一、汽車(chē)電子占整車(chē)成本提升驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　汽車(chē)電子技術(shù)從高端向低端 滲透驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來(lái)，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的推廣，許多汽車(chē)電子技術(shù)不再為某些高端車(chē)所獨(dú)有。2016 年報(bào)告顯示，超過(guò)七成（71%）的受訪者愿意最高支付新車(chē)價(jià)格的 10%，來(lái)購(gòu)買(mǎi)其所需的車(chē)載資訊娛樂(lè)服務(wù)。其中，中國(guó)受訪消費(fèi)者有意額外支付的費(fèi)用平均為新車(chē)價(jià)格的 16%，其次是美國(guó)受訪車(chē)主為 15%，最后是德國(guó)受訪者為 11%。而為了獲取便捷性服務(wù)，美國(guó)駕駛者的額外付費(fèi)意愿平均為車(chē)價(jià)的 16%，其次是中國(guó)消費(fèi)者為 15%，再次是德國(guó)受訪者為 11%。不僅如此，用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)性能和安全方面的要求也有這樣的趨勢(shì)。汽車(chē)電子部件在整車(chē)中的占比不斷提升，部分汽車(chē)電子部件從提供附加功能向提供基礎(chǔ)功能轉(zhuǎn)變，汽車(chē)制造廠商對(duì)汽車(chē)電子的需求不斷增大。研究預(yù)計(jì) 2020 年，電子系統(tǒng)的成本將占到整車(chē)成本的 50%（現(xiàn)階段是 40%），未來(lái)汽車(chē)必將朝著智能化方向發(fā)展，汽車(chē)電子將占到整車(chē)成本的絕大部分。

　　歐洲推出了《歐盟 2020 年戰(zhàn)略創(chuàng)新計(jì)劃》及《智能交通系統(tǒng)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》。日本推出了《汽車(chē)戰(zhàn)略 2014》。我國(guó)也制定出了相應(yīng)的發(fā)展政策。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的相關(guān)政策

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　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模巨大。近些年來(lái)，汽車(chē)廠商、供應(yīng)商和科技公司加快了對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的探索步伐。預(yù)測(cè)在2025-2035 年間，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 43%。2025年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到 23 萬(wàn)輛，2035年將達(dá)到1180萬(wàn)輛，屆時(shí)無(wú)人駕駛汽車(chē)保有量將達(dá)到5400萬(wàn)輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)上的份額將達(dá)到24%、北美市場(chǎng)為29%、西歐為20%。此外預(yù)測(cè)到2025年，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2162億美元。

聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)份額

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中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)規(guī)模

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　　汽車(chē)電子大體可分為四大類(lèi)：動(dòng)力控制，安全控制，通訊娛樂(lè)和車(chē)身電子。目前車(chē)身電子大多數(shù)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入成熟期或者衰退期。只有車(chē)載信息系統(tǒng)及高度自動(dòng)駕駛輔助（ADAS）系統(tǒng)正處于導(dǎo)入期和成長(zhǎng)期，未來(lái)有較大的成長(zhǎng)空間。由于其技術(shù)門(mén)檻較高，利潤(rùn)也維持在較高的水平上。

汽車(chē)電子各細(xì)分市場(chǎng)生命周期

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汽車(chē)電子主要細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模、盈利性和市場(chǎng)集中度視圖

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　　三、攝像頭與雷達(dá)共同提升汽車(chē)感知水平

　　2017 年3月，英特爾斥資 153 億美元收購(gòu)了汽車(chē) ADAS 視覺(jué)方案提供商Mobileye。這讓攝像頭這個(gè)與 ADAS 視覺(jué)方案密不可分的環(huán)境傳感器變得世人皆知。汽車(chē)視覺(jué) ADAS 方案存在兩種技術(shù)路線。一種是以 Mobileye 為代表的單目攝像頭路線，另一種便是雙目攝像頭路線。車(chē)載攝像頭主要組成部分包含鏡頭、圖像傳感器等。與雷達(dá)等其他感知設(shè)備相比，圖像感知更為精準(zhǔn)，因此在 ADAS 解決方案中，車(chē)載攝像頭必不可少。車(chē)載攝像頭的快速成長(zhǎng)將帶動(dòng)鏡頭、傳感器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　由于攝像頭對(duì)路面的感知受天氣影響比較嚴(yán)重，因此在關(guān)注攝像頭領(lǐng)域的同時(shí)，我們還關(guān)注雷達(dá)領(lǐng)域。目前來(lái)看，全球車(chē)載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)主要被汽車(chē)電子零部件巨頭壟斷，這些企業(yè)進(jìn)入較早，形成較高的技術(shù)壁壘。但我國(guó)目前的汽車(chē)增速處于全球領(lǐng)先水平，下游汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將在一定程度上促使上游雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。