二代換電站是全自動換電站，和一代不同，乘車人員無需下車就可以親身體驗整個換電過程。說實話，換電過程挺魔幻的。把車開到換電站門口，開啟自動駕駛，車子會自動停到換電臺上，自動換電設備在車底一頓操作猛如虎，換電過程就結束了。單純的換電操作需要3分鐘左右，從進入換電站到離開整個過程則需要8分鐘左右，比燃油車略微多了那么一點時間。可跟一代換電站相比，換電時間是差不多的。難道蔚來新造的二代換電站就是為了讓乘客坐在車里體驗換電嗎?

當然不是，據工作人員描述，位置稍微偏一點的換電站每天大概為40~50量車提供換電服務，市中心的換電站承載更多的客流，有時候可能還會排隊。一個一代換電站每天可換電約120次，二代每天可換電300多次，二代的承載量遠遠多出一代一倍不止，這也是蔚來建造二代最重要的原因。在蔚來的眼里，似乎已經看到自己日后遍布大街小巷，車主排隊充電的場景。盡管現在看來，換電站仍沒有被充分使用。

我們完全可以相信李斌的野心和他融資的能力，未來要在全國建立1000個換電站，21年開始建造二代全自動換電站。截至10月29日，蔚來在全國已累計建成換電站574座。想要讓蔚來出圈，就要在全國布下一張換電站網絡，瘋狂建造換電站似乎是蔚來沒法選擇的選擇。