歷時(shí)四年建造，大橋已于2022年12月11日正式通車!其通車將為將軍澳東南部區(qū)域提供一條快速進(jìn)出市中心的通道，造福當(dāng)?shù)孛癖姟?/p>

將軍澳跨灣大橋是香港第一座由內(nèi)地企業(yè)獨(dú)立承建的大型橋梁，采用“內(nèi)地制造、香港安裝”的建設(shè)模式，先在江蘇南通等地工廠完成主橋總裝，再經(jīng)過海上長途運(yùn)輸整體運(yùn)往現(xiàn)場架設(shè)。

▲2021年1月25日主橋整體劃移裝船

面對必須零差錯供應(yīng)原料的任務(wù)，項(xiàng)目中標(biāo)單位上海振華重工第一時(shí)間找到值得信賴的伙伴——興澄特鋼。

興澄特鋼采用“EVI先期介入”模式，了解用戶需求和期望，前瞻性地參與到用戶的特鋼選材中。經(jīng)過認(rèn)真比較，興澄特鋼鋼板團(tuán)隊(duì)向用戶推薦S690QL超高強(qiáng)度鋼板;與此同時(shí)，派出專業(yè)技術(shù)人員深入走訪用戶，進(jìn)一步對鋼板性能、板型尺寸、組批交貨等問題進(jìn)行全面詳細(xì)的技術(shù)交流。最終，興澄特鋼成為該項(xiàng)目唯一鋼板供應(yīng)商。

進(jìn)入正式生產(chǎn)后，興澄特鋼從用戶需求出發(fā)，緊跟合同需要，合理安排排產(chǎn)，保質(zhì)、保量、保交貨期，高標(biāo)準(zhǔn)完成了全部16000噸的鋼材供貨，得到了用戶的高度認(rèn)可。

▲用戶用鋼板余料制作的紀(jì)念品

同時(shí)值得一提的是，此次建設(shè)大體量使用S690QL鋼材，是超高強(qiáng)度鋼材在世界上首次大規(guī)模應(yīng)用于橋梁建造。

香港將軍澳跨灣大橋項(xiàng)目在設(shè)計(jì)和施工過程中，通過大體量使用S690QL超高強(qiáng)度鋼材，大規(guī)模提高橋梁結(jié)構(gòu)件預(yù)制施工比例，結(jié)合整孔吊裝，整跨浮托等先進(jìn)施工方法，極大降低了碳排放。據(jù)英國土木工程師學(xué)會評選委員會測算，將軍澳跨灣大橋項(xiàng)目減少碳排放量20000噸，約為傳統(tǒng)鋼橋材料及施工工藝的百分之四十。為此，該項(xiàng)目也獲得了該學(xué)會頒發(fā)的“減碳”基建項(xiàng)目的最高獎—布魯奈爾獎。

近年來，中信泰富特鋼集團(tuán)高品質(zhì)橋梁鋼產(chǎn)品在眾多橋梁建設(shè)中大顯身手，廣泛應(yīng)用于滬蘇通長江公鐵兩用大橋、虎門二橋、楊泗港大橋、五峰山長江大橋、商合杭大橋、濟(jì)南黃河鳳凰大橋、克羅地亞佩列沙茨大橋等眾多重特大工程，獲得業(yè)主及加工單位一致好評，榮獲多家優(yōu)秀供應(yīng)商稱號。