yán)峻事實(shí)：美國(guó)交通死亡人數(shù)達(dá)新高，據(jù)美國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，2015年美國(guó)的道路死亡人數(shù)上升了7.7％，達(dá)到35200人，是自1966年以來(lái)的最高年度增幅；2016年，該國(guó)交通死亡人數(shù)高達(dá)40200人，同比增長(zhǎng)14％。由于智能手機(jī)和社交網(wǎng)絡(luò)的盛行，當(dāng)前在全球各國(guó)駕駛者分心駕駛的行為呈上升趨勢(shì)，而自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用能顯著提升道路交通安全。

　　此外，自動(dòng)駕駛汽車要想在美國(guó)上路可謂困難重重，現(xiàn)行的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)全面禁止銷售在沒(méi)有駕駛員干預(yù)情況下的無(wú)人駕駛汽車，而在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車方面，美國(guó)汽車制造商需要面對(duì)多達(dá)75項(xiàng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，許多標(biāo)準(zhǔn)都基于車內(nèi)有一名擁有駕照的司機(jī)在操控汽車的假設(shè)。

　　當(dāng)前，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家都已采取多種措施支持企業(yè)開展自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試，對(duì)現(xiàn)有交通法規(guī)進(jìn)行積極探索。而我國(guó)現(xiàn)有大部分政策法規(guī)與當(dāng)前自動(dòng)駕駛發(fā)展?fàn)顩r不符。早在2016年，全國(guó)政協(xié)委員、百度CEO李彥宏在兩會(huì)上就帶來(lái)了關(guān)于加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的提案。今年兩會(huì)，他又提出應(yīng)盡快修訂和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，為自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障。全國(guó)政協(xié)委員、吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也在兩會(huì)上表示，自動(dòng)駕駛立法已刻不容緩。

　　的確，自動(dòng)駕駛帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響無(wú)可限量，其未來(lái)在我國(guó)汽車市場(chǎng)的潛力巨大，更是推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、結(jié)構(gòu)升級(jí)的一個(gè)重要突破點(diǎn)。政府應(yīng)從國(guó)家層面對(duì)自動(dòng)駕駛予以重視，在技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面做好頂層設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃，加大資金支持力度，鼓勵(lì)汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新，推進(jìn)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善。（馮玉婷）