2016年1-5月，全行業汽車累計銷售1073.5萬輛，同比增長6.8%。其中，廣義 乘用車累計銷售923.3萬輛，同比增長7.6%；狹義乘用車累計銷售886.6萬輛，同比 增長10.2%；商用車累計銷售150.2萬輛，同比增長2.3%；中重卡行業累計銷量為37 萬輛，同比增長13.9%。

汽車行業月度銷量（萬輛）及增速情況

汽車行業年度銷量（萬輛）及增速情況

　　2016年1-5月SUV累計銷售319.2萬輛，同比增長44.3%，持續了去年的出色表 現。狹義乘用車市場中，SUV累計銷量占比達到38.1%，較2015年全年提高5.3個百 分點；MPV累計銷售54.7萬輛，同比增長32.4%，銷量占比為6.5%，較2015年全年 提高1.1個百分點；轎車累計銷售464.4萬輛，同比下降6.0%，銷量占比為55.4%， 較2015年全年下降6.4個百分點。SUV仍是狹義乘用車市場的主要增長點。

狹義乘用車分車型銷量（萬輛）及其增速情況

狹義乘用車分車型銷量占比情況

　　2016年1-5月，自主品牌和德系品牌累計銷量占比提升，其余系別的車型銷量占 比均有所下滑。其中，自主品牌累計銷售227.7萬輛，在全系別車型占比為27.2%， 較2015年全年提高3.6個百分點；德系品牌累計銷售181.4萬輛，占比為21.6%，較 2015年全年提高0.5個百分點；而日系、美系、韓系、法系銷量占比分別為18.5%、 21.8%、7.9%和3%，較2015年全年分別下降1.2個百分點、1.4個百分點、0.8個百 分點和0.7個百分點。

狹義乘用車分派系銷量占比情況

　　從排量結構來看，小排量車銷量占比持續提升。2016年1-5月，1.6L以下車型累 計銷量為659.2萬輛，銷量占比為71.4%，較 2015年全年提高2.8個百分點；1.6L-2.0L 車型累計銷量為213.8萬輛，銷量占比為23.2%，較2015年全年下降1.8個百分點； 2.0L-2.5L車型、2.5L-4.0L車型、4.0L以上車型銷量占比分別為4.9%、0.5%和0.002%， 較2015年全年下降0.8個百分點、0.2個百分點、0.004個百分點。

　　小排量車細分市場向好主要受2015年9月底頒布的小排量車型購置稅減半政策影響。小排量車刺激政策頒布后效果顯著，2015年10月1.6L以下車型銷量占比提升至69.0%，較去年9月份提高了3.4個百分點，2015年11月份以來這一比例一直維持在 70%以上。此外，小排量車占比的提升，也與車企在油耗限值政策下的主動選擇有一定的關系。

狹義乘用車分排量銷量占比情況

1.6L及以下車型銷量（萬輛）、增速及占比情況

　　2016年1-5月，中重卡行業累計銷量為37萬輛，同比增長13.9%。其中，重卡銷 量為28萬輛，同比增長14.1%；中卡銷量為9萬輛，同比增長13.2%。中重卡行業及 整個商用車市場近幾個月銷量增速在持續恢復，中重卡行業銷量表現良好，全年來看行業有望迎來恢復性反彈。

中重卡行業銷量（萬輛）及其增速情況

　　從結構來看，國內民品重卡中，公路物流類重卡的占比上升至85.8%，工程類 重卡的占比下降到14.2%。2015年我國重卡中與投資直接有關的自卸車和水泥攪拌 車占比已經跌到了16%（高點約40%），接近美國的13%的占比，不管是橫向比較還是從比重來看，對重卡的整體拖累已經不大。 同時，15年在國家宏觀政策去庫存的主基調下，重卡行業選擇的庫存策略是謹 慎的，渠道庫存數量維持在低位，給16年重卡行業銷量恢復提供空間。

重卡結構變化情況

重卡行業庫存（萬臺）變化情況

　　2016年1-5月，新能源汽車累計銷量為12.6萬輛， 同比增長134.1%。其中，純電動汽車銷量為9.2萬輛，同比增長176.2%；插電式混 合動力汽車銷量為3.4萬輛，同比增長65%。

新能源汽車銷量（輛）及其增速情況

16年上半年入圍購置稅免征目錄的新能源汽車生產合格證增量分布情況

　　新能源乘用車銷量快速增長與一線城市限牌有關。近年來，北京、上海等一線 城市實行車輛限牌、限行等措施，市民需要通過競拍和搖號的方式才能取得車牌， 獲取難度極大，同時車牌取得成本也在持續上升。6月上海出臺了更加嚴厲的拍牌規 定限制拍牌資質。一線城市普通汽車牌照獲取難度加大、獲取成本提高是現階段推動一線城市新能源汽車銷量的關鍵因素。

北京、廣州、天津、杭州傳統車中簽率（北京雙月一次）

上海市近期傳統車牌照拍賣中標率

　　此外，與年初相比各城市車牌競拍成交均價均提升，5月份上海、深圳、杭州、 天津、廣州競拍成交均價與乘用車市場均價13.36萬的比值分別達到63.7%、34.4%、26.4%、24.1%及20.3%，傳統車車牌獲取成本很高。

近期各城市車牌競拍成交均價（元）

牌照競拍成交價格與乘用車市場均價比值情況