"我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居世界第一，今年5月市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%，L2級(jí)智能駕駛裝載率超過(guò)15%。" 工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)羅俊杰日前公開(kāi)表示。他同時(shí)指出，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)仍不牢固，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還不明顯，外部沖擊下的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈還存在著安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　不難看到，在汽車行業(yè)中，新能源化與智能化已經(jīng)成為了當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。就全球而言，很多國(guó)家和地區(qū)都出臺(tái)了相應(yīng)的政策激勵(lì)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。對(duì)于中國(guó)而言，新能源汽車的發(fā)展十分迅速，不僅有傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型革新，還有造車新勢(shì)力們的崛起，在產(chǎn)量、銷量，和產(chǎn)業(yè)規(guī)模上都處于世界領(lǐng)先地位。

　　2020年受新冠肺炎疫情影響，中國(guó)乘用車銷量略有下降，但智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷量卻上漲，半自動(dòng)駕駛汽車銷量超過(guò)300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%，占比已達(dá)15%左右。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱"中汽協(xié)"）最新公布的數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)90萬(wàn)輛，分別達(dá)到96.7萬(wàn)輛和95.0萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2.2倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。5月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比略增，同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷均為21.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.5%和5.4%，同比增長(zhǎng)1.5倍和1.6倍。

　　面對(duì)亮眼的銷售成績(jī)單，一些車企的高管紛紛給予了積極評(píng)價(jià)。比亞迪創(chuàng)始人王傳福公開(kāi)表示，3月份新能源汽車品類占中國(guó)新車銷量的10％以上，5月份增長(zhǎng)至11.4％ 。他預(yù)測(cè)，2030年滲透率將飆升至70％以上。

　　蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌則更為樂(lè)觀。他預(yù)測(cè)，到2030年，智能電動(dòng)汽車將占新車銷量的90％。近一段時(shí)間，這家在美國(guó)上市的汽車制造商在每月交付量方面領(lǐng)先其初創(chuàng)同行。

　　中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)稱，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了電動(dòng)智能新時(shí)代。網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為發(fā)展潮流的同時(shí)，汽車產(chǎn)品的功能也由單純的交通工具向移動(dòng)儲(chǔ)能單元、智慧數(shù)字空間擴(kuò)展。這其中，電子器件、軟件等在價(jià)值鏈中的占比日益提升。整體來(lái)看，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入自身轉(zhuǎn)型升級(jí)與全球技術(shù)變革的疊加期。

　　可見(jiàn)，在中國(guó)汽車行業(yè)滯脹、燃油車走下坡路的背景下，中國(guó)新能源汽車無(wú)疑是一個(gè)全新的賽道。中國(guó)積極推出政策扶持新能源汽車發(fā)展，企圖擺脫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，并降低對(duì)環(huán)境的污染，更企圖通過(guò)發(fā)展新能源汽車進(jìn)行新一輪的GDP刺激。尤其是通過(guò)多年來(lái)對(duì)新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)，在這些措施之下，新能源汽車越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　不過(guò)根據(jù)記者的觀察，目前中國(guó)的新能源汽車行業(yè)也存在企業(yè)數(shù)量多、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，關(guān)鍵部件的技術(shù)水平偏低等現(xiàn)狀。車企在相關(guān)配套服務(wù)、售后技術(shù)支持與更新等層面需要進(jìn)一步跟上。同時(shí)，政府在新能源汽車領(lǐng)域的監(jiān)管和政策引導(dǎo)還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　中汽協(xié)發(fā)布的報(bào)告中同時(shí)指出，展望未來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，這對(duì)汽車消費(fèi)的穩(wěn)定起到良好支撐作用。但全球疫情形勢(shì)仍然復(fù)雜，世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)很不平衡，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)尚不牢固，這也給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定困難，特別是芯片供應(yīng)問(wèn)題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響逐月加劇，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，人民幣對(duì)美元匯率持續(xù)升值對(duì)出口帶來(lái)一定影響，因此對(duì)于未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展應(yīng)繼續(xù)保持審慎樂(lè)觀。(記者 張偉倫)

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