共享單車市場(chǎng)自 16 年開始井噴，眾多公司加入角逐。 共享單車指的是在校園、地鐵公交站點(diǎn)、居民商業(yè)及公共服務(wù)區(qū)等提供的自行車單車共享服務(wù)，通常由企業(yè)自主或與政府合作提供。自 2016 年開始，共享單車如井噴一般出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大城市的大街小巷，到年底已出現(xiàn)摩拜、OFO、小藍(lán)、小鳴、騎唄、一歲單車、Hello 單車、永安行、智享單車、優(yōu)拜等眾多共享單車公司進(jìn)入市場(chǎng)角逐。

　　無(wú)樁式共享單車逐步替代傳統(tǒng)有樁式單車，成為業(yè)內(nèi)主流模式。共享單車的發(fā)展歷程主要經(jīng)歷了三個(gè)階段，各階段內(nèi)單車產(chǎn)品形態(tài)、主導(dǎo)方類型都有所不同，具體來(lái)說(shuō)：

　　1）第一階段（2010 年以前）起源于海外，主要形式是由政府主導(dǎo)分城市管理的 有樁公共自行車租賃，；

　　2）第二階段（2010-2014年）國(guó)內(nèi)外開始出現(xiàn)專門經(jīng)營(yíng)單車市場(chǎng)的企業(yè)采用 承包市政單車的方式，繼續(xù)經(jīng)營(yíng)有樁單車；

　　3）第三階段（2014 年至今）隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以摩拜、ofo 為代表的 共享單車應(yīng)運(yùn)而生，采用更便捷的無(wú)樁單車替代有樁單車，在 2016 年開始開啟了全國(guó)性推廣。

共享單車的三個(gè)發(fā)展階段

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　　享單車為“最后一公里”交通剛需提供了新方案，六成用戶每次騎行距離在 3 公里以內(nèi)。共享單車的一大價(jià)值在于為許多剛需出行場(chǎng)景提供了一種便捷的解決方案，根據(jù)企鵝智酷、比達(dá)咨詢等機(jī)構(gòu)的調(diào)研情況顯示，使用共享單車主要的目的包括上下班交通及地鐵站/車站接駁、代步、高校內(nèi)出行等等。企鵝智酷的研究進(jìn)一步指出，61.3%的用戶每次騎行距離在 3 公里以內(nèi)，而 92%的用戶每次騎行距離在5公里以內(nèi)，可見共享單車目前主要用以滿足短距離交通需求。

地鐵車站接駁/代步是主要需求

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共享單車用戶使用目的分布

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六成共享單車用戶每次騎行距離在 3 公里以內(nèi)

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　　共享單車具有自由度高、低價(jià)格、低碳環(huán)保等特點(diǎn)，使用頻度較高頗受年輕人青睞。相比傳統(tǒng)單車租賃，當(dāng)下共享單車因?yàn)闊o(wú)需停在專門的停車樁上，可以大多數(shù)區(qū)域即停即走，具有較高的使用自由度；其次，現(xiàn)階段共享單車每半小時(shí)收費(fèi) 1 元/0.5 元的價(jià)格，比傳統(tǒng)租賃下幾元甚至景區(qū)幾十元的價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)；此外，共享單車也正響應(yīng)這目前低碳環(huán)保、綠色出行的潮流。這些特點(diǎn)都使得共享單車有望滿足日常高頻使用需求，并成為年輕人的出行新風(fēng)尚。

共享單車的主要特點(diǎn)

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共享單車用戶年齡分布

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