一、2017年1-10月皮卡產(chǎn)銷再增長(zhǎng) 長(zhǎng)城皮卡實(shí)力第一

　　2017年1-10月，全國(guó)汽車總體累計(jì)產(chǎn)銷量分別為22956826輛和22927126輛；增長(zhǎng)率分別為4.27%和4.13%。其中商用車體產(chǎn)銷量分別為3403974輛和3424906輛；增長(zhǎng)率分別為16.93%和17.24%。與此同時(shí)，皮卡行業(yè)十五家主流與非主流車企共計(jì)生產(chǎn)325180輛、累計(jì)增長(zhǎng)率為16.6%；共計(jì)銷售（含量出口量）320944輛、累計(jì)增長(zhǎng)率為16.1%。由此可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)皮卡車市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)要強(qiáng)于整體汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率，基本上與商用車行業(yè)的市場(chǎng)產(chǎn)銷量增長(zhǎng)率同步發(fā)展，再次顯示出皮卡車市場(chǎng)強(qiáng)旺的生命力。

　　國(guó)產(chǎn)皮卡在“金九”取得銷量新高之后，10月再次迎來(lái)爆發(fā)，17款主流皮卡車型中有14款取得了同比大幅增長(zhǎng)，不管是相比去年同期還是2017年全年，其市場(chǎng)表現(xiàn)都可以說(shuō)是相當(dāng)突出，不少車企紛紛推出最有競(jìng)爭(zhēng)力的重磅產(chǎn)品，進(jìn)一步促進(jìn)了車市的井噴。當(dāng)下，隨著四季度來(lái)臨各大車企也到了年底沖量的大好時(shí)機(jī)，皮卡市場(chǎng)一定會(huì)延續(xù)“金九銀十”的熱度與快速增長(zhǎng)的慣性而再實(shí)現(xiàn)二位數(shù)的增長(zhǎng)率。

2005-2017年整體汽車銷量及增長(zhǎng)率走勢(shì)

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2005-2017年整體汽車與皮卡銷量及增長(zhǎng)率走勢(shì)

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　　2017年前十月，全國(guó)十五家主流與非主流皮卡車企累計(jì)生產(chǎn)325180輛、同比增長(zhǎng)16.6%；累計(jì)銷售320944輛、同比增長(zhǎng)16.2%，這是持續(xù)連續(xù)九個(gè)月來(lái)以2位數(shù)增長(zhǎng)率在做全年年底前的銷量沖刺，為歷年來(lái)所鮮見(jiàn)。2017年以來(lái)，整體皮卡行業(yè)的產(chǎn)銷基本保持在一個(gè)平衡點(diǎn)上運(yùn)行，這充分說(shuō)明各大車企的產(chǎn)品適銷對(duì)路，庫(kù)存量也在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，因此全年就不存在一個(gè)習(xí)慣性的壓庫(kù)存行銷手段，從另一個(gè)方面證明了中國(guó)皮卡行業(yè)已經(jīng)走向成熟，其主要表現(xiàn)就在于各大車企的定單性生產(chǎn)，按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律安排生產(chǎn)與銷售的良性循環(huán)。預(yù)計(jì)整體皮卡行業(yè)全年產(chǎn)銷量約在40萬(wàn)輛左右，難以達(dá)到45萬(wàn)輛大關(guān)，基本上與2012年持平。若按此增長(zhǎng)率發(fā)展態(tài)勢(shì)慣性，以及可能再會(huì)出現(xiàn)的利好政策刺激情況下，樂(lè)觀預(yù)期2018年產(chǎn)銷量必將突破45萬(wàn)輛，甚或能達(dá)到產(chǎn)銷量50萬(wàn)輛水平。

2005年-2017年整體皮卡銷量及增長(zhǎng)率圖表

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　　如果從2005年算起至今的十三年期間，除2014年和2015年皮卡車市場(chǎng)下挫外，其他年份都是處于一位數(shù)或二位數(shù)的正增長(zhǎng)率，尤其是去年整體皮卡行業(yè)從歷年來(lái)跌入最低谷中爬起，實(shí)現(xiàn)二位數(shù)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)率并持續(xù)增長(zhǎng)至2017年，充分說(shuō)明中國(guó)皮卡市場(chǎng)是具有相當(dāng)大的潛力，只是尙未被挖掘出來(lái)。雖然有的年份是呈現(xiàn)出二位數(shù)的增長(zhǎng)率，但由于基數(shù)較小，但始終處于整體汽車市場(chǎng)份額占比的2個(gè)百分點(diǎn)以下，由于車管歧視政策因素，一直處于小眾車型而難以做大做強(qiáng)。而與此相反，皮卡車無(wú)論在海外任何一個(gè)國(guó)家和地區(qū)，都是主流主銷車型。

2012-2017年各月皮卡市場(chǎng)銷量走勢(shì)

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　　從歷年皮卡車市場(chǎng)分月銷量來(lái)看，2017年前十月的銷量走勢(shì)曲線圖都位于歷年的中間水平，除3月份和9月份有一個(gè)銷量沖高的勢(shì)頭，進(jìn)入十月后雖略有增長(zhǎng)率微降，但仍處于高位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)。預(yù)期在全年倒計(jì)時(shí)的后二個(gè)月更是一個(gè)銷量沖刺時(shí)期，各大皮卡車企各式各樣的優(yōu)惠促銷手段層出不窮，新銳產(chǎn)品也競(jìng)相上市，這是一個(gè)比拚綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)賽。

2012-2017年分品牌皮卡市場(chǎng)銷量及增長(zhǎng)率走勢(shì)

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　　2017年以來(lái)除長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡、中興皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡一直保持著市場(chǎng)銷量及份額的前四名以外，第五名已在黃海皮卡、江淮皮卡和江西五十鈴皮卡中角逐，北汽福田皮卡已被甩開(kāi)了一條街。而第三和第四名的中興皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一時(shí)也難以決出勝負(fù)，不過(guò)隨著鄭州日產(chǎn)納瓦拉柴油機(jī)型皮卡明年下線上市，以及2017款新銳騏2.5T柴油兩驅(qū)ZD25T5和2.5T柴油四驅(qū)ZD25T5的全國(guó)鋪貨到位后，內(nèi)銷和出口全線發(fā)力，重新奪回皮卡市場(chǎng)第三位是不容置疑的。與此同時(shí)，長(zhǎng)期以來(lái)一直處于市場(chǎng)銷量第二位的江鈴皮卡與第一位的長(zhǎng)城皮卡的距離是越來(lái)越小，極有可能在3-5年內(nèi)超越前者，長(zhǎng)城皮卡老大的旗幟將易旗。

　　2017年以來(lái)，江鈴汽車堪稱2017年皮卡市場(chǎng)的大贏家，寶典、域虎兩大產(chǎn)品齊齊發(fā)力，讓銷量榜三甲迎來(lái)了近年來(lái)的最大一次變動(dòng)——亞軍、季軍雙雙易主，江鈴皮卡開(kāi)啟了2017年的“巔峰時(shí)代”。江鈴汽車未來(lái)將打造“寶典、經(jīng)典域虎、全新域虎”的產(chǎn)品矩陣，全面滿足不同用戶對(duì)動(dòng)力、配置的差異化需求，待產(chǎn)品鋪貨完畢，江鈴汽車的銷量增幅將再次得到加速。上半年上市的新車鄭州日產(chǎn)納瓦拉和上汽大通T60已經(jīng)有了較高的知名度和穩(wěn)定的用戶群體，并得以在10月旺季大展拳腳。納瓦拉（含D22）本月銷量1748輛，同比增長(zhǎng)127.3%，成為唯一一個(gè)增速破三位數(shù)的皮卡車型；上汽大通T60本月銷量再破千，全年產(chǎn)銷量過(guò)萬(wàn)已經(jīng)毫無(wú)懸念，據(jù)悉，T60汽油版車型將在廣州車展上正式發(fā)布，屆時(shí)將為“大通熱”再添一把火。2018年，長(zhǎng)城汽車將加大對(duì)皮卡的研發(fā)力度，在現(xiàn)有風(fēng)駿皮卡基礎(chǔ)上推出新產(chǎn)品。與此同時(shí)，江西五十鈴公司的合資自主品牌一2018款瑞邁的推出將進(jìn)一步為銷量加碼；鄭州日產(chǎn)銳騏新一代柴油長(zhǎng)貨箱版、福田拓陸者E5（6MT）車型的上市。

2015年整體皮卡分月銷量及同比增長(zhǎng)率走勢(shì)

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2016年整體皮卡分月銷量及同比增長(zhǎng)率走勢(shì)

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2017年整體皮卡分月銷量及同比增長(zhǎng)率走勢(shì)

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　　從上圖2017年前十月分月銷量、增長(zhǎng)率及下圖前十月分月銷量、環(huán)比增長(zhǎng)率情況看，進(jìn)入十月份后分月銷量增長(zhǎng)率和環(huán)比增長(zhǎng)率都有所下滑，依歷年常規(guī)一旦進(jìn)入全年后二個(gè)月后，無(wú)論是分月銷量增長(zhǎng)率與分月銷量環(huán)比增長(zhǎng)率，全都處于上漲增勢(shì)狀態(tài)而延續(xù)至明年一月份，或甚至于整個(gè)一季度。

2015年整體皮卡分月銷量環(huán)比增長(zhǎng)走勢(shì)

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2016年整體皮卡分月銷量環(huán)比增長(zhǎng)走勢(shì)

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2017年整體皮卡分月銷量環(huán)比增長(zhǎng)走勢(shì)

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2017年1-10月份皮卡分品牌市場(chǎng)銷量排序圖

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　　2017年前十月皮卡分品牌銷量排序以及下圖表2017年前十月皮卡分品牌市場(chǎng)份額比重圖可以看出：隨著近年國(guó)產(chǎn)皮卡領(lǐng)域新銳品牌一江淮皮卡、江西五十鈴皮卡以及上汽大通皮卡、長(zhǎng)安皮卡和江鈴輕汽皮卡的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，這些攪局的“鯰魚(yú)”者已經(jīng)徹底巔覆和改寫(xiě)了傳統(tǒng)皮卡車市場(chǎng)格局的同時(shí)，也加速了一些傳統(tǒng)老品牌皮卡因產(chǎn)品老化和適銷不對(duì)路而被淘汰出局。雖皮 卡生產(chǎn)廠家有不斷增加的趨勢(shì)，但其市場(chǎng)集中度卻在不斷地逐步增強(qiáng)。

2016年皮卡分品牌市場(chǎng)份額占比

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2017年1-10月分品牌皮卡市場(chǎng)比重份額

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　　二、2017年1-10月皮卡企業(yè)銷量排行情況分析

　　1-10月全國(guó)汽車總體累計(jì)產(chǎn)銷量分別為22956826輛和22927126輛；增長(zhǎng)率分別為4.27%和4.13%。其中商用車體產(chǎn)銷量分別為3403974輛和3424906輛；增長(zhǎng)率分別為16.93%和17.24%。與此同時(shí)，皮卡行業(yè)十五家主流與非主流車企共計(jì)生產(chǎn)325180輛、累計(jì)增長(zhǎng)率為16.6%；共計(jì)銷售（含量出口量）320944輛、累計(jì)增長(zhǎng)率為16.1%。由此可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)皮卡車市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)要強(qiáng)于整體汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率，基本上與商用車行業(yè)的市場(chǎng)產(chǎn)銷量增長(zhǎng)率同步發(fā)展，再次顯示出皮卡車市場(chǎng)強(qiáng)旺的生命力。

　　國(guó)產(chǎn)皮卡在“金九”取得銷量新高之后，10月再次迎來(lái)爆發(fā)，17款主流皮卡車型中有14款取得了同比大幅增長(zhǎng)，不管是相比去年同期還是2017年全年，其市場(chǎng)表現(xiàn)都可以說(shuō)是相當(dāng)突出，不少車企紛紛推出最有競(jìng)爭(zhēng)力的重磅產(chǎn)品，進(jìn)一步促進(jìn)了車市的井噴。當(dāng)下，隨著四季度來(lái)臨各大車企也到了年底沖量的大好時(shí)機(jī)，皮卡市場(chǎng)一定會(huì)延續(xù)“金九銀十”的熱度與快速增長(zhǎng)的慣性而再實(shí)現(xiàn)二位數(shù)的增長(zhǎng)率。

　　車企方面，2017年以來(lái)除長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡、中興皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡一直保持著市場(chǎng)銷量及份額的前四名以外，第五名已在黃海皮卡、江淮皮卡和江西五十鈴皮卡中角逐，北汽福田皮卡已被甩開(kāi)了一條街。而第三和第四名的中興皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一時(shí)也難以決出勝負(fù)，不過(guò)隨著鄭州日產(chǎn)納瓦拉柴油機(jī)型皮卡明年下線上市，以及2017款新銳騏2.5T柴油兩驅(qū)ZD25T5和2.5T柴油四驅(qū)ZD25T5的全國(guó)鋪貨到位后，內(nèi)銷和出口全線發(fā)力，重新奪回皮卡市場(chǎng)第三位是不容置疑的。與此同時(shí)長(zhǎng)期以來(lái)一直處于市場(chǎng)銷量第二位的江鈴皮卡與第一位的長(zhǎng)城皮卡的距離是越來(lái)越小，極有可能在3-5年內(nèi)超越前者，長(zhǎng)城皮卡老大的旗幟將易旗。

2017年1-10月中國(guó)皮卡企業(yè)銷量排名

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