當IT巨頭們摩拳擦掌涌向智能汽車或無人駕駛汽車時，領先的汽車零部件巨頭——法雷奧早已默默耕耘二十年。

　　6月，深圳一家零部件工廠內上演了自動泊車的一幕：在一輛國產豪華車——奇瑞捷豹路虎攬勝極光上，駕駛員夸張地松開雙手（既不接觸方向盤，也不接觸擋位桿），雙腳不接觸車輛踏板，任由汽車自動完成垂直停車。駕駛員不是特技演員，只是法雷奧深圳工廠的一名工程師；自動泊車的另有其“人”——搭載在奇瑞捷豹路虎攬勝極光上的法雷奧Park4U@Remote自動泊車系統。

　　作為全球自動泊車技術的發明者，法雷奧看得更遠。法雷奧全球CEO雅克·阿申布瓦認為：“我們的目標是在主動安全方面實現無人駕駛，因此未來將推出更多相關產品。”這家跨國零部件已經看到中國市場的商機，在中國大舉開始國產化研發和生產準備。法雷奧不僅在深圳擴建工廠，且在深圳建成了“法雷奧全球電子研發中心”和亞洲最大的自動泊車系統研發生產基地。此前，法雷奧宣布其深圳工廠推出InBlue智能啟動鑰匙。該鑰匙可通過智能手機與智能手表操作。雅克·阿申布瓦指出：“要實現無人駕駛的第一步，就是要用我們的智能鑰匙實現遠程的無鑰匙進入以及無鑰匙駕駛。”

　　為了進一步了解法雷奧如何應對智能汽車浪潮，記者采訪了法雷奧全球CEO雅克·阿申布瓦、法雷奧舒適及駕駛輔助系統中國區運營總監周松、法雷奧動力總成系統中國區運營總監王依潤。

　　記者：德國提出工業4.0、中國政府發布了中國制造2025戰略，這些將給法雷奧及中國汽車業帶來哪些機遇和挑戰？

　　雅克·阿申布瓦：工業4.0是一個非常先進的工業管理、生產管理的理念。目前法雷奧集團有全球計劃。我們將逐步提高我們的生產力，用更多的機器人、更先進的物流系統來實現無紙化甚至是無人化的工廠。從這點來講，集團計劃也包括了中國部分。大家知道，目前中國的人力成本增長是比較迅速的，中國正好可以利用這個機會來提高生產力，達到更優的生產效率，滿足更多的客戶需求，改善我們的工作。

　　目前，全球都有二氧化碳排放量下降的目標，這對我們而言，就是如何把這個目標轉化成為降低汽車零配件的消耗。為了實現中國制造2025的目標，我們首先得實現關于節能減排的2020目標，即百公里油耗要少于5升。要實現這個目標，不可能只靠一種技術，我們需要多種技術來綜合實現。法雷奧擁有全方位的技術，我們還將優化我們的技術。除了優化發動機的效率之外，我們還有包括電子化、48伏中度混合系統，還有純電動汽車方面的技術。至于2025年，法雷奧目前并沒有一個特別明確的目標，所以最首要的任務是設立目標，這個目標將不僅僅是在技術上，同時在成本上為客戶帶來非常好的方向。