目前，國(guó)內(nèi)的汽車物流企業(yè)大致包括汽車制造企業(yè)下屬的物流企業(yè)、獨(dú)立于汽車制造企業(yè)的規(guī)模較大的第三方物流企業(yè)以及大量的中小型運(yùn)輸公司。由于汽車物流企業(yè)的客戶主要是汽車制造企業(yè)，汽車制造的規(guī)模效應(yīng)、集群效應(yīng)導(dǎo)致汽車制造的市場(chǎng)集中度較高，單家汽車制造企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，均傾向于只直接與少數(shù)幾家大型物流企業(yè)合作以提高效率。

　　因此，目前汽車制造企業(yè)下屬的物流企業(yè)，以及獨(dú)立于汽車生產(chǎn)廠商的大型的第三方物流企業(yè)屬于業(yè)務(wù)規(guī)模較大的企業(yè)，但數(shù)量較少，這類企業(yè)直接從汽車制造企業(yè)承接的運(yùn)單較多。而大量的中小型運(yùn)輸公司受其運(yùn)力保障能力所限，難以達(dá)到汽車制造商的服務(wù)需求，直接獲得汽車制造企業(yè)穩(wěn)定運(yùn)單的可能性較小，因此，中小型運(yùn)輸公司主要是承接前兩類物流企業(yè)提供的運(yùn)輸任務(wù)，作為前兩類物流企業(yè)的合作方的方式參與市場(chǎng)。中小型運(yùn)輸公司與前兩類物流公司之間更多的是合作關(guān)系，較少構(gòu)成直接的競(jìng)爭(zhēng)。