根據(jù)統(tǒng)計機構數(shù)據(jù)，2014年SUV/跨界車在歐洲車市的份額首次逼近20%大關，總計250.1萬輛；尤其以緊湊SUV占比最高、小型跨界SUV增速最快。

　　市場份額突破兩成

　　歐洲汽車市場自從2007年陷入下跌陰影以來，屢受主權債務危機困擾，首次在2014年反彈回增。而SUV/跨界車細分市場在復蘇中受益尤為明顯。

　　JATODynamics公司數(shù)據(jù)顯示，從歐寶/沃克斯豪爾Mokka小型SUV，到日產逍客、大眾途觀緊湊SUV，乃至寶馬X5等大型豪華SUV，2014年歐洲市場總計銷售了2,506,651輛SUV和跨界車，在1,280萬輛乘用車總銷量中，占比接近20%。與乘用車市場整體5.3%的增幅形成對比，去年歐洲SUV/跨界車銷量同比增長21%。

　　2013年時，SUV/跨界車在歐洲車市所占份額還只有17%，去年提升了近3個百分點。也就是意味著歐洲每5位新車買主，就有1人選擇SUV/跨界車。

　　不過車企認為歐洲車市對SUV的需求仍然不算高，上個月雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩表示，全球唯一擁有SUV/跨界車強勁需求的市場是中國，SUV占整體市場比例高達26%。美國方面，去年SUV/跨界車占比達到了32.5%，然而在跨界車定義上有一定區(qū)別。

　　作為歐洲本土車企，雷諾深悉SUV/跨界車重要性，與盟友日產一同多年來把持了SUV市場較大份額。2007年日產推出逍客，融合了緊湊SUV和緊湊掀背車的特點，自此雷諾-日產開始在歐洲享受SUV熱潮的推力。

　　2014年第二代逍客在歐洲銷量達到204,500輛新高，力壓豐田RAV4和大眾途觀，成為SUV/跨界車中在歐洲最暢銷的產品。

　　雷諾Captur也在去年領跑小型SUV歐洲市場，銷量165,868輛，日產Juke銷量排名第5。達西亞Duster在2010至2012年均為第一，但去年只排到第2。雷諾-日產新近還公布了Kadjar新SUV，該車同逍客采用相同平臺，本月日內瓦車展首發(fā)，有望今年第二季度上市。