不過，在阿爾法S全新HI版上市之前，這一人事變動信息的釋放，無疑被業(yè)內(nèi)普遍視為利好。因為，從樊京濤長達20多年汽車行業(yè)工作經(jīng)驗的履歷來看，很難不讓人期待北汽新能源接下來的發(fā)展勢頭。

拿極狐品牌來說，眾所周知，作為北汽藍谷制勝智能電動汽車市場的一張王牌，自極狐汽車面世以來，憑借著麥格納的世界級豪車制造工藝，藍谷在新能源汽車產(chǎn)業(yè)諸多核心技術(shù)的強大儲備，以及后來“華為光環(huán)”的加持，極狐汽車在智能電動車市場上已然存在著一定的競爭力。目前極狐在售的車型有阿爾法T以及阿爾法S兩款車型，覆蓋的價格區(qū)間為24-35萬元之間。

但坦白來說，在這一價格區(qū)間內(nèi)，無論是造車新勢力，還是各大傳統(tǒng)主機用以走量的智能純電動車，幾乎都集中在這一領(lǐng)域。依托麥格納和北汽藍谷背書，想要打出這一差異化優(yōu)勢，從目前的市場表現(xiàn)來看，極狐正急需變革創(chuàng)新。而在現(xiàn)如今新能源整體市場，以及大多智能純電動汽車品牌的爆發(fā)式增速，版圖不斷擴大的背景下來看，極狐更是應(yīng)該爭分奪秒擴大自身優(yōu)勢，拉開行業(yè)差距。

因此，此時樊京濤的加入以及對極狐下一步的方向規(guī)劃是十分關(guān)鍵的，而對于樊京濤而言，如何快速突破創(chuàng)新，縮短極狐發(fā)力期，則是首要挑戰(zhàn)。