那問界M7真的只是沒有硬實力，只依靠華為爆火的“流量車”嗎?當然不是，問界M7雖然依靠著華為爆火，但是它本身的硬實力十分強勁。今天就讓我們一起看一下問界M7的具體情況，看一下華為在其中發揮了怎樣的作用。

外觀方面，問界M7作為中大型SUV，主要走的是商務風格，整車似乎和運動屬性絕緣，生來為商務出差服務。前臉部分，問界M7作為增程式車型，依舊保留著燃油車才有的進氣格柵，而且進氣格柵的尺寸還不小。

車輛兩側燈組狹長，并且和頂部的小尺寸進氣格柵相互連接，有意無意之間，營造出貫穿式燈組的效果。車輛燈組內部結構復雜，而且使用LED光源取代傳統的鹵素光源。

問界M7的長寬高分別為5020毫米、1945毫米、1775毫米，軸距為2820毫米。問界M7最大的特點是夠高，車輛177 5毫米的高度比起理想ONE、嵐圖FREE等競爭車型要高上不少，但是車輛2820毫米的軸距是硬傷，要知道理想ONE、嵐圖FREE等車型的軸距都在2900毫米以上。

問界M7配備20英寸雙色花瓣狀輪圈，輪圈的樣式十分新穎先進，而且符合空氣動力學設計，能夠在一定程度上降低風阻。車輛配備的輪胎是以抓地力著稱的鄧祿普SP系列輪胎，規格為255/50 R20。

問界M7的車身側面為典型的中大型SUV設計風格，甚至有些模板化設計。車輛在后排使用隱私玻璃，能保證車內后排乘客的隱私安全。

車尾部分，問界M7使用貫穿式燈組，燈組中間有著一根細長的銀白色鍍鉻飾條，與燈組交相輝映，夜間亮起時具有不錯的辨識度。車輛配備一個小型的擾流板，而且使用隱藏式排氣系統，并沒有裝模作樣的配備“假排氣”。

總結來說，問界M7的外觀并沒有讓人感覺很驚艷，尤其是沒有展現出華為的設計風格。其實，華為在問界M7主要操刀內飾部分，而并沒參與外觀的制作。

內飾部分，問界M7有著極其明顯的華為痕跡，車內科技氛圍濃厚，把華為的技術優勢展現的淋漓盡致，有人甚至表示，沒有華為提供的技術背書，問界M7啥都不是。

首先車內大規模的使用軟質材料，并在軟質材料的基礎上配備櫻桃木紋點綴，無論是質感還是觀感都相當出色。

車內配備一條兩幅式多功能方向盤，使用平底造型，兩側進行打孔設計，但是美中不足的是，方向盤上方的實體按鍵阻尼感很差，按下去回饋不足。

車內最顯眼的自然就是15.6英寸的中控懸浮屏，這個懸浮屏可以說是華為最近這些年先進造機技術的集大成者，內置華為3.0鴻蒙系統，不僅功能豐富，堪比一臺Ipad，而且響應速度極快，在同級別車型中有著斷崖式的領先。

問界M7車內幾乎可以實現全語音操控，無論是空調、座椅，都可以通過語音和華為中控屏進行對話，而系統將會自動識別駕駛員的需求，從而進行下一步動作。值得一提的是，這款中控屏可以連接手柄等設備，然后打一些聯網游戲。

除了15.6英寸中控屏，車內還擁有HUD+10.25英寸的液晶儀表盤組合，儀表盤勝在清晰度高，而且顯示的信息全面，駕駛員可以很輕松的找到自己需要的行車信息。

動力系統方面，問界M7搭載前后雙電機系統，并配備1.5T發動機。車輛最大功率為330千瓦，峰值扭矩為660牛·米。從紙面數據來看，問界M7的動力參數相當出色，車輛零百成績能進入5秒以內，而且續航里程最高能夠達到1100千米。

總結來說，問界M7是一款出色的中大型SUV，車輛依靠華為技術背書，在內飾，尤其是內飾的科技氛圍方面有著斷層式的優勢，無論是理想L8還是小鵬G9等車型，雖然有著出色的智能座艙，但依舊無法和華為碰瓷。

但是問界M7的優勢也僅僅在內飾部分，車輛的外觀和動力系統依舊達到不30--40萬這個級別車型的標準，尤其是車輛動力系統，雖然紙面數據漂亮，但是開起來并不舒服。