作為華晨汽車的戰略車型，華頌7全年不足1萬輛的銷量，讓這款華晨專門打造的高端品牌前景堪憂。北京商報記者獲悉，1月華頌7的銷量僅為67輛。華晨汽車內部人士坦誠表示，華頌7定位高端商務路線，品牌目標是將華頌品牌打造成國際高端品牌，并以此帶動中華與金杯的品牌提升，但目前效果尚未顯現。

　　業內人士分析認為，華頌是華晨汽車在中華、金杯兩大品牌持續不振時另外開拓的全新品牌，依靠寶馬提供的研發技術以及供應鏈支持，華頌試圖打上中國寶馬的烙印，但這張“寶馬”牌并未形成品牌力。“這凸顯出華晨將華頌視為突破品牌瓶頸和溢價能力的迫切心態”，該人士認為，華晨過度依賴寶馬提高研發產品，就目前的銷售趨勢來看，華頌品牌乃至華晨集團面臨的形勢仍異常嚴峻。

　　華頌僵局

　　事實上，早在華頌品牌問世之初，業內就有唱衰之聲，亦有人做出預測稱，新品推出之后將面臨極其嚴峻的考驗。統計數據顯示，2015年，華頌7共銷售9996輛。

　　然而，分析華晨汽車的銷量構成不難發現，華頌7不僅未能擔負起沖量的重任，而且在定位上也開始下移。華頌7正式上市以來，其月銷量一直僅為100輛左右，直到9月以后，銷量突然猛增。2015年前9個月華頌7全國總銷量749輛，11月和12月的銷量維持在4000輛以上。可以說在兩個月內銷售了華頌7近九成的份額。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，除了華頌7處于銷售上升期的因素外，大客戶訂單或許是其銷量爆發的主因。據了解，去年11月，華晨汽車與神州租車簽署了1000輛華頌7的戰略合作協議，隨后華頌7的銷量從月銷不到三位數直接躍升到4000輛。

　　北京商報記者在經銷商處也得到了證實。目前，華晨汽車的銷量支柱為中華V3、中華V5、中華H330。而華頌7銷量一直不高。一家華晨4S店的負責人透露，在私人市場購買華頌7的客戶寥寥無幾。“即使有1萬元優惠以及高額的置換補貼，也仍未見華頌7的銷量有所提升。”上述負責人稱。