1、乘用車內部走勢特征

　　2015年7月的豪華車走勢仍較強，份額達到6.9%的近期高點。雖然2015年自主較強，7月的豪華品牌相對前幾個月走強，自主處于淡季走弱。合資主力車型15年相對14年的普遍走弱。

　　2、豪華車主力車型市場走勢

　　豪華車走勢

　　奔馳、奧迪、寶馬等豪車三巨頭在中國競爭激烈，豪車三強將中國市場的增量成為最重要的目標。轎車市場的奧迪的先發優勢受到寶馬和奔馳的追趕，寶馬5系的7月沖刺較強。奔馳的轎車增速很快，也是成為表現更強。與此同時其他二線國產豪車也是逐步走強，沃爾沃、英菲尼迪等都逐步增量。

　　3、豪華車主力車型市場走勢

　　豪華SUV是爭奪焦點，7月的豪車SUV表現相對較強。奔馳GLK的增長勢頭較強勁，而奧迪Q5回落較大。A級豪華SUV表現偏弱，近期的寶馬X1走勢弱于奧迪Q3,奧迪的suv優勢較明顯，隨著奔馳GLA推出，豪車的國產化競爭更為充分。奔馳GLK的銷量也是持續走強，而沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50也進入國產低價競爭序列，豪華B級SUV等的競爭加劇。而消費者對豪車的B級車型的需求逐步增大。

　　從豪華品牌的零售走勢看市場現對穩定較快增長，豪車并沒有所說的很差的局面。奧迪目前優勢還較大，但新品資源使用較多，寶馬稍強，奔馳等還有后發的潛力。沃爾沃和英菲尼迪等國產銷量帶來增量較好，凱迪拉克的表現也是很不錯的。而保時捷和凌志的走勢較強。