歷時四年建造，大橋已于2022年12月11日正式通車!其通車將為將軍澳東南部區域提供一條快速進出市中心的通道，造福當地民眾。

將軍澳跨灣大橋是香港第一座由內地企業獨立承建的大型橋梁，采用“內地制造、香港安裝”的建設模式，先在江蘇南通等地工廠完成主橋總裝，再經過海上長途運輸整體運往現場架設。

▲2021年1月25日主橋整體劃移裝船

面對必須零差錯供應原料的任務，項目中標單位上海振華重工第一時間找到值得信賴的伙伴——興澄特鋼。

興澄特鋼采用“EVI先期介入”模式，了解用戶需求和期望，前瞻性地參與到用戶的特鋼選材中。經過認真比較，興澄特鋼鋼板團隊向用戶推薦S690QL超高強度鋼板;與此同時，派出專業技術人員深入走訪用戶，進一步對鋼板性能、板型尺寸、組批交貨等問題進行全面詳細的技術交流。最終，興澄特鋼成為該項目唯一鋼板供應商。

進入正式生產后，興澄特鋼從用戶需求出發，緊跟合同需要，合理安排排產，保質、保量、保交貨期，高標準完成了全部16000噸的鋼材供貨，得到了用戶的高度認可。

▲用戶用鋼板余料制作的紀念品

同時值得一提的是，此次建設大體量使用S690QL鋼材，是超高強度鋼材在世界上首次大規模應用于橋梁建造。

香港將軍澳跨灣大橋項目在設計和施工過程中，通過大體量使用S690QL超高強度鋼材，大規模提高橋梁結構件預制施工比例，結合整孔吊裝，整跨浮托等先進施工方法，極大降低了碳排放。據英國土木工程師學會評選委員會測算，將軍澳跨灣大橋項目減少碳排放量20000噸，約為傳統鋼橋材料及施工工藝的百分之四十。為此，該項目也獲得了該學會頒發的“減碳”基建項目的最高獎—布魯奈爾獎。

近年來，中信泰富特鋼集團高品質橋梁鋼產品在眾多橋梁建設中大顯身手，廣泛應用于滬蘇通長江公鐵兩用大橋、虎門二橋、楊泗港大橋、五峰山長江大橋、商合杭大橋、濟南黃河鳳凰大橋、克羅地亞佩列沙茨大橋等眾多重特大工程，獲得業主及加工單位一致好評，榮獲多家優秀供應商稱號。