近期，在國家和地方政府一系列針對煤炭行業(yè)脫困的重大政策利好下，國內(nèi)煤價開始回暖。在本月中旬，環(huán)渤海動力煤價格還曾創(chuàng)下8元/噸的年內(nèi)最大漲幅。

　　不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在煤炭企業(yè)和電廠存煤庫存都較高的情況下，煤價上行空間有限。中宇資訊分析師關(guān)大利在接受中新網(wǎng)能源頻道采訪時表示：“現(xiàn)在產(chǎn)煤地市場的漲勢已經(jīng)放緩了，所以港口煤價格繼續(xù)上行的空間應(yīng)該也比較有限了。”

　　國家發(fā)改委網(wǎng)站28日公布的有關(guān)方面數(shù)據(jù)顯示，雖然在政府引導(dǎo)煤炭限產(chǎn)令煤炭的產(chǎn)量有所下降，但目前煤炭企業(yè)和電廠庫存仍較高。 9月末，煤炭企業(yè)存煤9600萬噸，同比增長9.8%，而全國重點電廠存煤8652萬噸，可用29天。

　　秦皇島煤炭網(wǎng)分析認(rèn)為，盡管環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格整體上繼續(xù)處于上升通道之中，但是消費低迷和主要電力企業(yè)當(dāng)前超高煤炭庫存對需求的抑制作用依然明顯，在這種背景下，環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格溫和回升是必然結(jié)果。

　　“今年整體煤耗情況都不好，電廠庫存偏高，所以未來動力煤價漲價的阻力明顯，上行空間有限。”關(guān)大利補充說。

　　不過，據(jù)關(guān)大利介紹，神華下個月仍有可能繼續(xù)上調(diào)煤價，那時下水煤水路運輸?shù)拿禾靠隙ㄒ彩且�跟進(jìn)上漲的。“北方這邊已經(jīng)或馬上要進(jìn)入冬季供暖季節(jié)了，另外南方地區(qū)也怕天冷了煤不好運，所以每年這個季節(jié)下游用戶都會進(jìn)行大量補倉，也算一個需求高峰。加上年底牽扯到煤電合同談判，所以煤企都想盡量把價格抬上去。”

　　秦皇島海運煤炭交易市場10月28日發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)OCFI顯示，與10月21日相比，目前港口煤的運費已開始大幅上漲。秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.6元/噸至32.2元/噸。而秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.3元/噸至24.7元/噸，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.9元/噸至30.4元/噸。