“十四五”期間，我國內燃機行業面對全球經濟增長動能不足、地緣政治沖突及國際貿易不確定性增強的外部環境，以及電動化轉型、行業升級攻堅的內部挑戰，以市場需求為牽引、技術創新為驅動，交出了一份滿意的答卷。

　　中國內燃機工業協會專家在近期舉辦的2025內燃機產業發展大會上對過去五年的行業發展成就給予高度肯定。這份業界的肯定在2025年11月的行業銷量數據中得到直觀印證。根據該協會最新數據，2025年11月內燃機行業整機銷量485.25萬臺，環比增長7.06%，同比增長4.81%，2025年1-11月累計銷量達4908.77萬臺，同比勁增14.10%。功率方面同樣表現亮眼，2025年11月完成31352.92萬千瓦，同比增長7.68%，累計功率達290121.41萬千瓦，同比增長10.50%，為“十四五”收官畫上圓滿句號。

　　行業集中度進一步提升

　　行業集中度持續提升，多缸柴油機市場中濰柴、玉柴、云內等前十家企業占據78.33%的市場份額。

　　細分市場的結構性增長，更彰顯了產業發展的韌性與活力。在復雜的市場環境中，不同燃料類型與應用領域的協同增長，實現了行業供給結構與終端需求的精準適配。分燃料類型來看，柴油機與汽油機實現全面增長，2025年11月柴油機銷量44.41萬臺，同比增長10.53%，汽油機銷量439.86萬臺，同比增長4.08%，2025年前11個月累計分別增長6.35%和14.90%。

　　分市場用途來看，商用車用內燃機2025年11月同比增長24.17%，摩托車用增長20.19%，通機用增長33.30%，三大領域成為拉動增長的核心動力。乘用車用則保持1.16%的平穩增長，2025年1-11月累計增長10.17%，展現出穩定的市場需求。

　　值得關注的是，行業集中度持續提升，多缸柴油機市場中濰柴、玉柴、云內等前十家企業占據78.33%的市場份額。其中濰柴以19.27%的占比領跑，在商用車用多缸柴油機領域更是以22.73%的份額穩居第一，龍頭企業的引領作用為產業高質量發展筑牢了根基。

　　產業增長的背后，是技術創新的持續賦能。山東重工集團黨委書記、董事長王志堅近日表示，“濰柴近十年發動機研發投入超300億元，研發投入占比超8%，四年四次刷新柴油機熱效率世界紀錄，重型發動機銷量全球第一。”2025年，濰柴發動機市占率穩居國內行業第一，高附加值M系列大缸徑發動機銷量突破1萬臺，銷售收入同比增長80%；發電產品全球銷量累計突破10萬臺，穩居全球前三，數據中心備用電源推出全球首款5兆瓦高速柴油發電機組20M61，提升功率全球第一。這些具體成果，不僅是企業技術實力的體現，更印證了“十四五”期間內燃機產業在發展質量、效益和綜合競爭力上的穩步提升，為“十五五”轉型奠定了堅實的技術與產業基礎。

　　綠色轉型成核心主線

　　從生態環境治理的現實需求來看，產業綠色轉型的緊迫性尤為突出，對政策層面的引導與支撐也提出了更高要求。

　　“'十五五'是國家面向2035年基本實現社會主義現代化的關鍵時期，也是我國工業轉型升級的關鍵時期，實現新型工業化是關鍵任務。”中國內燃機工業協會會長、濰柴動力股份有限公司董事長馬常海明確了產業未來的發展目標。他表示，“十五五”期間，內燃機行業將繼續貫徹落實黨的二十大和二十屆二中、三中、四中全會精神，培育和發展新質生產力，推動產業轉型升級健康可持續發展，加速向低碳化、智能化、綠色化轉型。這一方向，與國家戰略部署同頻共振。

　　從生態環境治理的現實需求來看，產業綠色轉型的緊迫性尤為突出，對政策層面的引導與支撐也提出了更高要求。生態環境部大氣環境司移動源處副處長連愛萍表示，移動源在污染物排放貢獻方面仍面臨諸多壓力，需要通過多維舉措協同破解。生態環境部將堅決落實黨中央、國務院決策部署，抓好頂層設計，以標準先行為出發點推動技術進步，以加強監管為落腳點保障有序競爭，以結構調整為關鍵點加快綠色轉型，為內燃機產業綠色發展提供新的驅動力。

　　與此同時，產業轉型離不開上下游協同發力，燃料端的升級優化成為關鍵突破口。中國石油和化學工業聯合會副會長凌逸群也就行業環保攻堅方向提出針對性建議，他指出，排放法規的持續迭代，對燃料產品提出了更高要求，唯有從類型、標準、質量、環保指標等維度全面優化，才能推動綠色燃料創新發展，進而為內燃機行業的低碳轉型提供堅實的產業保障，形成“政策引導+產業協同”的轉型合力。

　　除了國家層面的政策引領與行業協同，地方政府的全力支持與企業的戰略布局，共同為“十五五”轉型目標的落地筑牢了實踐根基。濰坊市委書記劉運表示，濰坊正致力跨越GDP萬億目標，奮力打造全國先進智造名城，而濰柴作為本地龍頭企業，2025年在國內外市場、科技創新、開放合作、新興賽道等多個板塊多點突破，成績亮眼，成為地方產業升級的核心引擎。他強調，“濰坊將為企業投資發展提供全優服務、全面支持和全力保障，希望廣大合作伙伴以各類行業盛會為契機，增進友誼、拓展合作空間。”地方政府的這類務實舉措，與國家政策形成上下聯動的強大合力，為內燃機產業轉型營造了良好的發展環境。

　　作為行業領軍企業，濰柴也早已錨定“十五五”目標制定了清晰的新規劃，為行業轉型樹立實踐標桿。王志堅表示，濰柴將開啟嶄新的發展周期。在高端動力升級、數據中心能源動力爆發式增長等因素驅動下，傳統動力仍有廣闊應用場景；而新能源動力經過多年持續研發和產業投資，如今已迎來快速增長期。“基于這一行業趨勢，濰柴將攜手全球合作伙伴，聚焦技術、質量、成本、服務四大核心競爭力打造，進一步拓展新能源、高端液壓、海外市場等增量空間，構建風險共擔、利益共享、雙向賦能的戰略命運共同體，以企業實踐引領行業轉型走深走實。”

　　企業引領產業升級

　　政策明確方向、專家研判趨勢，最終需要通過技術創新與企業實踐轉化為產業發展動能。

　　在政策與企業共識之外，來自宏觀經濟、市場趨勢、外貿形勢等領域的專家，也對內燃機行業“十五五”的發展路徑進行了研判。國家信息中心原副主任徐長明表示，近幾年混合動力、增程式整車快速發展，成為汽車增長新的動力引擎，核心驅動力是內燃機與電機的協同發展，同時，隨著內燃機技術創新以及市場需求的持續驅動，內燃機在未來相當長一段時間內仍將是主導動力。

　　中國機電產品進出口商會機械行業部總監于東科認為：“在國家穩外貿政策支撐下，中國機電產品出口平穩增長，為行業增長作出重要貢獻，企業需精準把握國際環境與貿易政策變化，拓展海外市場。”來自歐盟內燃機工業協會主席Dr.Holger Lochmann也認為“未來去化石能源具備可行性，但電池和燃料動力的效率對比需結合應用場景分析，這為中國企業國際化提供了有益借鑒”。

　　政策明確方向、專家研判趨勢，最終需要通過技術創新與企業實踐轉化為產業發展動能。來自科研一線的探索，也為企業技術研發提供了重要支撐。

　　濰柴動力總經理助理兼中央研究院副院長李志杰介紹，面對道路用動力系統的轉型壓力，濰柴積極布局低碳零碳燃料內燃機研究，“在氫燃料內燃機、甲醇內燃機等領域取得大量突破性成果，同時突破固體氧化物燃料電池大功率系統集成技術瓶頸，新一代產品最高發電效率超過65%”。依托技術優勢，濰柴發動機在東南亞、拉美、歐洲等戰略市場銷量增長均超50%，動力電池銷量預計2025年同比增長170%，成為企業新興業務增長點。

　　廣西玉柴機器股份有限公司總工程師林鐵堅表示，“玉柴研發的全球首款混合動力電驅無級變速動力總成IE-POWER系統，打破國外技術封鎖，解決了拖拉機關鍵'卡脖子'技術。”他介紹，搭載該系統的拖拉機作業效率提升15%以上，節油最高可達35%，已與26家拖拉機企業展開合作，“玉柴在非道路代用燃料內燃機方面研究成果顯著，大型農機產品市場份額超75%，具備年產5000臺的批量生產能力”，為非道路領域綠色升級提供了成熟方案。

　　重慶長安汽車股份有限公司平臺及模組開發部總經理鄧偉表示，長安汽車聚焦高效清潔內燃機及一體化動力總成系統研發，通過協同高性能電驅動總成的自主設計與系統集成，不斷提高動力系統極致效率。長安汽車憑借突出技術實力躋身行業前列，為乘用車領域動力向高效化、電氣化、智能化轉型提供了優質解決方案。

　　展望新一年的發展，馬常海認為，下一步行業需在挑戰與機遇中找準產業轉型的戰略支點，未來將聚焦“綠色、智能、協同、創新”四大關鍵詞，共同譜寫內燃機產業高質量發展新篇章。新征程上，中國內燃機工業協會將一如既往地發揮好橋梁紐帶作用，凝聚行業共識，維護行業秩序，為企業創新發展營造更優環境。以綠色為明確方向，以智能為核心支撐，以協同為重要保障，以創新為根本動力，行業將共同鍛造一個更高質量、更可持續、更具競爭力的中國內燃機產業，為支撐國家現代化產業體系建設、實現“雙碳”戰略目標作出這一代內燃機人更大的貢獻。（記者 郭宇）

　　 轉自：中國工業報