到2020年，中國將建成北京-香港(澳門)、上海至昆明、廣州至昆明等高速鐵路通道。而且，我國還將建設北京-臺北高鐵。

　　這是3月5日上午公布的十三五規(guī)劃綱要草案中的內(nèi)容。十三五期間將貫通哈爾濱至北京至香港(澳門)、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道，建設北京至香港(臺北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州(西寧)至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區(qū)域連接線。高速鐵路營業(yè)里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

　　據(jù)悉，近期開工并奠基的安徽合肥至福建福州鐵路客運專線，是北京至福州再到臺灣的高速鐵路的組成部分。合肥至福州鐵路客專將在適當時候通過規(guī)劃建設的臺海通道延伸至臺灣，形成京福臺快速鐵路通道，使大陸與臺灣通過高速鐵路直接相通相連，實現(xiàn)兩岸的快速溝通。

　　早在2009年，原鐵道部就提出了“369海峽鐵路網(wǎng)”，積極謀劃福建省與臺灣島內(nèi)的鐵路連接。

　　“369海峽鐵路網(wǎng)”即：建設沿海、杭閩廣、浦建龍梅等“三縱”;北京-合肥-福州-臺北、昆明-漳州-廈門-高雄、衢州-寧德、橫峰-福州、向塘-莆田、長汀-泉州等“六橫”;形成連接海峽經(jīng)濟區(qū)的九個環(huán)狀鐵路。

　　根據(jù)當時的規(guī)劃，到2015年左右，福建境內(nèi)、海峽西岸鐵路總里程將達6000公里，總投資將達3500億元，到時福建省將形成三縱六橫的高速鐵路網(wǎng)。