工程技術服務業是包括策劃咨詢、工程設計和勘查、工程管理等服務在內技術密集型和知識密集型服務業，需要運用多學科知識和經驗、現代科學技術和管理方法，為工程項目提供經濟社會發展和工程項目決策與實踐的服務。

　　作為工程技術服務重要組成部分的工程設計和勘察服務是工程實踐從投資到最終實現的關鍵環節，其服務成果對工程的先進性和競爭能力都起著決定性的影響，并往往決定工程主要的制造成本和營銷服務成本，乃至整個工程的能耗水平。所以工程設計和勘察服務是現代社會工業文明的最重要的支柱，是工業創新的核心環節，是實現低碳經濟、綠色經濟的重要手段和橋梁，也是現代社會生產力的龍頭之一。工程設計和勘察的水平和能力在很大程度上體現了一個國家和地區工業創新能力和競爭能力。

　　工程技術服務業既是一個發展歷史較長的傳統行業，又具有現代服務業的許多基本特征。經濟發展離不開經濟建設，經濟建設又必須依靠工程技術服務業提供專業支持和技術保障。無論國際國內，在工程建設領域，提供工程技術服務的工程公司、設計院、咨詢公司、設計師事務所等機構都是不可缺少的專業機構。這些機構、企業的共同特點就是以具有較高專業技術水準的人員隊伍為經營活動的第一要素，以經驗業績、品牌信譽和資金設備為開展經營活動的基礎，其業務活動關系到國家經濟建設的正常秩序和人民生命財產的安全，因此也是政府部門按市場準入管理的行業。

　　1、全球工程技術服務業發展概況

　　工程技術服務業作為技術和知識密集型行業，其發展受到經濟、技術和社會發展等多因素的影響，并與經濟發展水平和科學技術水平呈正相關關系，所以各國工程技術服務業發展情況也有所不同。經濟較發達的國家和地區，如美國、英國、法國和德國等歐美國家，其工程技術服務業的技術實力相對較強，并占有全球工程技術服務業的主要份額。隨著全球經濟的發展，近年許多新興市場地區，如印度、中國和馬來西亞等國家，越來越重視本國工程技術服務業的發展，并有針對性地出臺相關扶持政策，促進了當地工程技術服務業的快速發展。

根據 Technavio 數據顯示，2014 年全球工程技術服務市場規模達到 5,697.6 億美元。根據英國建筑設計協會發布的 2015 年 WA 100調查，全球各大工程設計咨詢事務所對未來業內發展仍然看好，其中 73%的被調查對象看好未來行業發展，7%的被調查機構認為未來市場將迅猛增長，最被看好的市場為包含中國在內的環太平洋地區以及“一帶一路”政策沿線地區所在的亞洲中部地區，上述市場也成為未來全球工程設計咨詢行業增長的主要動力，預計到 2018 年該市場規模將達到 6,571.5 億美元。

2016年-2018年全球工程技術服務市場規模及預測

　　2、我國工程技術服務業發展概況

　　工程技術服務業主要為工程建設提供服務，隨著我國經濟發展、基礎設施建設以及城鎮化水平的提高，我國的固定資產投資和工程建設規模也不斷擴大，由此帶動了我國工程技術服務業收入規模、機構數量、從業人員數量等多方面的快速發展。

　　（1）行業規模持續擴大

　　工程技術服務業主要是為建設項目提供前期咨詢、設計、檢測和項目管理等服務，與固定資產投資規模密切相關。近年來，我國固定資產投資保持了持續快速增長的勢頭，大大促進了工程技術服務行業的發展。

　　我國全社會固定資產投資規模由 2006 年 11.0 萬億元增加到 2014 年 51.2 萬億元，年均復合增長率達21.22%。

全社會固定資產投資規模（單位：億萬元）

數據來源：國家統計局“中國統計年鑒”

　　我國固定資產投資的快速增長，促進了工程技術服務業的發展。根據國家統計局的相關統計，我國工程技術服務業的營業收入由 2006 年的 1,209.07 億元增加到2014年的 6,494.75億元，年均復合增長率達 23.39%。

工程技術服務行業收入規模（單位：億元)

　　（2）從業人員素質不斷提高

　　伴隨著市場的發展，近年來工程勘察和設計機構以及從業人員數量也相應增加，根據住房城鄉建設部發布的《2014 年全國工程勘察設計統計公報》，至 2014 年工程勘察和設計機構數量為 1.92 萬家，從業人員已達 250.28 萬人。其中，具有高級職稱人員30.33 萬人，占從業人員總數的 12.12%；具有中級職稱人員 48.49 萬人，占從業人員總數的 19.37%。從業人員中中高級專業技術人員的持續增長，有利于我國工程技術服務業技術水平和服務能力的提高。

　　3、行業發展趨勢

　　（1）我國工程技術服務業發展前景良好

　　國民經濟發展和城鎮化水平的提高是我國固定資產投資保持增長的主要推動因素。根據 《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》 ，到 2020年我國經濟年均增長將保持在 6.5%以上，這將進一步推動國內居民消費。隨著居民消費能力的提升，除對衣、食、住、行等基本生活需求外，人們將更多地關注教育、 健康等方面的消費，從而推動文化、娛樂、體育、 旅游及醫療等需求快速釋放，帶動城市文體醫療設施投資。

　　隨著我國新農村建設進程的不斷深化，農村住宅、文化設施配套建設需求也將進一步釋放，從而將帶動相應固定資產投資的增長。未來，我國將持續推動城鎮化發展，在大中型城市土地資源稀缺的情況下，舊城改造和棚戶區改造需求將增加，從而帶動相應的固定資產投資； 同時，大中型城市經濟逐步向服務業轉型，促使城市工業不斷向擁有大量工業用地的周邊衛星城市轉移，這將有效帶動我國工業園區投資保持在較高水平。

　　（2）工程技術服務企業發展定位將進一步分化

　　我國工程技術服務企業眾多，行業整體較為分散，集中度相對較低。隨著我國建筑業的規范化發展，以及工程技術服務行業競爭驅動，技術實力較弱、資金規模較小、品牌知名度較低的工程技術服務企業的發展空間將逐步縮小。 行業內企業將通過業務模式轉型等方式提升市場競爭能力。

　　1）行業內企業差異化發展速度將加快

　　部分有實力的大中型工程技術服務企業會向業務鏈全過程延伸， 提供從咨詢、 策劃、規劃開始，到工程方案設計、專項設計、設計管理，再到項目工程管理、數字化交付等建筑全過程服務，并通過跨工程類型、跨地區和跨行業領域發展，增強企業全方位、系統性市場競爭能力。部分中小工程技術服務企業會則尋求差異化發展道路，通過專注于某領域的業務積累及技術研究，逐步強化經驗積累及技術儲備，做專做精，實現精細化發展并不斷提升其品牌知名度，面向業主或其他工程技術服務機構提供服務。

　　2）差異化服務有望帶動收費水平的提高

　　在發達國家，工程技術服務已經成為項目投資前的一項十分重要的工作。德國的工程技術服務費用約占工程造價的 7.5%-14%；英國的工程技術服務收費占比為8.85%-13.25%；美國的工程技術服務費率在 6%-15%之間（數據來源：中國產業發展研究網）。目前，我國勘察設計行業的收費率基本穩定在工程總造價的 3%-5%左右。可見，我國勘察設計行業收費標準與發達國家相比仍有一定的提升空間。未來，隨著工程技術服務行業企業的差異化發展，通過為客戶提供綜合性全過程的服務或者高度專業化的專項服務，進一步提升服務附加值，從而有望帶動設計費率水平的提高。

　　（3）建筑產業現代化進程帶來新機遇

　　建筑產業現代化是以節能環保技術、 工業化生產裝配技術以及信息技術等應用于建筑產業，實現建筑的綠色化、建造的工業化和建筑的信息化。建筑產業現代化是我國建筑產業的重要發展方向。

　　為了推動建筑產業現代化，我國出臺了一系列產業政策，并于 2015 年頒布了建筑產業現代化國家建筑標準設計體系， 為我國建筑產業現代化提供了良好的政策環境和標準保障。

　　在綠色建筑方面，根據《綠色建筑行動方案》，從 2014 年開始，政府投資的公益性建筑，直轄市、計劃單列市及省會城市的保障性住房，以及單體建筑面積超過2 萬平方米的大型公共建筑都全面執行綠色建筑標準，并將在 2015 年實現城鎮新建建筑 20%以上達到綠色建筑標準要求。在建造工業化方面，住建部編制的《建筑產業現代化發展綱要》目前已經完成征求意見，該綱要明確提出，到 2020 年，裝配式建筑占新建建筑的比例達到 20%以上；到 2025年，裝配式建筑占新建建筑的比例達到 50%以上。在建筑信息化方面，我國持續推動建筑全產業鏈的相關主體應用 BIM 技術，根據《關于推進建筑信息模型應用的指導意見》，到 2020 年末，以國有資金投資為主的大中型建筑、申報綠色建筑的公共建筑和綠色生態示范小區等新立項項目勘察設計、施工、運營維護中，集成應用 BIM 的項目比率達到 90%。可見，我國建筑產業現代化的深入發展將為工程技術服務業行業帶來新的業務增長點和發展機遇。

　　（4）國外市場開拓將為行業帶來提升

　　在改革開放以來大規模的建設中，眾多的大型、超大型復雜項目、超高層項目以及大量的基礎設施建設項目層出不窮，給我國工程技術服務企業提出了很多挑戰，鍛煉出大量優秀的技術人才，也積累了大量的多樣化的項目經驗。我們工程技術服務企業的理論與實戰能力在眾多的超大型復雜項目中得到了鍛煉和提升。我國工程技術服務行業中的優勢企業已具備參與國際競爭的能力。與國際同行相比，我國工程技術服務企業還具有一定的效率和價格優勢。近年來，我國工程技術服務業海外業務規模也不斷擴大。根據住建部發布的《2014 年工程勘察設計公報》，2014 年我國境外工程完成合同額合計 983.42 億元，比 2013 年增長 13%。

　　伴隨著我國建筑業的發展， 我國建筑工程承包企業在技術、管理、裝備和資質等方面均積累了相當的優勢。在國家“走出去”的政策指導下，我國建筑工程承包企業積極開拓國外市場。據商務部統計，2014年，我國對外承包工程業務完成營業額 1,424.1億美元，同比增長3.8%，新簽合同額折合1,917.6 億美元，同比增長 11.7%。。建筑工程承包企業的海外拓展也帶動了國內工程技術服務企業的境外業務。

　　未來隨著我國工程技術服務行業市場化進程進一步加快，企業資本運作能力逐漸增強，國外工程技術服務市場的拓展空間將不斷擴大。

　　4、主要市場的發展情況

　　工程技術服務行業需求與住宅、商業建筑、軌道交通、城市規劃、公共基礎設施、文娛康樂設施等領域的工程建設需求密切相關。 未來在新型城鎮化建設、城市公共設施營造、 國民消費升級、“一帶一路”戰略等因素帶動下，工程技術服務行業將持續發展。

　　（1）新型城鎮化帶來的市場需求

　　近年來， 我國大力推進以城鄉統籌、城鄉一體、產城互動、節約集約、生態宜居、和諧發展為特征的新型城鎮化建設，旨在促進大中小城市、小城鎮、新型農村社區協調發展、互促共進，挖掘內需的最大潛力，保持我國經濟持續健康發展。

　　目前我國常住人口城鎮化率為 53.7%，戶籍人口城鎮化率只有 36%左右，不僅遠低于發達國家 80%的平均水平，也低于人均收入與我國相近的發展中國家 60%的平均水平，還有較大的發展空間。根據我國新型城鎮化發展目標，到 2020 年我國常住人口城鎮化率將達到 60%左右（數據來源：《國家新型城鎮化規劃（2014-2020）》）。城鎮化水平持續提高， 會使城鎮消費群體不斷擴大、 消費結構不斷升級、 消費潛力不斷釋放，也會帶來城市基礎設施、住宅建設和開發區等巨大投資需求，這將為工程技術服務業的發展提供持續的動力。

2010-2020年我國城鎮化率及預測

數據來源：國家統計局

　　1）城鎮居住

　　城鎮化水平的提高意味著更多人口在城鎮聚集，從而帶來更多的住房需求，刺激包括商品房及保障性住房的城鎮居住市場的發展。

　　近年來，我國房地產開發投資中住宅的投資金額保持緩速增長，由 2010 年的34,026.23 億元，增長到 2014 年的 64,352.15 億元，復合增長率為 17.27%，國家持續的房地產調控政策雖然影響了住宅的投資增速，但并未影響市場總量的增長。

2010-2014我過房地產開發住宅投資情況（單位：億元）

數據來源：國家統計局

　　在保障性住房方面，為緩解城鎮化帶來的住房需求，國家將加大保障性住房的建設力度。根據《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》，“十二五”期末我國要實現全國保障性住房覆蓋面達到 20%左右的總體目標，各地方政府均推出了規模較大的建設計劃，加快推進保障安居工程的建設進度。根據住建部數據統計，2010 年新開工保障性安居工程住房為 590 萬套，至 2014 年新開工保障性安居工程住房為 740 萬套，新開工城鎮保障性安居工程住房合計約3,820萬套。我國將進一步完善商品房配建保障性住房政策，鼓勵社會資本參與建設。農民工集中的開發區和產業園區可以建設單元型或宿舍型公共租賃住房，農民工數量較多的企業可以在符合規定標準的用地范圍內建設農民工集體宿舍，逐步把進城落戶農民完全納入城鎮住房保障體系。

2010-2014我國保障性安居工程住房建設情況（單位：萬套）

　　在城鎮化建設中，需要持續地優化城市空間結構和管理格局，按照改造更新與保護修復并重的要求，健全舊城改造機制，優化提升舊城功能。加快城區老工業區搬遷改造，大力推進棚戶區改造，穩步實施城中村改造，有序推進舊住宅小區綜合整治、危舊住房和非成套住房改造，全面改善人居環境。

　　2）開發區建設

　　我國開發區的產生以上世紀80年代初深圳蛇口工業區、沿海開放城市14個國家級經濟開發區的建設為標志。隨后在我國城鎮化進程持續加快的形勢下，各地區政府為更好地帶動當地經濟發展，促進本地產業集群優勢，類似的國家級經濟開發區、高新區陸續建設。30 多年來開發區已成為我國城市中經濟發展、城市建設最為顯著的地區，也成為我國卓有成效的城鎮化模式之一。截至 2014 年 7 月，我國已建成 115 個國家級高新技術產業開發區，215 個國家級經濟技術開發區，63 個國家級出口加工區，13 個國家級保稅區，57 個其他國家級開發區，1,170 個省級開發區（數據來源： 《地理科學進展》）。在新型城鎮化話的進程中，加強現有開發區城市功能改造，推動單一生產功能向城市綜合功能轉型，為促進人口集聚、發展服務經濟拓展空間也將成為開發區建設和發展的重要方向。

　　工程技術服務企業可以運用在城市新城規劃、城市綜合功能區、產業園區、交通樞紐區、旅游地產、大型居住社區、城市空間戰略等領域的項目經驗，使包括規劃咨詢業務在內的工程技術服務行業成為土地與投資的一個橋梁，將戰略規劃咨詢－土地利用規劃咨詢－空間形態規劃咨詢－土地運營規劃咨詢四者有機結合，引導開發區建設有序開展，從而使開發區建設成為工程技術服務行業重要的增長業務之一。

　　（2）城市營造帶來的市場需求

　　城市是各類要素資源和經濟社會活動最集中的地方，加快實現現代化，必須抓好城市這個“火車頭”。這就需要加快轉變城市發展方式，優化城市空間結構，增強城市經濟、基礎設施、公共服務和資源環境對人口的承載能力，建設和諧宜居、富有特色、充滿活力的現代城市。我國每年均有大量投資用于城市建設，根據國家統計局數據，2010年我國城鎮固定資產投資為 243,797.79 億元，到 2014 年該投資規模達到 501,264.87 億元，較 2010 年實現翻倍。而城市營造離不開相應的工程技術服務，城市商業地產、軌道交通及公路等城市公共設施建設也帶動了工程技術服務市場的發展。

　　1）商業地產

　　商業是城市古老而基本的功能，城、市兩個概念合在一起才能成為城市，商業地產是現代“市”的載體，既是城市化進程的重要推動力量，也對城市布局、城市競爭力和城市形象有著重要的影響。

　　根據國家統計局發布的數據，2014年國內完成商業地產投資額19,987.44億元，較2010年的7,455.78億元，增加了12,531.66億元，復合年化增長率高達27.96%，表明了商業地產保持了持續快速的發展態勢。

2010-2014我國商業地產投資額情況（單位:億元）

　　一、二線城市為提高土地利用率、打造城市地標、提升城市形象，紛紛建立超高層建筑。根據世界高層建筑與都市人居學會統計，截止 2014 年底，全球已建成超200 米的建筑數量為 1,024 幢，我國為 348 幢。2014 年我國新增 58 幢超過 200 米的建筑主要集中于一、二線城市。未來隨著我國城市建設的發展，勢必將有更多的超高層建筑投入建設。

　　近年來，商業綜合體逐漸成為城市商業發展的主要趨勢。根據 Knight Frank數據顯示，截止 2014 年我國主要城市商業綜合體的數量達到 885 個，2015 年該數量將突破1,000個，到2018年商業綜合體的年供應量將維持在1,200個左右。一、二線城市貢獻了上述數據中的大部分。隨著我國城鎮化進程的深入，三、四線等地（縣）級城市經濟發展帶動了當地商業綜合體的建設。根據世聯地產預測，2015 年南通、濰坊、常州等三、四線城市商業綜合體凈規模均將超過500 萬平方米，甚至超過1,000 萬平方米。

　　2）城市公共交通

　　提升城市管理服務水平， 優化城鎮空間分布和規模結構， 解決交通擁堵等 “城市病” ，合理規劃城市群布局，提高集群效率，促進城市發展與資源環境承載能力相適應等等都離不開城市公共交通網絡的建設。基于此，我國提出了到2020 年，普通鐵路網覆蓋 20萬以上人口城市，快速鐵路網基本覆蓋 50 萬以上人口城市；普通國道基本覆蓋縣城，國家高速公路基本覆蓋 20 萬以上人口城市的綜合交通運輸網絡發展目標。這將大大推動我國軌道交通和公路建設，并帶動沿線規劃、站房和綜合交通樞紐設計咨詢相關工程技術服務業的發展。

　　在城市群內部建設以軌道交通和高速公路為骨干，以普通公路為基礎，有效銜接大中小城市和小城鎮的多層次快速交通運輸網絡。這就需要推進高速鐵路和公路的建設。

　　近幾年，我國高速鐵路建設快速發展，至 2014 年底，全國高速鐵路運營里程達到 1.6萬公里（交通部《2014 年交通運輸行業發展統計公報》）。根據《中長期鐵路網規劃（2008 年調整）》和《鐵路“十二五”發展規劃》，到 2020 年，全國鐵路營業里程達到 12 萬公里以上，復線率和電化率分別達到50%和 60%以上，要在路網總規模擴大的同時，突出客運專線和區際干線的建設，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，建設“四縱四橫”高速鐵路，規劃建設城際客運系統。其中“四縱四橫”和城際客運系統是我國高速鐵路的重要類型。

　　截至 2014 年底，我國公路總里程達到 446.39 萬公里，公路密度達到 46.50 公里/百平方公里，極大地方便了城市間的互聯互通，有效地地帶動了區域間的經濟發展。

2010-2014我國公路總里程及公路密度情況

　　在城市內部交通建設方面，城市軌道交通因其運量大、安全環保以及節約土地、能源等獨特優勢，已經成為各國城市的重要出行方式。截至2014 年，我國已有 22 個城市建成軌道交通，線路總長度 2,715 公里，比上年增長 22.7%，建成車站數目 1,786 個；另有 36 個城市在建軌道交通，在建線路總長 3,004 公里，比上年增加 8.8%，在建車站數目 2,047 個。

2010年-2014年我國城市軌道交通建設情況（單位：公里）

　　我國城市軌道交通大規模建設起步較晚，其占公共交通客運總量的比例也遠低于國外發達城市。為促進我國軌道交通建設，國務院出臺了 《關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》 等相關政策。我國城市軌道交通運營里程正處于快速增長期，按照發達國家的建設經驗，這一階段將伴隨整個城鎮化進程持續存在。

　　在大力發展城際和城市內部公共交通的同時，還需要提高各類交通方式的轉換效率，從而使整個公共交通網絡的效率得以充分發揮。為此，我國在積極推動城市綜合交通樞紐的建設。根據國家發改委發布的《促進綜合交通樞紐發展的指導意見》，按照客運“零距離換乘”、貨運“無縫化銜接”的要求，全面推進綜合交通樞紐建設，基本建成 42 個全國性綜合交通樞紐城市；綜合交通樞紐規劃納入城市總體規劃，鼓勵社會資本進入綜合交通樞紐的建設和運營；鼓勵綜合開發，收益應用于補貼樞紐設施建設運營。

　　（3）居民消費升級帶來的市場需求

　　我國經濟的發展帶動了居民消費水平的增長，我國已進入消費需求持續增長、消費結構加快升級、消費拉動經濟作用明顯增強的階段。2014 年我國人均 GDP 達到了46,629.0 元，較 2010 年增長了 52.55%，相應的居民消費水平則從 2010 年的 10,919 元增長至 2014 年的 17,705 元，期間增幅達 62.15%。

2010-2014年我國人均GDP及居民消費水平情況

數據來源：國家統計局

　　隨著物質生活水平提高，教育、健康、養老、文化、旅游等既滿足人民生活質量改善需求， 又有利于人力資本積累和社會創造力增強的服務消費迅速增長。受這一消費需求的帶動，我國用于體育、文娛、養老健康公共服務的固定資產投資持續增加，并帶動各地體育場館、主題公園、 公共文化設施、衛生醫療設施和康樂頤養設施等的建設需求。2014 年我國在體育、文娛、健康、養老及社會保障等方面的固定資產投資總額為 10,169.87 億元，較 2010 年增加了 5,091.49 億元，復合增長率為 18.96%。居民消費升級推動相關投資以及相關設施的運營管理需求的增長， 將為我國工程技術服務業提供新的發展空間。

2010-2014年我國體育、文娛、養老健康社會保障業的固定資產投資情況（單位：億元）

　　1）體育場館

　　據《2014 年全民健身活動狀況調查公報》，近年來我國城鄉居民體育鍛煉的意識增強，參加體育鍛煉的積極性增高，人均體育消費水平大幅度提高，越來越多的城鄉居民到公共體育場所進行體育鍛煉，顯現了近年來我國公共體育場地設施建設的成效，為全民參加體育鍛煉提供了保障。

　　根據國家統計局公布的數據，我國體育設施新增固定資產投資由 2005 年的 62.88億元，增長到 2014 年 738.90 億元，期間投資增速隨著我國居民收入和消費水平的提高，有著明顯的加速趨勢。

2010-2014體育設施新增固定資產情況

數據來源：國家統計局

　　根據國家體育總局公布的《第六次全國體育場地普查數據公報》，我國體育場館建設 10 年間持續保持增長。截至 2013 年年底，我國已提前完成《體育事業發展“十二五”規劃》的建設任務，共有體育場地數據 169.46 萬個，平均每萬人擁有體育場地12.45個，人均體育場地面積1.46平方米。與十年前“第五次全國體育場地普查數據”對比，全國體育場地數量增加 84.45 萬個，用地面積增加 17.32 億平方米，建筑面積增加1.84億平方米，場地面積增加6.62億平方米；人均場地面積增加0.43平方米，每萬人擁有體育場地數增加5.87個。具體如下表所示：

　　十年間，我國體育場館的建設取得了顯著的成績，但城鄉分配不均的二元化局面依然嚴峻。截止 2013 年底分布在城鎮的體育場地 96.27 萬個，場地面積 13.37 億平方米；而分布在幅員更為遼闊、居民更為龐大的鄉村的體育場地僅67.97萬個、場地面積僅 6.12 億平方米（數據來源：《第六次全國體育場地普查數據公報》）。因此，要實現《國務院關于加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》提出的到 2025 年實現人均體育場地面積達到2 平方米的發展目標，體育場館建設投資仍需持續增加。

　　伴隨著體育場館數量的不斷增加，其運營服務需求也不斷提升。在兼顧體育事業公共服務屬性的基礎之上，傳統的“政府型”、 “公益型”體育場館運營模式正逐漸向“經營型”、“產業型”運營模式的轉變，職業賽事體系進一步完善，演藝娛樂、商業展覽等多業態活動的日益活躍，以及全民健身熱情的上升，均推動著體育場館運營服務產業的發展，也為具備相應能力的工程技術服務企業延伸相關業務提供了空間。

　　2）公共文化娛樂設施

　　近年來，人們在文化娛樂方面的消費開支逐漸增多，帶動了我國公共文化娛樂設施的建設。2014年我國完成文化娛樂固定資產投資4,465.05億元，比2010年的1,811.7億元，增加了 2,653.35 億元，復合增長率為 25.30%。

2010-2014年我國文化娛樂固定資產投資情況

　　為了完善城市基本公共服務體系，促進文化產業發展和消費升級，未來我國將加大對基層圖書館、文化館、博物館、美術館和綜合文化站等基層公共文化服務設施的建設，并著力完善鄉鎮城市的公共文化服務體系。

　　隨著居民收入水平的不斷提升，旅游已成為人們生活的重要構成。根據統計局數據，2014年我國國內旅游總花費及游客數量分別達到3.03萬億元和36.1億人次，旅游需求得到極大釋放。因此， 各城市積極開發自身旅游資源，通過對自然旅游景觀的改造和主題公園的建設，吸引更多的游客以促進城市經濟快速發展。

2010-2014年我國國內旅游總花費及游客數量情況

　　作為旅游資源的重要構成，主題公園已經成為近年來發展較快的領域。 我國已建成各類主題公園達到 2,500 余個，投資額達到 1,500 億元，行業整體發展較為迅速

　　3）衛生及養老設施建設

　　目前， 我國已進入老齡化社會，居民對衛生醫療機構及養老設施的需求日益增長。

　　同時隨著我國居民生活水平不斷提高，對健康消費的需求也在不斷提升，我國在衛生醫療領域的投資也不斷增加。2014 年我國衛生行業新增固定資產投資 2,252.72 億元，比 2010 年的 1,028.22 億元，增加 1,224.5億元，復合增長率為 21.66%；2014 年我國醫院總數達 25,860 個，較 2010 年增幅為23.63%。

2010-2014年我國衛生行業新增固定資產投資情況

數據來源：國家統計局、Choice 數據庫

　　養老設施方面，養老及社會福利設施作為城市公共服務的重要組成部分，將隨我國居民消費升級從注重設施功能，向宜居舒適、自然人文環境營造等方向發展。

　　2014年我國在社會保障和社會福利行業的固定資產投資為 561.93 億元，相比 2010 年的194.40 億元，增加了 367.53 億元，復合增長率為30.39%。

2010-2014年我國社會保障和社會福利行業新增固定資產投資情況

數據來源：國家統計局、Choice 數據庫

　　（4） “一帶一路”戰略帶動的市場需求

　　2013 年，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和 21 世紀海上絲綢之路的愿景與行動》及與絲綢之路沿線國家共建絲綢之路經濟帶戰略，即：“一帶一路”戰略。其中在《推動共建絲綢之路經濟帶和 21 世紀海上絲綢之路的愿景與行動》 中，提出“在尊重相關國家主權和安全關的基礎上，在沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標準體系的對接，共同推進國際骨干通道建設，逐步形成連接亞洲各區域以及亞歐非之間的基礎設施網絡”，進而為我國工程技術服務行業在一帶一路沿線國家的國外市場和我國中西部廣大地區的國內市場，帶來了新的發展空間。

　　“一帶一路”沿線涉及 60 多個國家，基礎設施建設需求十分旺盛，區域間建設基礎設施的合作機會巨大。預計到 2020 年，東盟最大的四個國家——馬來西亞、泰國、印度尼西亞和菲律賓的基礎設施投資總需求將達 5,000 億美元，而“一帶一路”沿線60 余個國家人口及經濟分別占全球的 2/3 和 1/3，投資總規模或達到 6 萬億美元，其中鐵路總投資約為1,500億美元，而公路、機場等交通基礎設施，以及市政、體育場館、醫療健康等領域的建設需求也將得到釋放。

　　2014年我國對外承包工程業務完成營業額為1,424.1億美元，其中，對亞洲承包工程完成營業額為 648.38 億美元，占對外承包工程營業總額的 45.53%；對歐洲承包工程完成營業額為 71.5億美元，占對外承包工程營業總額的5.02%。

　　國內中國鐵建、中國中鐵、中國交建、中國建筑等大型工程總承包商以及萬科、萬達、綠地等國內龍頭房地產開發企業已經在海外市場布局。 “一帶一路”戰略將為我國企業開辟貫穿亞洲、歐洲的經濟走廊，會進一步促進我國企業開拓相關國外工程市場，進而帶更多優秀的國內工程技術服務企業走向海外市場。

　　“一帶一路” 政策在鼓勵國內企業走出去的同時，也積極促進對國內沿線省份經濟的發展。“一帶一路”核心區域包括 16 個省份，其中：“新絲綢之路經濟帶”的戰略重點是向中亞、西亞開放，延伸至歐洲地區，著力發展陸路經濟，主要戰略支點分布在西北和西南內陸地區，覆蓋西北新疆、青海、甘肅、陜西和寧夏，西南重慶、四川、云南以及華南的廣西，最新擴圍到華北地區的內蒙古自治區；“海上絲綢之路”覆蓋江蘇、浙江、福建、廣東和海南等沿海地區，最新擴圍到山東省。

　　上述省份作為我國“一帶一路”政策通向海外市場的重要門戶，其鐵路、公路等基礎設施配套需要不斷完善，以實現國內地區與國際市場的高效聯接。尤其是新疆、青海、甘肅、陜西、寧夏、重慶、四川、云南等西部地區省份，整體經濟發展滯后于沿海地區，基礎設施配套仍需進一步完善，因此固定資產投資需求較大。根據國家統計局數據，上述西部省份累計全社會固定資產投資金額為 87,647.94 億元，合計在全國占比 17.09%，隨著我國一帶一路政策的深化，西部諸省的基礎設施將持續增長。

2014年西部各省份全社會固定資產投資金額（單位：億元）

數據來源：國家統計局

5、行業競爭格局和市場化程度

　　由于歷史的原因，過去行業內規模比較大的企業基本上都是國有企業。但是，隨著改革開放的推進和市場化機制的引入，尤其是近十年來，一些大型民營企業和外資企業憑借良好的運營機制和優質的服務取得了快速發展，成為市場的主要參與者和競爭者。目前，我國工程技術服務業已經形成了大型國有企業、大型民營企業和知名外資企業為主導，大量中小型企業為輔的市場競爭格局。

　　6、行業進入的主要壁壘

　　工程技術服務業不僅是知識和技術密集型行業，而且其工作成果直接影響工程建設，進而影響國家經濟發展和人民生命財產安全，我國對該行業制定了較為嚴格的行業標準和市場準入制度。因此，工程技術服務業具有較高的進入壁壘。

　　（1）業務資質壁壘

　　根據國家規定，從事建設工程技術服務業務的企業，應當按照其擁有的注冊資本、專業技術人員、技術裝備和項目業績等條件申請資質，經審查合格，取得相關等級的證書后，方可在資質許可的范圍內從事工程技術服務。工程技術服務企業必須獲得國家行業主管部門頒發的業務資質，這是國家行業主管部門對本行業從業資質的要求，是限制其他企業進入本行業的主要政策壁壘。

　　（2）技術和人才壁壘

　　工程技術服務業屬于知識和技術密集型行業，具有典型的輕資產、重人才、附加值高的生產性服務行業特征。因此，具備一定技術知識水平、從業資質、設計業務經驗以及相關管理經驗的人才是行業內企業保持自身競爭優勢的核心資源。工程技術服務企業是否掌握了從事相關工程項目的專利或專有技術，是否擁有相關技術人才，不僅是其取得相關業務資質從而獲得市場準入的條件，而且是其取得競爭優勢的重要因素。因此，專有技術和相關人才資源的積累也是限制其他企業進入工程技術服務業的主要壁壘之一。

　　（3）從業經驗壁壘

　　由于工程技術服務成果會影響到國家經濟發展和人民生命財產安全，而且工程項目的個性化差異較大，涉及領域較廣，所以為了確保工程項目順利實施，業主一般會傾向于選擇具有相應業務經驗的工程技術服務企業。具備在某一領域中的成功設計咨詢和項目運作經驗將對工程技術服務企業繼續擴大在該領域的市場份額，并且對限制其他企業進入到該項目領域起到十分重要的作用。

　　（4）品牌和市場壁壘

　　如上所述，工程技術服務成果會影響到國家經濟發展和人民生命財產安全，所以工程技術服務企業的過往成功案例和品牌影響力對于業主決策影響較大。工程技術服務企業通常需要經過長期的項目經驗積累、典型案例實施和技術研發，方可在行業內取得良好的口碑和品牌影響力，積累相對穩定且優質的客戶資源， 構建起核心競爭力。新進入者很難快速建立并維持穩定的品牌信譽和客戶資源。

　　7、行業利潤水平的變動趨勢

　　總體看，我國工程技術服務業毛利率保持在較高水平。受到數據收集限制，無法直接統計工程技術服務業的毛利率水平，本招股說明書選擇公司及同行業可比上市公司（蘇交科、華建集團、中衡設計、設計股份、山鼎股份和蘇州設計）的毛利率年度平均數作為替代。2012 年至 2014 年，工程技術服務業務平均毛利率分別為 42.93%、41.39%和 41.38%，總體處于較高水平。

　　8、影響行業發展的有利和不利因素

　　住建部在《建筑業發展“十二五”規劃》中提出大力發展專業工程咨詢服務，營造有利于工程咨詢服務業發展的政策和體制環境，推進工程勘察、設計、監理等工程咨詢服務企業規模化、品牌化、網絡化經營；加大市場開拓力度，加快工程設計企業“走出去”步伐，形成一批具有較強國際競爭力的國際型工程公司和工程咨詢設計公司的指導意見和政策措施，并指出至“十二五”期末，實現全國工程勘察設計企業營業收入年均增長 15%以上；全國工程監理、造價咨詢、招標代理等工程咨詢服務企業營業收入年均增長20%以上的發展目標。“十二五”期間發布的《關于推進文化創意和設計服務與相關產業融合發展的若干意見》 、 《關于推進建筑業發展和改革的若干意見》和《關于加快發展生產性服務業促進產業結構調整升級的指導意見》等一些列產業政策文件均體現了國家對工程技術服務業的關注與支持，為我國工程技術服務業走上市場化、國際化道路提供了有力的政策保障。

　　“一帶一路”政策支持我國建筑工程企業在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，在沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標準體系的對接，共同推進國際骨干通道建設，為我國工程企業和工程技術服務企業進一步走向國際市場提供了良好的政策環境。

　　近年來，我國經濟持續增長，全社會固定資產投資不斷增加。“十二五”規劃期間，我國國民經濟保持了平穩增長的良好發展態勢，國民生產總值自“十二五”計劃實施之初的407,137.8億元 （2010年） ，增加到2014年的634,043.4億元，增長了55.7%，年均增長率 8.6%。國民經濟的穩定增長，促進了國內固定資產投資，為工程技術服務行業創造了巨大的市場需求。

　　改革開放以來，伴隨著工業化進程加速，我國城鎮化經歷了一個起點低、速度快的發展過程。根據世界城鎮化發展普遍規律，我國仍處于城鎮化率 30%-70%的快速發展區間。在城鎮化水平提高的同時，如何提高城市公共服務水平，健全城市功能，打造城市形象，提升城市品質和吸引力等也成為城市建設和發展的重要議題，這些目標的達成都需要與城市營造相結合。因此，城市化進程的不斷推進將為工程技術服務業發展提供廣闊的市場空間。

　　工程技術服務業屬于智力密集型行業。專業知識、設計經驗的積累和創意、技術革新至關重要，因此工程技術服務行業對于人才，尤其是高端人才的依賴遠高于其他行業。目前我國工程技術服務企業高級人才普遍不足，尤其是具有建筑專業背景，且具有跨領域工作經驗的混合型人才比較稀缺。人才缺口在一定程度上制約行業內相關企業的發展。

　　房地產行業是典型的周期性行業，與宏觀經濟有較強的相關性，若房地產行業受到宏觀經濟波動和宏觀調控政策的影響，將直接影響到工程技術服務行業的發展。近幾年，我國房地產行業的景氣波動對工程技術服務業造成了一定程度的不利影響。

　　工程技術服務業的技術水平主要體現在為工程項目提供勘察、設計、工程監理、項目管理及工程總承包的服務能力上。其中，設計的技術水平主要體現在方案創作能力、工程技術設計與集成能力以及新技術、新材料的研發與應用能力方面。我國工程技術服務業在設計理念、服務模式、服務內容、設計深度和廣度上與跨國工程技術服務企業相比還存在一定差距。外資工程項目及超大型項目大都將國外設計企業作為第一選擇。部分工程技術服務企業通過與國際知名工程技術服務企業的交流、合作與競爭，及時了解世界先進工程建設技術進步的發展趨勢，學習先進的設計理念、掌握先進的工程技術、研發自有的科研成果，設計能力不斷增強，在某些領域達到了世界先進水平，甚至和工程技術服務業巨頭在國際市場上展開競爭。

　　根據行業內企業間差異和提供服務范圍的不同，工程技術服務業的經營方式大體上有以下三種類型。

　　1、專業性工程技術服務業務模式

　　專業性的工程技術服務機構一般具有單個或多個專業領域工程技術服務相關資質，基于對細分市場和自身專業定位的了解，向專業領域縱深發展。其規模大小不一，能夠獨立完成某一行業的工程技術服務的全部業務或其中的幾項服務，或是承擔政府和業主委托項目建設的某一環節，包括資源和建設條件調研評價、建設方案選擇和技術經濟評估論證、項目可行性研究報告、建筑、結構、景觀等單一領域的設計、項目招標文件的編制和協助配合招標、承擔項目監理等。

　　2、綜合性工程技術服務業務模式 該模式下，工程技術服務機構一般具有較為全面且等級較高的業務資質，以勘察設計為核心業務，為工程實踐提供覆蓋全過程或者多專項的技術服務，實現跨地域、跨行業和跨專業的業務拓展。公司的業務模式屬于該種類型。

　　3、技術服務和施工一體化模式

　　該模式多以工程總承包形式存在，其服務范圍包括項目建設的“全過程”，即從項目投資前期工作開始直至建成投產（或交付使用）為止。一般由資金實力雄厚的大型企業所采用。

　　9、所處行業的周期性、區域性或季節性特征

　　（1）、周期性

　　工程技術服務行業與固定資產投資規模密切相關，而社會的固定資產投資規模與國民經濟發展、城市化進程的需求呈正相關。近年來，我國國民經濟持續快速增長，城市化進程不斷加快，相應的固定資產投資規模不斷提高，帶動了工程技術服務行業的發展。總體而言，宏觀經濟周期的變化與工程設計服務需求具有一定的相關性。

　　（2）、區域性

　　從歷史因素看，在建國初期，我國建筑勘察、設計單位作為事業單位接受國家計劃的工作任務， 并嚴格按照行政區域、 行業進行分類設置及管理， 市場條塊分割較為明顯。隨著市場化改革的發展，歷史形成的市場的區域化分割已被打破，但是由此形成的區域化特征的完全消除尚需要一定時間。

　　從經濟發展水平看，我國東部經濟發達地區的建筑業與房地產市場發展時間較長，發展水平較高， 培育和吸引了大量工程技術服務企業及專業人才，長江三角洲、京津環渤海和珠江三角洲這三大區域集中了我國多數的工程技術服務企業。

　　從建筑理念和風格看，受經濟發展水平及地方文化的影響，不同地區的建筑理念及建筑風格存在明顯差異，地方元素的運用及考察依賴于工程技術服務企業對當地歷史、地理等因素的熟悉和理解。因此，在一定區域內，本地工程技術服務業機構因更為了解當地的文化特點和風格偏好，較外地企業具有一定的本土化優勢。

　　綜上所述，工程技術服務行業具有一定的區域性，但隨著行業市場化程度的提高，區域經濟發展的相互協調， 現代建筑理念的傳播以及先進服務方式和技術手段的應用，工程技術服務企業跨區域、多領域的服務能力在增強，市場的區域性呈弱化趨勢。

　　（3）、季節性

　　工程技術服務行業的季節性直接受工程建筑業及房地產業的影響。對于建筑業，受春節、北方的冬季寒冷氣候、南方的梅雨季節等因素的影響，建筑企業上半年房屋建筑工程的施工業務量通常低于下半年；對于房地產業，企業通常會在一季度制定全年開發計劃，隨后進入土地購置、規劃設計、建筑設計、建筑施工、開盤銷售等環節。受工程建筑業及房地產業季節性的影響，工程技術服務行業存在一定的季節性。

　　工程技術服務行業的設計、勘察和咨詢等業務處于建筑工程業務鏈的前端，業務所需主要采購物品包括辦公用品、計算機及其軟件等，不實質影響工程技術服務產品的實現。 對于建筑工程總承包業務的供應商主要包括設備材料供應商以及施工分包商，后者可以給予總承包商所需的技術、物力支持。從目前供應商的市場結構來看，除關鍵技術和關鍵設備外，其他服務的市場化程度較高，均可通過招標等方式獲得滿意的供應方，對建筑工程技術服務行業不產生重要影響。

　　工程技術服務行業的下游客戶為建筑物的產權所有人、房地產開發商、政府和其他發包單位。除房地產開發商外，大多為最終消費者。長期以來我國經濟和城市化建設快速發展，我國固定資產投資總量大，國民經濟各個領域的固定資產投資一直保持著較大規模并不斷增長，這形成了工程技術服務業穩定且日益擴大的消費群體。