1日上午9時許，被稱為“鳳凰橙”的地鐵列車分別從7號線沿線車站開出，穿越武漢長江公鐵隧道。而在地鐵上方的公路層，也陸續(xù)有車輛從不同入口駛?cè)胨淼馈?ldquo;萬里長江公鐵第一隧”武漢長江公鐵隧道正式通車。

　　此次開通的武漢長江公鐵隧道與眾不同：上層走汽車，下層跑地鐵，快速連接武昌、漢口，進(jìn)一步突破大江大河的阻隔，刷新市民出行方式。武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹說，武漢長江公鐵隧道工程是大直徑盾構(gòu)法隧道，位于武漢長江二橋、青島路長江隧道之間，隧道全長2.6千米，直徑達(dá)15.2米。

　　武漢長江公鐵隧道2014年開建，江中合建段隧道內(nèi)分為上中下三層：上層為公路隧道的排煙道；中間為公路行車道；下層為地鐵7號線區(qū)間及逃生通道、電纜廊道和地鐵排煙道。

　　該隧道管片外徑15.2米，盾構(gòu)斷面開挖面積195平方米；隧道挖掘出來的土方有100多萬立方米，出土量相當(dāng)于建造一座上海金茂大廈的建筑體量。

　　當(dāng)天，與長江隧道同步開通的還有武漢地鐵7號線、11號線東段一期。截至目前，武漢地鐵通車總里程新增51公里，達(dá)到288公里，共10條線路、199座車站。（記者廖君、王自宸）

　　轉(zhuǎn)自：新華社