通用航空是 21 世紀發展最快的空域交通方式之一，未來有望取代運輸航空業而成 為人們常見的交通方式。通用航空在歐美國家已經發展很成熟，美國是目前通用航空 市場最大的國家，也是發展最成熟的國家。隨著我國空域管制的放開，通用航空迎來 快速發展時期，未來將會出現爆發增長，并帶動大量的投資需求。

　　通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從 事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、 海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

航空業分類

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　　通用航空在我國的社會經濟發展過程中具有突出的地位和重要的作用，在促進經 濟發展，服務各行各業，應急救災體系建立以及國防建設方面發揮重要的作用。

我國通用航空在社會經濟中發揮的作用

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　　通用航空在歐美發達國家都是經歷過政策扶持，技術創新，人才培訓，通航文化 培養等階段的發展。目前各國通用航空市場都已經在國民經濟占據了很大的比重，據美國聯邦航空管理局預估，到 2015 年，具有證照的飛行員將達 755490 名，通航飛行 器將達 246415 架：包括單活塞引擎飛機 148450 架；雙活塞引擎飛機 16490 架，渦輪 螺旋槳飛機 8120 架；渦輪噴射機 15510 架；活塞引擎直升機 2700 架；噴射引擎直升 機 4510 架；實驗飛機 23100 架；運動飛行器 20915 架。

　　美國通用航空發展情況

　　美國是世界上通用航空最發達的國家，也是通用航空大國，美國通用航空的現狀 和發展趨勢代表著世界通用航空發展的趨勢。目前全世界大約有通用航空飛機 34 萬 架，其中美國大約占 2/3，達 22 萬架。在美國，有供通用航空器使用的機場、直升機 起降機場 17500 個。在美國大約有 2.5 萬架飛機由個人駕駛進行商業飛行，約有 10 萬 架飛機由私人使用；約有 1.5 萬多家公司擁有自己的通用航空飛機，進行公務飛行。 1998 年僅通用航空就為美國創造產值 450 億美元，為 54 萬個勞動力提供了就業機會。

近 100 年美國通用航空發展路徑

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　　加拿大通用航空發展情況

　　同美國一樣，加拿大通用航空在二戰之后經歷了快速增長，通用飛行器數量從 50 年代初的 2000 多架增長到 80 年代的近 30000 架，年度增長率也超過 8％。加拿大通 用航空產業發展的驅動要素和美國相似，都伴隨著政府支持、機場建設、飛行員培訓 和國內航空器建造能力的提升。

加拿大通用航空發展路徑

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　　澳大利亞通用航空發展情況

　　澳大利亞通用航空也在二戰之后得到了快速發展，飛行小時數在 90 年代末達到 169 萬小時。澳大利亞通用航空產業的發展也伴隨著機場建設和監管體系的放松，同 時通用航空的發展為其自主通用航空制造業的發展提供了堅實的市場基礎。

澳大利亞通用航空發展路徑

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　　巴西通用航空發展情況

　　巴西通用航空市場在 60－90 年代進入高速增長階段，通用航空器從不足 2000 臺 上升為 90 年代初期的接近 10000 臺，年均增長速度也達到了 6％。伴隨著巴西通用航 空市場的快速增長，巴西最大的通用航空公司 Embraer 公司，在政府的資助下也快速 成長，成為世界支線、通用航空市場有力的競爭者。

巴西通用航空發展路徑

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