今年9月隨著各品牌車企完成新車換代以及國慶節前促銷，再次掀起了汽車消費的小高潮。

而新車上市及二手車市場的擴容，也一定程度上影響了汽車的保值率走勢，今天我們就一起來看看9月國內汽車市場保值率情況。

關注過精真估的朋友都知道，保值率已經是老生常談的話題了，關于保值率的概念這里就不再贅述，我們簡單說一下保值率怎么計算。嚴格說來一個車型的保值率是根據該款車型在二手車市場上的流通均價除以其新車廠商指導價而來，所以我們可以簡單地理解為，二手車價格除以新車裸車價格就是保值率。

所以，談及車型保值率，就必然離不開二手車流通情況。9月國內二手車市場再次擴容，我們以互聯網車源為例，9月全網車源達到了前所未有的739622臺，環比8月增長了5.94%，這與車型換代新車上市有著密不可分的關系。將近74萬臺的車源量也為二手車電商發展奠定了堅實有力的基礎。

從城市級別角度來看，9月各城市級別車輛的保值率均有小幅度上揚，而其中三四線城市的車輛保值率增長幅度更大，三線城市甚至達到了0.4個百分點。可見三線城市二手車交易相對比較穩定。

而從時間排序上來看，在經歷了七八兩個月的低迷之后，9月各級別車型保值率開始回升，其中中型轎車及緊湊型SUV的保值率回升尤其明顯。

首先跟大家說一下小型車的9月保值率表現。從交易活躍度方面來看，9月小型車中排在最前面的是POLO、飛度以及夏利，Polo及飛度向來搶手，且保值率也很高，而夏利的上榜則離不開其在三四線城市里強大的保有量基數。

分區域來看，北京市小型車交易活躍度環比增長，重回地區交易第一的寶座，成都緊隨其后位居第二。

緊湊型車市場中，捷達、寶來、速騰依舊占據交易量前三甲的地位，捷達以強大的保有量優勢和良好的用戶口碑穩坐緊湊型車市場交易榜冠軍，卡羅拉9月交易活躍度環比增長超越悅動。算是對得起世界銷量冠軍的名頭了。

地域分布上，緊湊級轎車交易最活躍的城市仍舊是北京和成都。

中大型車市場仍舊是德系的天下，無論是交易活躍度還是保值率，BBA均名列前茅。奧迪A6L已經成為成功人士的標配，因此其一直搶手，奔馳E級和寶馬5系以其老百姓能觸碰得到的豪華車定位也完勝其他品牌車型。

中大型車交易的地域分布分化明顯，北京一地的交易占據全國市場的五分之一，不愧是帝都，果然都是有錢人扎堆的地方。

如果說轎車市場是德日的競技場，那么SUV市場則是自主品牌的T臺。小型SUV市場是近年來新興起的細分市場，因此大多車型上市時間較短，有很多未滿3年，本報告中未滿3年的車輛保值率為預測值。

該級別市場競爭激烈，尤其自主品牌較多，雖然在保值率方面自主品牌與合資車型有一定差距，但其高性價比使得自主車型在新車、二手車流通領域都表現活躍，其中，瑞虎、眾泰5008、CS35二手車流通量位居前三，其他國產車型也有著較高的流通活躍度。活躍度最高的三個城市依次為北京、成都、武漢。

緊湊級SUV已然成為當下國內汽車市場的提振劑，無論是國外名企還是自主品牌都卯足了勁地網這一級別市場中鉆。除CR-V、途觀等耳熟能詳的合資車之外，哈弗H6、長安CS75等一大批優質的國產SUV也贏得了消費者的認可。9月SUV交易活躍榜中，CR-V仍占據第一位，途觀雖已停產，但憑借著良好的口碑仍擠進前二，哈弗H6成為第三名，也是自主品牌首次獲此殊榮。

相對于緊湊型SUV，中型SUV因其產品力的原因，無論是保值率榜單還是交易活躍度榜單都比較穩定。漢蘭達始終難逢對手成為兩榜冠軍。奧迪Q5和奔馳GLK在交易活躍度方面則緊隨漢蘭達之后，值得一提的是，GLK的停產也促進了其二手車交易，畢竟有奔馳GLK情懷的人不在少數。

中大型SUV市場，在較慢的產品更新節奏及特定客戶群的背景下，整體表現平穩。榜單較為穩定，榜首的普拉多既是保值率榜首又是交易冠軍。北京、成都為中大型SUV市場交易最為活躍的兩大城市。

MPV眼下在國內更多的是商用，所以其整體保值率比其他級別車型要更高一些。9月的MPV市場中，GL8以高達40.01%的交易占比強勢霸占第一的位置，奧德賽、艾力紳分別位居第二、第三。北京的MPV交易活躍度繼續上升，穩定排在MPV交易活躍城市首位。

MPV市場保值率TOP10

資料來源：公開資料整理

MPV市場中，保值率TOP榜排名基本穩定。埃爾法9月保值率環比下滑0.4個百分點，但由于埃爾法新車加價，因此其流通車輛保值率始終表現堅挺，在該級別車輛中始終保持遙遙領先的地位，GL8仍憑借其保有量優勢而穩定的排在該級別中第二位，艾力紳、奧德賽、途安等MPV緊隨其后。這里多說一句，別克GL6即將到來，或許其全面上市之后會對GL8有一定沖擊，因此想入手GL8的不妨多關注一下。