電動化技術(shù)持續(xù)進階、前沿技術(shù)加快應用、反內(nèi)卷措施先后落地……我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長。亮眼成績單，折射出我國經(jīng)濟頂壓前行、向新向優(yōu)發(fā)展的強大韌性和澎湃動能。

　　近千臺工業(yè)機器人組成“鋼鐵森林”，在自研數(shù)字化底座和AI視覺“天眼”加持下，實現(xiàn)沖壓精度1.8微米、焊裝自動化率100%……走進51秒下線一臺整車的比亞迪深汕工廠，緊張有序的生產(chǎn)場景映入眼簾。

　　“方程豹鈦7上市80天，累計銷量突破5萬臺，成交均價超21萬元，2025年12月銷量超過3.4萬臺。”方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波說。

　　高效的智能制造體系、強大的本土供應鏈能力、快速的技術(shù)迭代、密集投放的高競爭力新產(chǎn)品，疊加政策組合效應下汽車內(nèi)需有效釋放，推動我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長。我國汽車產(chǎn)銷連續(xù)3年保持3000萬輛以上規(guī)模，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。

　　在外部壓力加大和內(nèi)部困難較多的復雜局面下，汽車產(chǎn)業(yè)的亮眼成績單，折射出我國經(jīng)濟頂壓前行、向新向優(yōu)發(fā)展的強大韌性和澎湃動能。

　　深耕電動化，多技術(shù)路線融合創(chuàng)新

　　2025年12月23日上午，漠河，氣溫零下28攝氏度。吉利汽車研究院系統(tǒng)控制開發(fā)工程師張魯超打開靜置一夜的銀河星艦7，開啟了交通高峰期10公里測試。“今天測試的是吉利星睿AI云動力智慧能量管理系統(tǒng)。”張魯超介紹，AI算法可自主學習用戶使用習慣，根據(jù)用車時間、車內(nèi)外溫度、天氣、電池剩余電量等參數(shù)，智能選擇是否對電池包進行加熱，熱管理功耗最高可降低30%。

　　2025年，我國純電動乘用車整車平均續(xù)駛里程接近500公里，800伏高壓碳化硅平臺、15分鐘充電80%的快充技術(shù)批量應用；全固態(tài)電池進入小批量試制階段，正向2027年量產(chǎn)目標全速沖刺；電動化與高效內(nèi)燃機、氫燃料、合成燃料等多技術(shù)路線融合創(chuàng)新，我國獨創(chuàng)的可油、可電、可混動、可增程的“超級電混技術(shù)”全面普及，并成為向跨國車企反向技術(shù)輸出的成功范例。

　　電動化技術(shù)持續(xù)進階，消費者補能焦慮大幅緩解，讓新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車替代進程持續(xù)推進。2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.9%。領先的電動化技術(shù)同樣推動我國新能源汽車出口再上新臺階，2025年出口261.5萬輛，同比增長1倍。其中，新能源乘用車出口253.2萬輛，同比增長1倍；新能源商用車出口8.3萬輛，同比增長86.8%。

　　發(fā)力智能化，自動駕駛邁向“量產(chǎn)應用”

　　研發(fā)投入高達100億元，基于“算力+算法+數(shù)據(jù)”的強大優(yōu)勢，華為乾崑智駕ADS 5正處于技術(shù)閉環(huán)驗證向量產(chǎn)適配過渡的關鍵期。在乾崑智駕搭載量超過100萬臺、活躍用戶占比超過95%的基礎上，安全與體驗將進一步提升，預計2026年下半年開啟規(guī)模化搭載。

　　統(tǒng)計顯示，我國具備L2級組合輔助駕駛功能的乘用車新車銷量占比已超60%。2025年12月15日，長安和北汽兩款車型獲得首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可。我國自動駕駛汽車正從“技術(shù)驗證”加速邁向“量產(chǎn)應用”新階段，有望成為具身智能最早落地的商業(yè)化場景之一。

　　“半導體、人工智能和新一代通信等前沿技術(shù)，率先在汽車領域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應用，使汽車產(chǎn)業(yè)成為新質(zhì)生產(chǎn)力相關技術(shù)落地驗證和商業(yè)化轉(zhuǎn)化的關鍵載體。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說。

　　深入“反內(nèi)卷”，向技術(shù)創(chuàng)新與價值升級轉(zhuǎn)型

　　去年以來，伴隨著“價格戰(zhàn)”被叫停、17家車企承諾支付賬期不超過60天、加強產(chǎn)品一致性抽查、開展反不正當競爭執(zhí)法等汽車行業(yè)反內(nèi)卷措施落地，曾經(jīng)深度困擾國內(nèi)汽車行業(yè)的無序價格戰(zhàn)、行業(yè)效益持續(xù)下降、虛假宣傳、黑公關等問題，正在一步步得以糾正。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2025年1—10月，汽車行業(yè)利潤增長4.4%。2025年1—11月，汽車行業(yè)利潤增長7.5%，較1—10月加快3.1個百分點。

　　伴隨著從依賴資源投入、低價競爭的粗放式發(fā)展向技術(shù)創(chuàng)新與價值升級轉(zhuǎn)型，主流車企紛紛在高質(zhì)量供給上發(fā)力，品牌向上邁出新步伐。2025年，一批代表品牌核心技術(shù)實力的旗艦車型得到市場認可。其中，鴻蒙智行旗下尊界S800在百萬元級別豪華車銷量占比約50%，問界M9、M8、M7分別在50萬元、40萬元、30萬元級別SUV市場中登頂銷量榜；嵐圖夢想家蟬聯(lián)高端MPV月度銷量冠軍，單車均價突破40萬元；極氪009和9X分別在40萬元以上豪華純電MPV和50萬元以上大型SUV細分市場奪冠。行業(yè)統(tǒng)計顯示，2025年，以問界、理想、極氪、嵐圖、小米等為代表的國產(chǎn)新能源高端品牌銷量同比增長超40%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，伴隨著“兩新”政策平穩(wěn)有序銜接，2026年中國汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)推進高質(zhì)量發(fā)展，整體市場保持穩(wěn)健運行。（記者 王政）

　　 轉(zhuǎn)自：人民日報