7月7日24時，成品油調(diào)價窗口再度打開，國內(nèi)油價迎來2015年第5次下調(diào)。

　　而油價下調(diào)的趨勢或依然延續(xù)。7月14日，歷經(jīng)13年的伊朗核談判達成協(xié)議。擁有全球10%原油儲備的伊朗重歸國際市場。消息傳出后，14日紐約原油期貨8月合約報每桶51.15美元。

　　油價下跌為油品升級打開了“提速”的時間窗口。國家發(fā)改委近日透露將抓緊啟動第六階段汽、柴油國家標(biāo)準(zhǔn)，力爭在2016年年底頒布，并在2019年實施。

　　國家標(biāo)準(zhǔn)委近日明確表示，車用汽柴油國五標(biāo)準(zhǔn)的全國實施日期將提前至2016年底，比國務(wù)院原制定的油品升級時間表縮短1年。

　　煉廠或再被“抄底”

　　針對油品國五標(biāo)準(zhǔn)時間表提前，大型油企紛紛公開表態(tài)，將加快油品升級。然而據(jù)統(tǒng)計，目前近八成地?zé)捚髽I(yè)尚不具備國五汽油生產(chǎn)能力，且煉油虧損嚴(yán)重、資金緊張，開工率一直維持在40%的低水平。

　　相對于主營煉廠有穩(wěn)定的油源、先進的工藝和大型裝置，地方煉廠的原料大多是燃料油或劣質(zhì)原油，這些原料加工成清潔油品的出產(chǎn)率大大低于低硫原油，相應(yīng)地成本自然會高于主營煉廠，直接影響其盈利能力。另外，部分地?zé)挼难b置配套也跟不上國五標(biāo)準(zhǔn)要求，如果全國都強行升級，這些煉廠可能面臨退出風(fēng)險。

　　“油品升級對煉廠是一個門檻，規(guī)模大的地?zé)捚髽I(yè)之外，很多小地?zé)捯�么轉(zhuǎn)型，要么被淘汰。”隆眾資訊分析報告也指出。

　　據(jù)了解，國內(nèi)煉油龍頭中石化已有70%汽油產(chǎn)能和40%車用柴油產(chǎn)能達到國五標(biāo)準(zhǔn)，已向北京、上海等7省市提前供應(yīng)國五油品，下一步將實施33個國五油品升級項目，要求所屬煉廠比國家規(guī)定早3個月完成升級項目。而中石油則計劃2015年底前實施10個升級項目，使13家企業(yè)具備國五汽柴油生產(chǎn)能力，2016年底前安排22個項目，使全部煉廠都具備國五生產(chǎn)能力。與兩位“老大哥”相比，中海油煉油產(chǎn)業(yè)起步較晚，但產(chǎn)能主要來自其全新投產(chǎn)的惠州煉化，其產(chǎn)品2014年就已100%達到國五標(biāo)準(zhǔn)。