近年來，海面上漂浮著和被沖上岸邊的塑料垃圾的照片在媒體上早已屢見不鮮。每年有數(shù)百萬噸塑料制品進入海洋，其中有大量由旅游產(chǎn)生的。那么旅游業(yè)產(chǎn)生了多少塑料垃圾，化學(xué)回收又將如何處理這些塑料垃圾?

旅游業(yè)帶來的塑料垃圾

現(xiàn)在，世界各地海灘上都留下了由凌亂的垃圾標(biāo)記的高潮線，游客紛紛望而卻步，80%的旅游業(yè)位于沿海地區(qū)，這些地區(qū)每年接待大量游客，已經(jīng)不堪重負(fù)。

海洋塑料垃圾造成的破壞是巨大的。聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署估計每年的損失為130億美元，其中一些以清潔費用或廢棄物處理費用的形式直接由某些行業(yè)和沿海社區(qū)承擔(dān)，其他則是漁業(yè)和旅游業(yè)的收入損失。此外，附著在塑料碎片上的生物隨洋流漂到其他地方成為入侵物種，其造成的影響很難用金錢衡量。

旅游業(yè)是造成這一問題的主要原因。游客使用一次性塑料和包裝的可能性比平時更高，機場、飛機、火車和加油站等地售賣的食物和飲料大都裝在一次性包裝或塑料瓶里。

游客到達(dá)目的地后，由于不熟悉當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品和情況，更有可能購買包裝食品。他們可能不知道如何使用當(dāng)?shù)氐幕厥辗��?wù)，許多旅游景點缺乏必要的設(shè)施來收集和處理大量游客制造的越來越多的垃圾。很多游客在家不會，但出門就會亂扔垃圾。數(shù)據(jù)表明，夏季進入地中海的塑料垃圾比平時多40%，說明旅游業(yè)與塑料污染有著直接的聯(lián)系。

(資料來源：Break Free From Plastic《塑料圖集》)

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)，普通航空乘客每次飛行平均產(chǎn)生1.4公斤垃圾。2017年，航空乘客制造了570萬噸垃圾。乘務(wù)員和清潔人員收集的垃圾袋中各種混雜的垃圾都會卸載到目的地。因為每個地方的垃圾管理系統(tǒng)各不相同，所以航空垃圾很少被回收。

多年來，隨著機上環(huán)境的高度優(yōu)化，塑料已成為首選材料。衛(wèi)生方面的規(guī)章制度要求餐具和食品必須有包裝，進一步刺激了廉價塑料制品的使用。減輕重量能降低油耗、成本和碳排放，對航空公司非常重要，輕質(zhì)塑料因此常常能戰(zhàn)勝更環(huán)保但卻更重的替代品。

海浪和潮汐一刻不休地把海洋中的塑料垃圾沖到沙灘上，到了旅游旺季，游客數(shù)量和垃圾數(shù)量達(dá)到最高峰的時候，垃圾處理尤其是塑料垃圾處理成為困擾每個旅游城市和度假村的難題。

化學(xué)回收處理塑料垃圾

旅游業(yè)產(chǎn)生的垃圾大部分是塑料，包括一次性餐具、塑料袋和包裝袋等，目前主流的物理回收法很難處理。

近年來興起的化學(xué)回收技術(shù)可以在塑料垃圾的分子層面進行裂解和重組，在處理低值廢塑料具有很大的優(yōu)勢。此外，化學(xué)回收將廢塑料制成新化學(xué)制品和塑料，其質(zhì)量與用原始材料生產(chǎn)的相同，可用于食品包裝和醫(yī)用等高質(zhì)量應(yīng)用。

浙江科茂環(huán)境科技有限公司，是世界前沿的混合廢塑料化學(xué)回收技術(shù)方案提供商，也是新環(huán)保法實施以來全國首家獲得環(huán)評批文的塑料油化技術(shù)企業(yè)。

經(jīng)10年技術(shù)沉淀，科茂通過原創(chuàng)性的化學(xué)回收技術(shù)，在特制系列催化劑的作用下，使廢塑料在分子層面發(fā)生拆分和重組，產(chǎn)出高價值原料油或新塑料原料，且全程不產(chǎn)生二噁英等有害氣體。