“上海血統(tǒng)”的中國(guó)汽車，變身全球汽車市場(chǎng)的新寵兒。伴隨著中國(guó)汽車出口規(guī)模逐步擴(kuò)大，中國(guó)汽車制造重鎮(zhèn)上海，正在為全球汽車市場(chǎng)吹入新風(fēng)。

港口碼頭汽車忙出海

今年初，從上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)的南港碼頭啟程，一批特斯拉電動(dòng)汽車緩緩離港，首次前往泰國(guó)。不久后，在特斯拉泰國(guó)官網(wǎng)首次開放預(yù)訂后的48小時(shí)內(nèi)，這些中國(guó)制造的特斯拉汽車在當(dāng)?shù)叵破鹁�上線下的銷售熱潮。

南港碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這里為在臨港新片區(qū)制造的汽車等工業(yè)品提供了一個(gè)便捷出海的新通道。數(shù)據(jù)顯示，今年截至目前，南港碼頭新能源汽車滾裝出口同比增長(zhǎng)38.2%。

汽車出口火熱的還有上海外高橋海通汽車碼頭。這是中國(guó)最大的汽車出口碼頭之一，從這里出發(fā)的汽車，銷往全球超過100個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

上海海通國(guó)際汽車碼頭有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部執(zhí)行總監(jiān)奚佳霖介紹，2022年，這座碼頭汽車出口突破百萬輛，汽車正成為中國(guó)出口“新名片”。

“這兩年，前往歐洲運(yùn)載汽車的滾裝船船位常常‘一位難求’”。奚佳霖說，三四年前，從海通碼頭出發(fā)的汽車中，出口歐洲大約占比只有10%，現(xiàn)在這一數(shù)據(jù)已經(jīng)提升到了超過三成。

“為全球”，上海造

不少歐洲國(guó)家的消費(fèi)者，現(xiàn)在已經(jīng)成為全球純電超能跨界車MG MULAN的“粉絲”。

作為一款為全球市場(chǎng)打造的汽車，“上海血統(tǒng)”的MG MULAN去年首發(fā)亮相時(shí)就采取了“中歐同步”的方式，除了在國(guó)內(nèi)，還在德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡等近20個(gè)歐洲主要國(guó)家同步上市。

上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車首席數(shù)字官?gòu)埩琳f，兩三年前，隨著汽車出口規(guī)模的提升，上汽主動(dòng)布局“本土化”戰(zhàn)略，決定瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)消費(fèi)者的痛點(diǎn)，為“全球車”項(xiàng)目立項(xiàng)，中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入“在全球、為全球”的全新階段。

如今，MG MULAN已在近30個(gè)歐洲國(guó)家上市，訂單數(shù)量超過4萬個(gè)，其中僅2023年首月就在歐洲交付近5000輛，還有望在近期創(chuàng)造“單一車型海外月銷破萬”的歷史紀(jì)錄。

上海汽車國(guó)際商貿(mào)有限公司黨委書記趙愛民介紹，2023年MG MULAN的全球銷量目標(biāo)為15萬輛，“今年年底，我們還將有第二款專門面向全球市場(chǎng)的純電動(dòng)車型上市，更好滿足海外的需求”。

“集團(tuán)化”出海新階段

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年，汽車企業(yè)出口311.1萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%，其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

“經(jīng)過很長(zhǎng)一段時(shí)間的‘厚積’，中國(guó)汽車出口已經(jīng)到了一個(gè)爆發(fā)階段，尤其是在以上海為代表的華東地區(qū)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)而形成汽車出口的規(guī)模效應(yīng)�！比珖�(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說。

2022年，上汽海外市場(chǎng)銷量達(dá)到101.7萬輛，同比增長(zhǎng)45.9%，連續(xù)七年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)車企榜首，這也是中國(guó)車企海外年銷量首次突破百萬輛大關(guān)。今年1到2月份，上汽海外銷量突破16萬輛，同比增長(zhǎng)31.9%，延續(xù)強(qiáng)勁上升勢(shì)頭。

“從多年前出口市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主，到現(xiàn)在一步步進(jìn)入歐洲和澳新市場(chǎng)，我們一步一個(gè)腳印。中國(guó)汽車與日系、韓系汽車現(xiàn)在在海外市場(chǎng)的差距越來越小。”趙愛民說。

趙愛民介紹，作為中國(guó)首家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車企業(yè)，上汽在海外構(gòu)建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營(yíng)銷中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈，產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球90余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成歐洲“十萬輛級(jí)”，以及澳新、美洲、中東、東盟、南亞五個(gè)“五萬輛級(jí)”海外區(qū)域市場(chǎng)。（新華社）