穗約租車平臺進入內測階段

　　約租車司機將無需繳納車輛使用、承包金，鼓勵第三方互聯網平臺合作運營

　　廣州去年底開始發展約租車服務試點，或將命名為“如約”的約租車平臺已經完成招標，目前已進入內測階段。

　　南都訊記者羅苑尹任磊斌實習生鄧艷珊廣州去年底開始發展約租車服務試點，或將命名為“如約”的約租車平臺已經完成招標，目前已進入內測階段。首批計劃投放的2950輛約租車，將鼓勵第三方互聯網平臺參與約租車運營，各約租車企業可與第三方平臺及集團客戶等開展商業合作。有別于部分“專車”，約租車的司機不需承擔經營風險，也無需繳納車輛使用、承包金。日前，南都記者獲悉了上述消息。

　　四企派20多輛車參與內測

　　去年底，廣州在國內各大城市中率先發展約租車服務試點，并經過聽證會及招投標等程序投放了2950輛約租車運力指標。今年1月，在北京、上海宣布打車軟件推出的專車服務非法之后，廣州市交委公布，將專車服務定性為涉嫌非法營運進行打擊，甚至將北京、上海尚未明確打擊的租賃車運營也以“超范圍經營”一并列入打擊對象。因此，這次官方推出的約租車平臺進展備受關注。

　　南都記者了解到，目前廣州約租車平臺確已進入內測階段。內測主要由約租車企業及技術單位等內部人員參與，而車輛主要為企業原有車輛，并非約租車正式運營車輛。參與這次內測的，除了白云集團、交通集團、廣駿集團三家廣州出租車行業龍頭外，還包括一家民企，四家企業共派出20多輛車參與測試。

　　這次內測相當低調，不但“如約”APP未能在外網下載使用，就算是市交委內部也只核定了少部分人可以開通測試賬戶，試行落單等業務流程，街面接單營運的內測工作完成后，目前有關技術部門正在匯總數據。南都記者獲悉，這次內測重點對約租車公共服務及監管平臺、車載終端設備、客服體系、車輛運行調度及日常管理等進行測試，以便進一步優化系統設計，完善運行體系。

　　交通部門表示，由于約租車屬于運輸服務創新，對于測試中發現的問題需要不斷優化，約租車公共客戶端軟件等也將通過版本升級不斷優化，并積極吸收和借鑒各種社會軟件的優勢，力爭提供良好的用戶體驗。因此，內測仍需要一定周期，相關單位將加快磨合和完善，力爭盡快開展約租車公測，以便進一步完善系統，為市民提供更好的服務。