作為“一帶一路”核心樞紐、全國公路運輸的重要節點和旅游強省，陜西省公路通車里程達19.7萬公里，其中高速公路通車里程突破6700公里，居全國前列，境內每天穿梭的在途重點車輛達到25萬輛左右。相關數據顯示，近三年來陜西省境內交通事故20%都涉及到大貨車，其中37%亡人事故，53%較大事故都有大貨車的身影。

面對如此龐大的監管體量，傳統模式難以為繼，提升監管智慧化水平成為保障道路安全的關鍵。在陜西，為強化省級交通安全指揮中心實戰應用，省公安廳交警總隊在全國率先建成“三客兩危一隧道”(“三客”，即班線客車、旅游包車和校車;“兩危”，即�；�品運輸車、危險路段;“一隧道”指超長隧道)智能監管服務平臺。后續又以金倉數據庫作為數據底座，上線重點車輛管理服務平臺，將大貨車也納入管理體系，構建起國產化、智能化的監管新生態，為交通治理現代化提供了“陜西方案”。

陜西公安交警總隊

一線剛需呼喚智慧監管破局

在平臺建設之前，陜西省的重點車輛管理面臨三重亟待解決的難題，也是全國交管領域的共同難題。首當其沖的是數據孤島問題。以交通運輸部主導建設的全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺為例，《道路運輸車輛動態監督管理辦法》明確指出，道路運輸管理機構、公安機關交通管理部門、安全監管部門間應當建立信息共享機制。

但是在實際的操作過程中，數據獲取依賴第三方平臺，交管、交警、安監等部門職責各有側重等難題導致產生數據孤島。2020年，交通運輸部辦公廳《關于充分發揮全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺作用支撐行業高質量發展的意見》指出，貨運平臺存在技術標準較低、數據質量不高、服務功能不全、應用服務不廣等突出問題，應大力推進貨運平臺與公安交管、生態環境、應急管理、金融保險等部門信息系統的數據對接。

其次是技術瓶頸導致的預警失準讓基層不堪重負。受限于早期平臺建設的技術瓶頸、車載終端存在的數據失真和數據誤判等因素，陜西省公安交警部門每天收到的預警數量達到數萬條，其中很大比例為誤報。比如數據和道路實際限速不符導致的超速報警，停車未熄火、數據持續上傳導致的疲勞駕駛報警，數據甄別極大消耗了基層民警精力。

跨區域監管的銜接斷層則讓風險外溢。大貨車、�；�品運輸車跨區域運行頻繁，但省際數據共享和協同執法機制缺失，陜西籍車輛出省后、外省車輛入陜前狀態不明，也呼喚著更加準確智能的平臺建設。

為了進一步強化針對重點營運車輛的動態監管執法，陜西公安交警總隊啟動了重點車輛管理服務平臺建設。

技術筑基助力全鏈路監管

走進陜西公安交警總隊指揮大廳，全省在途重點車輛動態在大屏上一覽無余：左側是車輛數量、類型等數據分布;中間是全省重點車輛交通熱力圖;在右側的看板上，預警數量、細節一覽無余。借助這一平臺，陜西公安交警總隊構建起了“全域覆蓋、動態跟蹤”的智能監管體系。這一智能化場景的實現，離不開金倉數據庫的多重技術突破。

陜西公安交管重點車輛管理服務平臺

海量數據處理能力是平臺運行的基礎，高可用性為全時段監管筑牢防線。陜西公安交管重點車輛管理服務平臺每日24小時不間斷接入定位、視頻、駕駛時長、違法及處理記錄等各類數據超2億條，每輛重點車輛不超過30秒就會傳回一條數據。這些數據并發量高、實時性強、類型多樣，對于數據庫的兼容性、高可用性、高可靠性都提出了極致要求。金倉數據庫以多模融合架構駕馭多種數據類型，采用3節點讀寫分離高可用架構，現場技術人員通過深度交流了解復雜業務邏輯，進行了大量性能測試與SQL優化，數據查詢響應速度提升30%以上，實現了數據處理效能跨越式提升。

讀寫分離設計讓數據查詢與寫入任務高效分流，確保省、市、縣三級用戶在同時調用運行態勢一張圖、實時監控、違法研判等核心功能時，平臺依舊響應迅速、穩定可靠。高可用特性則為系統上“雙保險”，即使單節點出現故障，也能在極短時間內自動切換至備用節點，保障業務連續性，為大貨車交通安全監管筑起“永不宕機”的堅固防線。

金倉數據庫3節點讀寫分離高可用架構

依托金倉數據庫對海量、多類型GIS數據的高效存儲、查詢，精準關聯與空間計算能力，陜西公安交警對于重點車輛監管的精度有了質的飛躍。

在數據存儲層面，金倉數據庫支持三維坐標、空間拓撲關系等復雜GIS數據的原生存儲，并能將全省矢量地圖數據與貨車限速數據、卡口位置數據精準關聯。通過優化的空間索引技術，金倉數據庫有效提升了空間分析、大范圍影像切片加載等操作的效率，讓省、市、縣三級管理者能直觀掌握大貨車的運行狀態、趨勢及時空規律，做出針對性的部署。

陜西公安交管重點車輛管理服務平臺建設之后，陜西公安交警實現了對重點車輛的精細化管理。此前重點車輛司機對于道路固定卡口位置熟悉后，容易產生僥幸心理，在非測速區段和非卡口位置易出現違法違規行為。在金倉數據庫的支持下，平臺能在毫秒級時間內完成車輛軌跡與虛擬卡口區域、禁行禁停圍欄的空間關系計算，實現對駛入駛出車輛的實時監測和違法車輛的精準攔截。同時，在歷史軌跡回放、速度曲線分析等證據鏈生成過程中，金倉數據庫對時空數據的高效存儲與關聯查詢能力，為執法取證提供了堅實的數據支撐。

商洛高速交警大隊藍商中隊民警精準查處疲勞駕駛

為破解跨區域監管難題，陜西公安交警更是在全國率先探索跨省預警聯動機制。平臺將預警范圍從省內向外延伸400公里，打通第三方數據和金倉數據庫的共享通道。“當外省籍大貨車進入陜西400公里范圍內，我們的系統就能同步獲取其運行數據，若發現疲勞駕駛等行為，就會推送預警信息給轄區交警，提前做好攔截準備。”這種外圍防護網式的監管，讓跨區域風險在入省前就能得到有效管控。

在數據建模分析中，金倉數據庫支撐平臺完成對實時數據、歷史數據、移動端數據的多維度分析，精準識別重點違法企業、車輛及時空規律，為交管部門優化勤務布防、制定管控策略提供科學依據。而在違法數據共享方面，金倉數據庫搭建的基礎數據池，實現了車輛靜動態、各類違法數據的高效共享，為跨部門、跨應用協同治理提供了堅實的數據底座。

長安大隊秩序中隊查處黑加油點無牌車輛

陜西省公安交警總隊工作人員介紹，目前已實現對全省重點車輛的常態化監測，通過紅黃藍三色預警機制，采取一線交警查處、短信通知等方式進行處置，有效預警數量與處置效率較此前有明顯提升。在貨運密集區域，交通違法查處的針對性增強，監管效果逐步顯現。

智慧交管的陜西樣本

陜西公安交管重點車輛管理服務平臺的成功上線，是金倉數據庫在交通領域深度應用的標桿案例。金倉數據庫以“安全、自主、可控”的核心優勢，為陜西省大貨車交通安全監管注入了強勁動力，標志著交通行業核心業務系統國產化改造在細分場景的深度突破。

在項目建設中，陜西公安交警、電科金倉及相關部門共同攻關，在建設過程中實現了多個國內首創。

打破數據壁壘，在全國率先實現了跨省交通數據共享。平臺將預警范圍從省界向外延伸400公里，消除了省際交通監管的盲區。同時金倉數據庫能實時對接陜西省交通運輸廳及交通運輸部中國交通通信信息中心的車輛靜動態數據，快速匹配路網及限速信息，精準識別超速、疲勞駕駛等違法行為，助力精準執法。

原生云端部署，真正激發數據要素價值。作為承載每日2億級數據寫入的智慧交管平臺，陜西公安交警在項目建設之初就同省數據和政務服務局統一協調，以集約化、標準化為前提，建設云端數據中心，將數據儲存在云端，有效降低了平臺建設及數據存儲支出。

打造標準典范，為后續平臺建設樹立了標桿。在項目建設過程中，陜西公安交警和金倉數據庫團隊從0開始，打造了基礎數據建表規范，基礎數據表、字段命名規范，基礎數據字段類型和格式規范等技術標準，梳理了全流程數據質量治理機制，為智慧交管平臺建設樹立了數據治理典范。

陜西公安交管重點車輛管理服務平臺的建設，以數據筑基，通過數據織網、挖潛、增效，將之前各部門分散平臺的碎片化治理整合成為系統級賦能。電科金倉也將攜手陜西公安交警，傾力打造“智慧交管”新陣地，提升道路交通管理信息化、智能化、精細化水平，書寫道路交通安全治理現代化的陜西答卷。