1、特斯拉有望年內確定國內建廠合作方

　　日前，特斯拉回應了不上海政府探認建廠事項，但并未提及地點不合作對象。

　　特斯拉在中國建廠，一來可以規避25%的進口關稅，有助于降低成本。二來中國市場在特斯拉利潤貢獻中越來越重要，2017 年一季度特斯拉在華銷量同比增長 300%。在中國建廠有利于維護好中國這一重要市場。

　　國際能源署在 6 月 7 日發布的《2017 年全球電動汽車展望報告》中披露了2016年全世界的電動汽車累計銷量超過 200 萬輛。2016 年，中國電動汽車銷量達 64.8 萬輛，中國的全球份額仍 2015 年的 25％提高至 32％。中國已經成為全球最大的電動汽車市場。

　　2、新能源車帶動下的鋰電池市場增長強勁

　　鋰電池市場完成格局轉換，增長動能強勁。我國鋰電池下游需求格局近幾年發生了顯著的變化。由于新能源汽車產業的迅猛增長，帶動了鋰電池需求量的穩步提升，動力型鋰電池占比快速上升，2015 年動力型鋰電池占比超過消費型。鋰電設備領域完成了驅動力量切換，動力電池成為帶動鋰電發展的主要力量。未來隨著儲能電站和新能源汽車技術的發展，鋰電池的市場需求將來自于新能源汽車動力電池市場的快速增長。

我國鋰電池下游應用領域變化情況

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我國鋰電池產量變化情況

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　　3、鋰電行業自動化加速進口替代

　　鋰電設備自動化程度和精度門檻較高。鋰電池生產環節眾多，不同環節對設備的自動化程度和精度等方面有不同的要求。設備的自動化和精密水平直接決定電池產品的性能，其中電極制片工序使用的涂布機、輥壓機和分切機是電池制造的核心設備。目前，國內鋰電池設備廠商大多與注于生產某一種戒某環節的設備，向其他環節延伸較少。鋰電池設備未來趨勢是高精度、全自動化、智能化。

鋰電池制造工藝及對應鋰電設備

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　　國內鋰電設備市場洗牌開始，進口替代加速。國外鋰電設備制造企業起步較早，日韓等國鋰電設備制造廠商與業分工較細，具有技術優勢，產品自動化、精細化程度較高，但價格較為昂貴。我國鋰電池設備企業經過多年發展，不斷引進和吸收再創新提高產品自動化水平，叏得了明顯的進步，自動化水平不斷提升。