微型電動汽車是指車速低于70km/h的四輪簡易純電動汽車，主要運(yùn)用范圍包括城市微公交、家用轎車、物流車等領(lǐng)域。目前微型電動汽車主要采用的動力電池為鉛酸蓄電池。

微型電動汽車

　　2015年，在新能源汽車爆發(fā)之際，微型電動汽車在沒有補(bǔ)貼的情況下迅猛發(fā)展。2015年全國微型電動汽車的產(chǎn)銷量約為45萬輛，同比增長80%。

2009-2020 年中國微型電動汽車市場需求量

山東微型電動汽車產(chǎn)量情況

　　根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2015年山東省生產(chǎn)小型電動汽車34.7萬輛，同比增長約53.7%，產(chǎn)量連續(xù)三年超過50%，山東省提出了到2020年每年生產(chǎn)100萬輛微型電動汽車的計劃目標(biāo)。根據(jù)山東汽車行業(yè)協(xié)會預(yù)測，2016年該省小型電動汽車產(chǎn)銷有望突破60萬輛。到2020年，微型電動汽車保有量將達(dá)到600萬輛，超過新能源汽車保有量500萬輛。每輛微型電動汽車價格在2-5萬之間，我們可以估算出2020年微型電動汽車市場“蛋糕”達(dá)到千億級。

2009-2020 年中國微型電動汽車市場保有量（萬輛）

　　微型電動汽車的高速增長，我們給出了以下2點(diǎn)原因：價格便宜接地氣。微型電動汽車的售價在2－5萬元之間，購買成本低，并且百公里耗電10-15度，使用成本相對燃油汽車更低。從市場形勢來看，微型電動車的主力市場主要在三、四線城市和縣級市，說明對于人均收入相對較低的城市，微型電動汽車更受歡迎。

　　使用方便。微型電動汽車能夠滿足城市內(nèi)交通。統(tǒng)計顯示，城市人群絕大多數(shù)日行駛里程為30-50公里，50公里以上不到30%，30公里以下在30%。微型電動汽車標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程一般在100-200公里，完全可以滿足人們的日常出行。微型電動汽車充電更加便捷，不像新能源汽車需要安裝專門的充電樁，可以直接使用家庭220伏電源。

　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失導(dǎo)致微型電動汽車行業(yè)發(fā)展受限。微型電動汽車的制造工藝簡單，不需要資質(zhì)，導(dǎo)致市場上生產(chǎn)廠商眾多，已有超過1200家生產(chǎn)企業(yè)，其中規(guī)模上企業(yè)超過100家。生產(chǎn)企業(yè)良莠不齊，在無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，導(dǎo)致微型電動汽車被視作低端產(chǎn)品，限制了微型電動汽車的發(fā)展。“身份”不明導(dǎo)致微型電動汽車廠商集中在山東。由于中央層面沒有給予微型電動汽車“身份證”，微型電動汽車并未列入工信部產(chǎn)品名錄，所以生產(chǎn)廠商主要集中在對微型電動汽車解禁的山東省，沒有在全國大面積鋪開。

微型電動汽車主要生產(chǎn)廠商分布

　　全國至少有15個省市、26個地方實(shí)施了微型低速車解禁政策，微型電動汽車已經(jīng)進(jìn)入到爆發(fā)的前夜！目前”低速電動車國家標(biāo)準(zhǔn)立項公開征求意見”已經(jīng)結(jié)束，我們認(rèn)為”新國標(biāo)”有望年內(nèi)出臺，將引爆微型電動汽車產(chǎn)業(yè)。

微型低速車解禁政策

　　參考美國、日本、歐盟國家已經(jīng)出臺的鼓勵使用微型電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定，鼓勵微型電動汽車也是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。

國外微型電動汽車鼓勵措施

　　“微公交”并不是公交車，而是“分時租賃”業(yè)務(wù)。所謂“分時租賃”，是以小時為單位出租汽車的使用權(quán)，人們可在一個租賃點(diǎn)租車，開到城市的任何一個網(wǎng)點(diǎn)歸還，再供其他用戶使用。使用者只需出示自己的駕駛證，并填寫一張租賃合同，再一定數(shù)額押金，就可以開車上路了。“微公交”是國內(nèi)首創(chuàng)，目前杭州、北京、上海、江蘇等地也相繼啟動了相關(guān)項目，借助汽車共享的商業(yè)模式，電動汽車有望真正融入老百姓生活。此外，由于“微公交”采用電動汽車，沒有廢氣污染，節(jié)能環(huán)保，受消費(fèi)者喜愛。

　　隨著微型電動汽車爆發(fā)，微型電動汽車電池需求也面臨高速增長。微型電動汽車電池需求規(guī)模在2015年到2020年以復(fù)合增長率44.5%增長。

微型電動汽車電池市場需求（人民幣億元）

　　天能動力和超威動力作為鉛酸動力電池行業(yè)龍頭，在微型電動汽車領(lǐng)域也呈現(xiàn)明顯的雙寡頭格局。微型電動汽車市場的爆發(fā)，將導(dǎo)致上游電池企業(yè)天能和超威直接受益。

微型電動汽車電池市場格局

　　自2012年5月工信部發(fā)布《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，要求淘汰落后產(chǎn)能，提高行業(yè)集中度，鉛蓄電池行業(yè)開始了激烈的行業(yè)洗牌。在政策環(huán)保力度加大和鉛酸動力電池低價惡性競爭的雙重壓力下，國內(nèi)鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)從2012年的1930家銳減至2014年的400多家。作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的超威動力和天能動力，牢牢抓住行業(yè)整合的機(jī)遇，進(jìn)一步擴(kuò)張市場份額。截至2015年12月31日，超威動力和天能動力分別享有市場占有率41.7%和38.9%，市場占有率合計為80.57%，強(qiáng)化了雙寡頭壟斷的行業(yè)格局。

市場份額圖

超威和天能凈利潤（百萬元）