我國對進(jìn)口汽車實行特許經(jīng)銷商制度，即進(jìn)口某一品牌的汽車需要向該品牌 汽車的特許經(jīng)銷商進(jìn)口，該經(jīng)銷商也同時經(jīng)營汽車的維修、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計， 我國 90%的進(jìn)口汽車是通過特許經(jīng)銷商進(jìn)入我國市場，剩下不超過 10%的進(jìn)口 汽車就是通過所謂的平行進(jìn)口渠道進(jìn)來。

　　所謂平行進(jìn)口車，是指平行進(jìn)口車經(jīng)銷商繞過跨國車企的品牌授權(quán)，由海外 直接進(jìn)口在國內(nèi)銷售的汽車，這類型車輛之前被稱為“水貨車”。由于進(jìn)口地不 同，可分為“美規(guī)車”、“中東版車”等，區(qū)別于常見的授權(quán)渠道 4S 店中銷售的 “中規(guī)車”。

　　2014 年 8 月 1 日，國家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，從 2014 年 10 月 1 日起，“停止實施汽車總 經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商的相關(guān)備案工作”。由此非中規(guī)進(jìn)口車經(jīng)銷商不再 受汽車品牌經(jīng)銷商備案制度限制，平行進(jìn)口車變?yōu)橥耆�合法化的行業(yè)。

　　2014 年 9 月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加強進(jìn)口的若干意見》，再度點名平行進(jìn)口車，要求加緊在上海自貿(mào)區(qū)率先開展汽車平行進(jìn)口試點工作。

　　2015年以來，國家各部委先后出臺了對汽車平行進(jìn)口產(chǎn)業(yè)的扶持政策。2015年12月，國家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布《關(guān)于自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車CCC認(rèn)證改革試點措施的公告》，支持自貿(mào)試驗區(qū)開展汽車平行進(jìn)口，簡化平行進(jìn)口車準(zhǔn)入政策；2016年3月，商務(wù)部等8部委印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點的若干意見》，明確簡化汽車自動進(jìn)口許可證申領(lǐng)管理制度，提出深化平行進(jìn)口汽車強制性產(chǎn)品認(rèn)證改革，對已建立了完善的家用汽車"三包"和召回體系的試點企業(yè)，可放寬強制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）申請需提供原廠授權(quán)文件的相關(guān)要求。自此，一直以來阻礙自貿(mào)試驗區(qū)平行進(jìn)口汽車試點發(fā)展的強制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）問題終于得以解決。

　　2005~2016年間，汽車進(jìn)口量從16.1萬輛上升至最高142.3萬輛后，回落至百萬輛左右 。2016年進(jìn)口量為104萬輛，同比下降3.4%。2016年，平行進(jìn)口汽車13.29萬輛，同比增長16.3%，占比12.8%，好于進(jìn)口車整體市場。

2006-2016年我國進(jìn)口汽車數(shù)量統(tǒng)計圖

資料來源：公開資料整理

2013-2016年我國平行汽車進(jìn)口數(shù)量走勢圖

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