燃?xì)廨啓C(jī)是一種先進(jìn)而復(fù)雜的成套動力機(jī)械裝備，工作原理和航空發(fā)動機(jī)基本相同，都是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為燃?xì)獾臒崮芎蛣菽埽�再利用燃�(xì)馔苿訙u輪膨脹做功，并最終將能量轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動機(jī)的推力或者對外做功。核心技術(shù)也與之有相似之處，因此通常由航空發(fā)動機(jī)衍生出來而后獨(dú)立發(fā)展。

　　目前，國內(nèi)應(yīng)用的燃?xì)廨啓C(jī)主要用于發(fā)電，少部分用于油氣田的注水、進(jìn)氣、增壓以及艦船和坦克動力，絕大多數(shù)為進(jìn)口機(jī)組，在國內(nèi)現(xiàn)在裝機(jī)發(fā)電的燃?xì)廨啓C(jī)總裝機(jī)容量中，國產(chǎn)部分只占約 7%。

燃?xì)廨啓C(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域及其特點(diǎn)

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　　全球燃?xì)廨啓C(jī)市場呈三足鼎立的局面，GE、西門子、三菱占據(jù)八成以上的市場份額。經(jīng)過70 余年的發(fā)展，目前重型燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)鉁囟扔稍缙诘?50℃提高到1600℃，單循環(huán)效率由17%提高到40%，單機(jī)功率由1.5MW 到460MW，實(shí)現(xiàn)了巨大的技術(shù)跨越。世界重型燃?xì)廨啓C(jī)制造業(yè)目前已形成了高度壟斷的局面，基本形成了以GE、西門子、三菱、ALSTOM 公司為主的重型燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品體系。

2015 年全球燃?xì)廨啓C(jī)市場競爭格局及產(chǎn)品分類

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　　國內(nèi)重型燃?xì)廨啓C(jī)方面，分別以哈電集團(tuán)、上電集團(tuán)、東方電氣集團(tuán)、南京汽輪為核心，形成了相應(yīng)的燃?xì)廨啓C(jī)制造產(chǎn)業(yè)群，目前全行業(yè)具備了年產(chǎn)四十套左右燃用天然氣的F 和E 級重型燃?xì)廨啓C(jī)以及與之配套的燃?xì)狻�蒸汽�?lián)合循環(huán)全套發(fā)電設(shè)備的能力，可以基本滿足我國電力工業(yè)的市場需求。

　　國內(nèi)輕型燃?xì)廨啓C(jī)研制開發(fā)能力方面，具備初步配套的部件性能、強(qiáng)度和各系統(tǒng)、整機(jī)試驗(yàn)設(shè)施以及相應(yīng)的測試手段，基本可滿足輕型燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)的需要；制造方面，基本具備了研制生產(chǎn)航改機(jī)和輕型燃?xì)廨啓C(jī)的能力，但同類機(jī)型在主要性能指標(biāo)上與國外仍存在較大差距。我國燃?xì)廨啓C(jī)工業(yè)的輕型燃?xì)廨啓C(jī)集中在航空系統(tǒng)，發(fā)展了5大類自主燃?xì)廨啓C(jī)。

我國5大類自主燃?xì)廨啓C(jī)概況

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　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年，全國燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)裝機(jī)容量將達(dá)到5500 萬千瓦，是2000 年之前50 年已建成同類裝機(jī)容量的25倍。近年來，在下游行業(yè)的推動下，我國燃?xì)廨啓C(jī)市場發(fā)展迅猛，2015 年我國燃?xì)廨啓C(jī)市場規(guī)模達(dá)355 億元，預(yù)計(jì)到2022年我國燃?xì)廨啓C(jī)市場規(guī)模將達(dá)到900 億元左右。