報告稱智能出行減少等車時間。

　　中新網北京6月30日電 (吳濤)30日，在北京發布的一份報告顯示，在華北主要城市中，北京的高峰擁堵延時指數為1.73(即在早晚高峰時，北京單位里程通行時間是通暢條件下的1.73倍，排第二位，排名第一的城市為石家莊。

　　該報告全稱為《知道——華北城市智能出行大數據報告》，由滴滴出行與第一財經商業數據中心聯合發布。報告顯示，今年1至5月份，華北地區共有3.51億人次使用打車軟件智能出行，其中，北京、太原、天津三地智能出行滲透率居于前列。

　　具體來看，北京智能出行滲透率最高，地區乘客使用滴滴出行人均等車時間僅為5.6分鐘。與之相呼應的是，今年前五月，華北地區打車王也“花落”北京。滴滴平臺大數據顯示，北京的一位乘客在今年前五月共完成598單，成為華北地區的“乘客之最”，這相當于每天打車3.98次。

　　燕郊智能出行滲透率增長快速。

　　雖然北京智能出行滲透率高，但在上下班通勤時間上，滴滴平臺大數據顯示，北京地區上班族平均通勤距離達18KM，平均通勤時間達54分鐘，為華北地區“上班路最長最耗時”的城市。

　　每天都要花費大量時間在路上，這與北京的擁堵情況不無關系。報告顯示，北京高峰擁堵延時指數(自由流車速/早晚高峰平均車速)為1.73，排名第二，僅次于石家莊。

　　報告還指出，“路遠，打個車到地鐵站”，成為了公交覆蓋不足區域上班族的常態。報告數據顯示，滴滴平臺上，北京地區每天有27.8萬人次的出行是來往于地鐵和寫字樓、商場和住宅之間，工作日早晚高峰期間更是超過20%的訂單行程起點或終點在地鐵站500M服務區之內。其中，10號線太陽宮站、亦莊線同濟南路站、亦莊線亦莊橋站、15號線后沙峪站等都是打車抵達人數相對較多的地鐵站。

　　報告還指出，從出行上看，燕郊已經成為了環北京地區最活躍的衛星城。過去一年，燕郊地區的智能出行總量呈爆發性增長，月均增長率達到了57.8%，大幅猛增的出行量也使得燕郊成為中國名副其實的智能出行第一鎮。