電動平衡車是一種新型的交通工具，它與電動自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。兩輪電動平衡車采用兩個輪子支撐，蓄電池供電，無刷電機驅動，加上單片機控制，姿態傳感器采集角速度和角度信號，共同協調控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以 實現車輛的啟動、加速、減速、停止等動作。

平衡車的種類	圖片	特點分析
電動獨輪車		與兩輪車相比，獨輪車與地面僅有一個接觸點，動態不平衡性更明顯，但在實用性上，獨輪車的占地面積較小，車體結構簡單，運動軌跡更靈活易變，可以適應更復雜的地面環境，具備更加廣闊的前景。
電動兩輪平衡車		轉彎半徑很小，基本接近 0，非常適合在小空間范圍內使用�？刂茦O其方便，僅通過身體的前后傾斜就可以改變兩輪電動平衡車的前進后退以及運行速度，比傳統的汽車方便靈活的多。
電動扭扭車		外形別致新穎、顏色亮麗多姿；只適合在公園或者小區里騎行，車子超速或者異常狀態指示燈的紅燈閃動，踏板會微微翹起。當電量過低時，踏板翹起阻止騎行。車子的劇烈晃動以及持續的爬坡放電會造成控制系統的自我保護，進入停機狀態。

資料來源：中經先略數據中心整理

　　一、電動平衡車歐盟CE認證

　　電動平衡車產品進入歐盟市場，也需要先申請CE認證并加貼CE標志。CE認證，為各國在歐盟市場進行貿易提供了統一的技術規范，簡化了貿易程序，任何國家的產品要進入歐盟、歐洲自由貿易區必須進行CE認證，因此CE認證是產品進入歐盟及歐洲貿易自由區國家市場的通行證。CE認證表示產品已經達到了歐盟指令規定的安全要求，是企業對消費者的一種承諾，增加了消費者對產品的信任度。

　　目前市面上的電動平衡車通常都是帶充電器的，因此，申請CE認證通常需要申請EMC+LVD兩個指令的標準測試。

　�。ǘ�）、電動平衡車CE認證流程：

　　第一步：申請Application。填寫申請表-申請公司信息表-提供產品資料。

　　第二步：報價Quotation；根據所提供的資料確定測試標準，測試時間及相應費用。

　　第三步：付款Pay；申請人確認報價后，簽訂立案申請表及服務協議并支付全額項目費。

　　第四步：測試Testing；實驗室根據相關的歐盟檢測標準對所申請產品進行全套測試及相關型號的差異測試。

　　第五步：測試通過，報告完成。

　　第六步：項目完成，頒發CE證書 ；工廠保留CE產品型式檢測報。

　�。ㄈ�）電動平衡車CE認證要準備的技術文件 ：

　　1.產品使用說明書。

　　2．安全設計文件（包括關鍵結構圖，即能反映爬電距離、間隙、絕緣層數和厚度的設計圖）

　　3.產品技術條件(或企業標準)，建立技術資料。

　　4.產品電器原理圖、線路圖、方框圖

　　5.關鍵元部件或原材料清單(請選用有歐洲認證標志的產品)。

　　6.整機或元部件認證書復印件。

　　7.其他需要的資料。

　　二、電動平衡車美國認證標準

　　2016年2月11日，美國消費品安全協會（CPSC）發布公告：要求在美國本土所生產、進口、銷售的平衡車必須要符合最新的安全標準，包括UL2272平衡車電路系統認證標準。同時，所有平衡車電池必須符合UN38.3認證要求。如果其調查到相關的平衡車產品不符合上述標準，根據美國相關法律法規，產品會被定為危險品，在海關進口過程中將會被扣押。如果發現在國內銷售該問題產品的，將會要求召回。6月23日，浙江出入境檢驗檢疫局通報，由浙江一家企業生產的10000臺、貨值135萬美元的電動平衡車已順利出口美國，這是2016年2月18日美國消費品安全委員會(CPSC)發布電動平衡車新安全要求以來，浙江電動平衡車企業首次對美國恢復出口。

　　三、電動平衡車國內相關要求

　　2015年8月，由市科創標準服務中心、市計量質量檢測院、市標準院等21家單位和企業發起創建的深圳平衡車產業與創新聯盟，將整合各方資源，運用標準化手段規范產業健康發展。聯盟成立當天便發布了全國首個平衡車行業的標準《平衡車安全要求》。該標準規定了平衡車的性能安全、電氣安全、機械安全等關鍵屬性的要求，填補了這個細分行業的一項空白。

　　2016年3月21日，電動平衡車發展方向(暨UL標準)研討會在浙江永康隆重召開。會上，解析了美國UL認證及平衡車UL2272標準。浙江省休閑運動車行業協會呼吁各平衡車企業美國市場沿用UL2272標準。

　　2016年5月6號，廣東省地方標準制修訂：“電動平衡車道路行駛技術條件”和“電動平衡車分類及分級”列入制修訂計劃項目任務書。參與起草的單位有深圳市標準技術研究院、廣東省標準化研究院、廣東產品質量監督檢驗研究院、深圳市鱷魚平衡車有限公司、深圳市新力科技有限公司、深圳市自由輪智能動力有限公司、深圳酷車一族車業有限公司、深圳市富源電電源有限公司。

　　2013-2015年我國平衡車產業產能產量激增，據統計，行業內生產商從數十家增長至萬余家，國內平衡車產能從2011年的3.2萬臺激增至2015年的1650萬臺，其中中小型及家庭式作坊是推動產業產能增長的主要動因。
而低配的價格，電池140元，主板140元，電機（兩只）180元，外套件65元，充電器25元，包裝20元，人工費30元，全車出廠價為600元。

2011-2015年我國平衡車行業產能、產量統計

資料來源：中經先略數據中心整理

　　就目前我國平衡車產業現狀而言：一方面是行業規模急劇膨脹，一方面卻是混亂的競爭。由于缺乏標準，電動平衡車行業進入了廠商想怎么生產就怎么生產的狀態。一些廠商采用劣質零部件、二次組裝等方式降低成本，甚至出現在平衡車電池里灌水泥沙子替代電芯的案例�；靵y的競爭，讓不愿意降低質量的廠商難以為繼。不少業內人士感慨，如果標準持續缺失，這種惡性競爭可能讓整個行業快速歸零，這個數百億市場規模的平衡車行業將面臨較大的風險。

　　鑒于平衡車市場的混亂局面，廣東省質監局就電動獨輪車、電動兩輪平衡車通用技術條件進行了標準立項，以作為當地市場監管及監督執法憑據。政府主導型標準的立項對電動平衡車行業是強心針，卻有點遠水解不了近渴的意味。受限于審批流程，一般地方標準出臺需一到兩年時間，國家標準則耗時更長，制定周期平均為3年�；靵y的電動平衡車行業能否熬到相關標準的出臺，還是個問題。

　　相比之下，國外產品標準特別是新產品的標準，大多是交由行業組織或消費者組織制定的團體標準，其特點是流程快、能夠快速推廣、及時規范生產和消費。以美國為例，由于2015年全美出現了40起平衡車意外起火事故，亞馬遜在2015年年底強制下架所有平衡車。對此，美國消費品安全協會宣布，所有平衡車的制造商、進口商、經銷商，其在美國本土生產、進口、銷售的平衡車必須符合最新的安全標準，包括UL2272平衡車電路系統認證標準，為電動平衡車行業下了“快、準、狠”的藥方。

2011-2015年我國平衡車產值走勢圖

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2011-2015年我國各地區平衡車消費量統計表：萬臺

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電動平衡車的全球第一家生產商是美國賽格威（價格較貴7-9萬）。國內目前生產企業在1.1萬家（行業貼牌生產商及小作坊眾多），產品價格差異十分明顯，幾百及幾萬元產品均有。

國內平衡車（大車）目前分越野款平衡車、城市款平衡車、款平衡車、高爾夫款平衡。以上幾種車目前以“風行者”、“奧捷騎”、 “上海新世紀”等為典型代表，而就性能可靠性而言，者、風行者等品牌都十分值得信賴。

小型平衡車目前國內以：體感車、易步、者等為典型代表，但是易步的舒適度較差，初學者很容易被彈下來。其他的品牌還有“奧捷騎”、“跑酷”等。小型平衡車的特點是重量輕、安全性高、外觀也更加時尚，從技術含量上來說，小型車對技術精度的要求也更加高。

2011-2015年我國國內平衡車消費量走勢圖

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2011-2015年我國國內平衡車供應量統計圖

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2011-2015年平衡車進口量、出口量、消費量

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標準給平衡車行業帶的影響是：

1.首先會把惡性競爭者淘汰出局，給予市場公平競爭的機會。無秩序的混亂市場，對真正用心做產品的企業會造成很大影響。最直接的表現就是價格戰，比如無底線的低價配水泥電芯，回收電芯等。

2.其次，官方標準的出臺，將給企業生產有一套權威的參照體系。

3.企業產品完全符合標準，對于以后可能遇到的產品糾紛，也有一套法律依據來維護自身的權益。

4.有了標準，產品符合標準，可以讓企業在商業貿易中減少不必要的摩擦。

具體以美國認證標準對我國企業的沖擊在于突然性和破壞性來分析。一方面，由于此次美國消費品安全協會（CPSC）公告實施的電動平衡車最新安全標準，在法定地位上不屬于美國政府制定的強制性標準，所以并不需要遵守WTO技術性貿易措施通報的約定。我國的生產企業完全沒有事先準備調整的余地。但鑒于美國消費品安全協會（CPSC）和UL組織在美國國內的巨大影響力，此次突然公布實施的最新安全標準將在美國市場上造成事實上的準入效應。

另一方面，根據初步評估，目前國內生產的電動平衡車若要獲得美國UL認證，企業不僅要按照最新標準的規定對產品的設計制造進行重大調整和改進，還需投入相當成本去申請和獲得認證，此間還要面臨3個至5個月的等待時間。因此，許多電動平衡車企業有可能因此放棄美國市場，甚至徹底放棄從事平衡車生產裝配。從宏觀上講，美國消費品安全協會（CPSC）的此項舉措將重創我國面向美國的電動平衡車出口，并將造成持續影響。