1、汽車用橡膠零部件行業

　　汽車用橡膠零部件包括汽車輪胎和汽車用非輪胎橡膠零部件。其中，非輪胎橡膠零部件包括密封制品（油封、密封條、O 型圈等）、傳動制品、減震制品、膠管和安全制品等產品，主要用于汽車轉向系統、動力系統、底盤系統、空調系統、車身系統等系統的連接、密封、減震。

　　（1）汽車行業

　　汽車產業是世界上規模最大、最重要的產業之一，其發展水平和實力反映了一個國家的綜合國力和競爭力。由于汽車產業鏈較長，因此具有關聯度高、涉及面廣、技術要求高、綜合性強、零部件數量多、附加值大等特點，汽車產業已經成為世界各主要工業國家國民經濟的支柱產業之一。

　　①國際汽車行業概況

　　20 世紀后半葉到21 世紀初，新興國家汽車制造業快速發展，而歐洲、美國、日本等汽車強國受金融危機影響較大，汽車制造中心也從歐美逐漸向亞洲等新興市場轉移，世界汽車制造業格局逐步向多極化發展。

　　進入21 世紀，全球汽車產量變化幅度較大。2003 年-2007 年保持增長，增長率在2.5%-6.5%之間。受到全球經濟危機的影響，全球汽車產業在經歷了穩定增長后，2008 年首次出現負增長，2009 年全球汽車產量更是急劇下降，僅為6,179 萬輛，較2008 年同比減少12.38%，達到6 年內最低值，其中美國、日本以及歐洲等發達國家影響最大。2010 年，伴隨美國和日本市場的逐步復蘇以及中國、印度等新興市場的快速發展，全球汽車總產量達到7,770 萬輛，同比增長25.90%。2011 年，新興市場迅猛的增長勢頭降溫，歐美發達國家汽車市場有所恢復，全年汽車總產量實現了3.01%的增長。2012 年、2013 年、2014 年全球汽車產量繼續保持平穩增長，分別達到8,422 萬輛、8,731 萬輛、8,973 萬輛。從地區分布來看，世界汽車生產主要集中在歐洲、北美洲和亞太地區。

2001-2014年全球汽車產量和增長率

　　2005 年，全球汽車產量呈現“三足鼎立”的局勢，亞洲、歐洲與北美洲分別占據39.6%、30.3%和24.2%的市場份額。經過五年的發展，隨著以中國、印度為代表的新興市場的崛起，全球汽車生產格局發生了巨大變化，全球汽車生產中心已從歐美轉移到亞洲。2014 年亞洲地區的汽車產量總和在全球的占比超過了50%，其中中國、日本和韓國的貢獻最大。在銷售方面，2014 年全球汽車銷量最大的國家是中國，總量達2,349 萬輛，其次是美國和日本，銷售總量分別為1,684 萬輛、556 萬輛。2014 年全球主要汽車市場的銷量如下圖所示：

　　②中國汽車行業概況

　　汽車工業是我國的支柱產業之一，在國民經濟中占據日益重要的地位。中國汽車產業雖然相比發達國家的汽車產業發展起步較晚，但隨著國際市場需求結構的變化以及產業轉移，近年來中國汽車產業呈高速發展態勢。

　　“十一五”以來，中國汽車產銷保持高速增長，汽車產量由2005 年的570.77萬輛上升到2014 年的2,372.29 萬輛，汽車銷量由2005 年的575.82 萬輛增長到2014 年的2,349.19 萬輛，年均復合增長率分別達到17.24%和16.91%。受益于國家產業振興政策，2009 年，我國汽車產銷量分別為1,379.10 萬輛和1,364.48 萬輛，首次超越美國，成為世界第一大汽車生產和消費國。至2014年，我國汽車產銷量已分別達到2,372.29 萬輛和2,349.19 萬輛，連續六年保持世界第一。我國歷年汽車產銷量情況如下：

　　汽車保有量方面，隨著經濟持續發展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續呈快速增長趨勢。至2014 年底，全國民用汽車保有量達到14,598.11 萬輛，比上年增長15.21%。以國家統計局公布的2014 年底全國人口136,782 萬人計算，每千人汽車保有量為106.73 輛，與發達國家仍有較大差距，汽車市場仍有較大空間。2011 年末部分發達國家每千人汽車保有量情況如下：

　　（2）汽車用橡膠零部件行業概況及發展前景

　　據統計，每輛汽車需要的橡膠零部件達100～200 種，數量有200～500 個之多。汽車橡膠產品有高彈性、性能穩定、重量輕、成本低、易于成型的優點，為適應汽車輕量化的要求，汽車廠商積極使用達到技術要求的橡膠類零部件替代金屬部件，橡膠材料被廣泛應用于汽車零部件的生產。加入WTO 以來，中國汽車工業進入發展的黃金時期，汽車產銷量增長迅速，2009 年，我國汽車產銷量躍居全球第一，至2014 年，汽車產銷量已連續六年保持世界第一。受國民經濟的發展、城鎮化進程的加快、人民生活水平的不斷提高以及道路條件的不斷改善等諸多有利因素影響，我國汽車工業保持了較快發展。在汽車工業的帶動下，汽車用橡膠零部件行業也取得了長足的發展。

　　根據渤海證券研究所