燃氣輪機是一種以空氣為介質，內部連續回轉燃燒、依靠高溫燃氣推動渦輪機械連續做功的大功率、高性能熱機。

　　燃氣輪機較其他常規動力裝置具有顯著優勢。燃氣輪機功率更高，最高超過38%；啟動更快，全冷啟動至全速狀態最快僅需2 分鐘；油耗更低，只有同等功率蒸汽輪機的一半；重量更輕，只有同等功率蒸汽輪機的三分之一；且操作簡單，維護方便。

　　航空渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機，以及艦載燃氣輪機和工業燃氣輪機都屬于燃氣輪機范疇。

　　燃氣輪機核心部分主要由壓氣機、燃燒室、渦輪三大部分組成。壓氣機將進氣口進入的空氣壓縮為高壓空氣；燃燒室利用燃燒器將燃料和空氣混合燃燒；渦輪是燃氣膨脹做功的部件，將燃料的化學能最終轉化為機械能。

燃氣輪機結構圖

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　　燃氣輪機主要以簡單循環方式工作，即空氣從空氣入口進入燃氣輪機，高速旋轉的壓氣機把空氣壓縮為高壓空氣，進入燃燒室；發動機控制系統根據油門大小和工況等參數控制向燃燒室的噴油量，燃料燃燒后產生高溫高壓燃氣；燃氣膨脹推動渦輪旋轉做功；做功后的廢氣從排氣口排出。

燃氣輪機工作過程

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　　由于與航空發動機同樣具有質量輕、功率大、污染小、起動快、加速性好、可靠性高等相似的技術要求，以及隨著第二次世界大戰后航空發動機技術快速發展和產品不斷成熟，燃氣輪機的兩個發展方向都與航空發動機緊密相關：輕型燃氣輪機由成熟航空發動機改型研制，功率約在50MW 范圍內，主要用于工業發電、艦船推進、油氣輸送、坦克戰車等領域，羅羅、GE、普惠是主要的研制生產公司；重型燃氣輪機移則移植航空發動機技術進行大力開發，功率約在50MW 以上，目的是滿足城市公用電網需要，主要由三菱重工、GE 動力、西門子、阿爾斯通等公司開發。

燃氣輪機分級

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燃氣輪機發展途徑與應用領域

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　　此外，按進口溫度分類：燃氣輪機大致為：900℃的A 級、1000℃的B 級、1100℃的C 級、1200℃級的D 型（如：M701D）燃氣輪機，1300℃級的E 型和1400℃級的F型（如：M501F/M701F）燃氣輪機，以后還有采用回收型蒸汽冷卻燃燒器、進口溫度1500℃級別的G 型（如：M501G/M701G）燃氣輪機，在此基礎上還開發出1500℃級H 型（如：M701H）燃氣輪機。

　　大型燃氣輪機目前遵循兩條不同的技術道路發展：一是專用設計的工業燃氣輪機，二是由航空發動機改進而來的航改燃氣輪機。

大型燃氣輪機的分類和應用

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